01 01 粉絲真實買車故事(7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！)

為何五百多萬粉絲如此喜歡李子柒？

因為李子柒給了普通人一個“世外牧歌”的夢想。她的視頻讓人覺得神清氣爽，盡管知道一切都是假的。

現代生活壓力太大，我們每天面對的只是鋼筋水泥。坐在格子間里“爬格子”，抬頭見不到天日。工作壓力大，想出門看看花花草草，花壇里開著的，都不是小時候見過的野花。

小時候我們喜歡的蒲公英、覆盆子和蒼耳，它們都上哪里去了呢？可能只有上中藥店去“抓”。

然后，李子柒就來了。她的視頻，承載著我們現代人對“世外生活”的幻想。“斜陽照墟落，窮巷牛羊歸。”“農夫荷鋤至，相對語依依。”

人們喜歡看李子柒的視頻，是因為人們被快節奏的生活，壓得喘不過氣。人們羨慕古人的“慢生活”。

清晨起來，吸一口新鮮的空氣。挎一只竹籃，到自家的菜園子里摘些菠菜，然后再到自家的雞窩里，掏兩個雞蛋，來沖蛋花湯。菠菜是自已種的，沒有農藥；雞是自家養，蛋里不會有滴滴畏。健康、自然、清新。

李子柒心靈手巧。最難得的是，在視頻中的她，仿佛是一個“仙女”。

搭秋千架子，蓋納涼亭，泡果酒，蒸桂花糕。沒有什么她辦不到。并且所有的食材，都從自家園子里摘來。

仿佛生活在一個平行世界里。總之不見李子柒施肥，她家就長滿了蔬菜；不見李子柒翻土，她家就開滿了鮮花。李子柒過著“神仙”一般的生活。只要你代入她，你就仿佛就是逍遙神仙。

還有一些粉絲，喜歡李子柒這個“仙女”，是把她當成了夢想中的“老婆”模型。

世上哪有這樣好的女子。關鍵是她家還帶著一個不需要苦心經營，想什么有什么的“百草園”。

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？目前，所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車，他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車，我們必須首先了解它，不僅要知道它是什么，還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢？

他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然，這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員，整天從事汽車維修的人員，哪些品牌的故障率高，哪些汽車故障率高，哪些汽車的零部件故障率高，哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。

一般來說，當車輛進入工廠時，如果檢測到一個相對較大的問題，維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件，不容易失敗或損壞，他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車，開了幾公里就拋錨了。當然，這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好，只能說用戶操作不當。說到4s 店，從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。

為什么身邊的90后都在買二手車?安全嗎?

為啥現在越來越多的年輕人開始買二手車了？老司機：聰明的選擇

現如今，買車的人是越來越多了。一直以來，汽車就是人們日常出行的主要交通工具。此前，國人一直有一個習慣：“買新不買舊”。大家寧可多花點錢去買新車，也不愿意去買廉價的二手車。

但是，近幾年來，國人的思想得到了很大的進步。特別是一些西方先進理念的傳入，讓國人的許多傳統思想發生了改變。其中，對二手車態度的大變也是其中之一。

現在的國人，特別是年輕人，紛紛開始追捧和購買各類二手車了。根據小飛的分析，年輕人思想的改變，主要和以下幾點有關。

1、國家對二手車的管制越來越嚴格

此前二手車市場混亂，各類問題層出不窮。像泡水車、事故車、問題車一直困擾著大家。而隨著國家對二手車行嚴加管制，現在入二手車行的門檻變高，車行也逐漸形成市場化和規范化。

二手車的大市場上的每輛車在網上都有備案，咱們通過互聯網就能查詢到車輛的基本資料，這樣便增加了車主對二手車的信任。正因為如此，買二手車的人才越來越多。

2、2大利好政策的實行

國家新修訂的《二手車流通管理辦法》中指出，我們需要進一步落實取消二手車的限遷政策，同時還要落實二手車經銷增值稅的優惠政策。在二手車交易過程中的一切不規范行為，也將逐步進行取締。

取消二手車的限遷政策，對于二手車行業來說，真可謂是及時雨。小飛在這里普及一下知識，所謂的“二手車限遷”，也就是指部分省市對于外省或者外市的二手車采用環保限制、限制年份等措施，避免二手車流入本地市場。

二手車限遷對外地二手車的售賣是十分不公平的，如果外地的二手車要來本地銷售，就必須符合本地的環保和年份限制，由于這個門檻的存在，導致大量外地二手車無法正常銷售。而且相關部門取消該政策后，自然是刺激二手車市場銷售的一大法寶。

中學賽車手勵志故事

有很多人心中可能都有一個 賽車 夢,但是說到要成為一個“賽車手”,絕大多數人都會望而卻步。一起來看看關于賽車手的 故事 吧。下面是我給大家整理的賽車手 勵志故事 ，供大家參閱!

賽車手勵志故事篇1

2000 年,18 歲的韓寒退學;同年,小說《三重門》出版,兩版150萬冊的銷量讓韓寒成了身家百萬的“不缺錢”人—而在此之前,他最大的心愿不過是能買一輛聲音好聽一點兒的進口摩托車。

從輟學青年搖身一變為“不缺錢”的人后,韓寒開始著手實現他兒時的賽車夢。據說當年他看中一輛改得花里胡哨十分拉風的富康,立即掏出14萬多元現場提車,并將其從上海開到北京進行改裝。所有配置都按照賽車標準進行了改造,車的外觀也被改成夸張的模樣:前輪換了個大輪圈,邊上裝了鯊魚腮,還加了尾翼,把三元催化器等裝置拆掉,為了追求巨大的聲音效果,排氣管改成了直排。但是這輛車只能用來忽悠涉世未深的小姑娘,真正上路就露了怯。“本來起步到百公里是13 秒,改完以后變14秒了,因為重了嘛,輪胎又加寬了,車也笨多了。”

2001 年,韓寒開著這輛改裝車,和幾個玩飛車的朋友在北京組建了一支“極速車隊”。這支“個體戶”性質的車隊甚至沒有自己的練車場,除了卡丁車場外,只能在北京近郊懷柔的山路上練車。“等于是非法飆車,還差點掉溝里去。”韓寒回憶說,“當時開得很差,亂七八糟的,開車也不是很理性,能開快就開快,很沖動。”

2003 年,韓寒高調宣布加入賽車圈,代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽上海站的比賽—不過這時他的坐騎已經不是當年那輛改裝富康,而是一輛從香港買來的舊三菱。

那場比賽是他唯一一次提前偷偷勘過路的比賽。賽道開始是五百米到八百米的一條大直線,然后是一個左轉彎,進入記者和觀眾最云集的地方。

“比賽前夜,我進行過無數次幻想,那人生的第一個轉彎要如何呈現,是走一個非常標準的賽車線呢,還是炫目的漂移入彎,或者是中規中矩拐過去就行?結果是我沒剎住車。”

韓寒職業賽車生涯的第一個轉彎就從一把倒車開始。

之后不久是浙江龍游站,那里是砂石路。“我喜歡拉力賽,就是因為少年夢想。看著那些拉力車手在山間樹林里高速漂移,十多歲的我目瞪口呆。從那一天,我就立志要和他們一樣。人哪,在青春期總是不承認自己有任何偶像,卻忘記年幼時他們給你的力量。當綁上安全帶,戴上頭盔,我覺得我所崇拜的拉力賽前輩們都附體在我身上。”韓寒在近十年之后的一篇 文章 里回憶道。

結果,他的第一個賽段就掉進了溝里。

“你說‘自信’這個詞的英文到底是 買粉絲nfidence 還是 買粉絲nfident?”

4月末的一天,上海天馬賽車場。這是上海大眾333車隊新賽季開始前的第二個測試日,太陽暖烘烘地照耀著賽道,韓寒懶洋洋地蹲在車隊的P房門口,一邊瞅著技師們調試賽車,一邊與車隊新聞官馬怡然閑聊。

聊到英文這個話題,是因為不久之前《紐約客》的記者歐逸文采訪他的事情。韓寒半開玩笑地說起,為了在美國記者面前表現對于美國 文化 的了解,他主動談到了自己人生的頭幾部西方電影都獻給了美國大片,比如《終結者》、《星球大戰》等。沒想到歐逸文聽后大驚失色,夸張地嚷道:“那都是美國文化垃圾!”

講到這里,韓寒突然頓了一下,然后若有所思地拋出了前面的那個問題。

哇,慘了,我一直跟外國記者說,I am 買粉絲nfidence。這下丟臉丟到國際上去了。”他一邊自嘲,一邊踱著步子慢悠悠地走開。

在成為職業車手的十年里,韓寒也許從未停止過在對自己說“I am 買粉絲nfidence”。2004 年,韓寒結束了“個體戶”車手生涯,帶著自己的舊三菱車加入老牌賽車強隊云南紅河車隊。

車隊里也有著自己的森嚴等級。因為每場比賽一支車隊只能派出兩名車手,所以一號、二號車手是為車隊爭取積分的,三號車手只能做替補,四號車手主要用作宣傳,一般會挑選比較有名氣的人。少年成名的韓寒就順理成章地成了四號車手。

“那時候我每換一個車隊,油漆就加厚了一層。車隊除了給我的車身上刷新各種 logo 之外,不會做任何實質性的改裝和性能提升。”

韓寒這樣帶車掛靠車隊的行為在賽車圈里非常普遍,業內人士稱之為“自帶干糧”。

由于在紅河車隊的幾場比賽表現平平,在車隊進行整容調整時,韓寒在人氣和成績比拼中輸給演藝明星林志穎,失去了四號車手的位置。

不久之后車隊通知韓寒,如果想要繼續留在車隊,必須自己去拉每場比賽10萬元的贊助。而那段時期里,韓寒唯一收到過的贊助是一家小賣部贈送的一箱純凈水。

一位在米其林輪胎工作的朋友看他可憐,贊助了兩條輪胎。韓寒感恩戴德地在自己賽車上貼滿米其林logo,結果有人來傳話,問他能不能把這貼紙給撕了,因為公司總部的外國人突然看見有臺貼滿自己商標、不知道哪冒出來的賽車,非常不悅。“米其林有非常嚴格的贊助規定,一般只贊助能獲勝的車手。”

結果一進賽段,因為賽車老舊,年久失修,沒幾公里避震器斷了。“我當時是一個對機械幾乎一無所知的車手,只知道拋錨了要打開引擎蓋假裝看看,顯專業。”韓寒在博客中回憶道,那是他連續好幾場因為壞車而退賽了,又逢其他車手開著全新的賽車掠過,恨不得卷起的土把自己給埋了。“手機同時響了,是朋友打來的。他問我,聽說你又退賽了,別灰心,哦,對了,貼紙撕了沒?”

那是他第一次為拉力賽默默流淚。“要知道如果你是一個充滿爭議的人物,一旦你做不好一件事情,人們對你的嘲笑很可能打擊到你。”他偷偷把車拖回了汽修店,無顏再去賽事維修區。

之后的比賽并沒有發生逆襲的奇跡。在第一個賽段,賽車爆缸,活塞把缸體打了一個大洞,引擎室燒了起來。當時他再買不起一個發動機,“但在火光照射下,我再沒有感覺心酸。”韓寒寫道,“要知道堅固的事物都要經過烈火的錘煉,這火光既不能溫暖我身,也不能焚毀我心。從那一天起,這件事情,我必須做到它。”

意大利人Pascal在天馬賽場經營著一間小小的改裝車廠,因為經營數年,算是上海賽車圈的一張老面孔,上海大眾333車隊全員上下都與他相熟。韓寒熟門熟路地走了進去,一會摸摸改裝車的玻璃纖維前蓋,一會與 Pa

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