01 01 網紅幫粉絲買車叫什么(特斯拉正式起訴千萬粉絲大V，事發的原因是什么？)

特斯拉正式起訴千萬粉絲大V，事發的原因是什么？

特斯拉正式起訴千萬粉絲大V，事發的原因是什么？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

1月26日，網爆特斯拉宣布起訴某短視頻服務平臺一定粉絲網紅陳振罡（小剛學長），起訴緣由為后者運用網絡信息實行誣蔑個人行為。特斯拉有關部門接著確認確有此事，而且已宣布向人民法院遞交起訴。

先前，《汽車專業網》報道過特斯拉曾秋后算賬起訴多名維權買車人，也曾發消息警示過一些自媒體“已在北京人民法院提起訴訟”，這種起訴的原因皆是與疑是“剎車故障”相關。相比于過去被起訴目標的繞彎子，被告方“小剛學長”只在社交網絡平臺風輕云淡的答復了六個字：好了，我明白了。

特斯拉起訴“小剛學長”的原因來自于2021年4月29日至30日，小剛學長依次在互聯網上推送了左右兩個名叫《用自己的兩臺車，做一次緊急制動測試》的視頻。那時，間距上海汽車展維權事情產生沒多久，“特斯拉剎車故障”的討論做到最高點。

視頻內容表明“小剛學長”親自安全駕駛特斯拉Model3和小鵬P72款車系，在封閉式路面內駛往提早已置放好的紙條駕車與人型玩偶公仔，在時速做到50km/h時松掉加速踏板且不做一切制動系統實際操作，僅憑著車子的AEB（全自動緊急停車系統軟件）開展自動制動系統，未撞擊到阻礙物即視作“檢測”取得成功。

檢測數據顯示，小鵬P7在50km/h應對正前方靜止不動阻礙物時可以全自動剎停，而特斯拉Model3卻2次均因“沒有剎車踏板反映”而撞上阻礙物。針對檢測結果，“小剛學長”坦言特斯拉剎不住。

而在視頻公布后，有仔細網民發覺，“小剛學長”在對特斯拉Model3開展“檢測”時，疑是在AEB干預全過程中踩住了加速踏板。網民稱從視頻中可以發覺，在本應由車子滑跑并等候AEB干預的“檢測”環節，特斯拉Model3的中控屏上邊仍有“動能條”表明，而在將要撞擊到阻礙物以前也可以見到偏淡的“動能條”，“能量條”即意味著著車輛有驅動力開展導出，從而推斷“小剛學長”在這里一全過程一書中多次踩住特斯拉Model3的加速踏板。

值得一提的是，某車帝也曾應用過特斯拉Model3和小鵬P7做了相似的檢測，而結果卻徹底反過來，即特斯拉Model3可以根據檢測，而小鵬P7卻不盡如人意。

就特斯拉起訴“小剛學長”一事，互聯網上有些人出文稱小剛學長乃為“在線充值剛”，由于翻閱其572短視頻著作可以發覺，只需和他有商業合作的，視頻著作的總量便會占到非常大的一部分比例，而這些不曾與他有協作的便會有踐踏詆毀的著作的發生，例如特斯拉。

從這種視角看來，小剛學長曾協作過蔚來車輛、理想汽車、高和汽車、本田、大眾、比亞迪等合作方。但是，相對性于小鵬車輛而言，這種合作者對“小剛學長”而言是次一級的合作方。

荒繆的是，在網上還傳來網民曝出“小剛學長”買粉絲聊天記錄，聊天記錄表明，“小剛學長”私底下感嘆特斯拉Model3的操縱真棒，并表明詆毀特斯拉的因素是“關鍵是還沒給我錢”。但是，網爆該買粉絲聊天記錄，《汽車專業網》編寫并沒有在網絡上見到。

編寫只見到有些人發過某了解“小剛學長”公司早上的知情人人員聊天截圖，聊天截圖表明，“小剛學長”與小鵬車輛存有利益關系，每一年都是2-3個項目合作，新項目均值價格在40萬元左右。

就特斯拉起訴小剛學長一事，某著名法律法規時尚博主表露，這一案子重要有兩個問題。第一，大V評測是不是真正精確客觀性公平，是不是有作假有貓膩？第二，大V是不是立即或間接性扣除另一方錢了，由于帶上每日任務開展評測，難以確保評測的精確性。“假如沒拿錢，視頻沒作假，那么大V這一糾紛案還能樂思想觀點。”

王惠生日曹金慶祝，從郭德綱愛徒到網紅，叛逃11年的他到底賺了多少？

2017年之后曹金綜藝影視接到手軟，除了買豪宅開豪車，他在2018年又以100萬的資金創立北京金九爺餐飲公司，名下三家公司，涉及餐飲影視相聲，離開德云社的曹金身價是一漲再漲。

曹金和第一任妻子唐菀離婚的時候，還傳出曹金直接給唐菀轉賬500萬作為補償，從這些細節中大家不難看出，離開德云社的曹金賺得至少過億。

從郭德綱愛徒到網紅

16歲時曹金在師娘王惠的幫助下拜師郭德綱。天賦極強的曹金在郭德綱的教授下，迅速成長為德云社的臺柱之一。2005年稍有名氣的曹金借助德云社的平臺，讓自己迅速實現財富自由。19歲時曹金就在北京買房買車，有車有房后曹金卻越來越浮躁。

年少輕狂的他不再滿足于德云社的演出收入，慢慢的曹金開始接私活。哪個衛視有晚會哪個演出需要人，曹金都會準時出現在那里。當時這些私活收入不用和郭德綱分成，一分不落的全進曹金口袋中。

時間一長嘗到甜頭的曹金，便經常不服從小劇場的演出安排。仗著自己名氣大掙得多，在德云小劇場曹金想來就來。一向耿直的欒云平，便將曹金的演出次數減少。但欒云平的做法非但沒有壓制曹金囂張的氣焰，反而直接激怒曹金。

2010年1月，在郭德綱37歲生日宴上愛徒曹金借著酒勁大吵大鬧，這是他第一次在郭德綱面前表露出想要離開德云社，愛惜人才的郭德綱再三勸阻才將曹金留下，可是好景不長，2010年8月德云社深陷李鶴彪打人風波中，輿論的壓力讓德云社被迫停演內查，外患未除內憂已來，早已想自己單干的曹金，趁著德云社危難之際高調離開，辭別師父后曹金迅速創立了屬于自己的相聲社團聽云軒。

聽云軒剛開演時的確吸引不少相聲觀眾，火爆場面絲毫不輸德云社。第一次開相聲社團的曹金就賺足了人生的第一桶金，但好景不長隨著德云社的重新開演，聽云軒的生意一落千丈。再加上曹金背信棄義 ，離開德云社后多次和恩師郭德綱鬧不愉快，曹金在大眾心中便成了忘恩負義的代名詞。

3家公司5層別墅

聽云軒的盈利也是一日不如一日，為了保障自己收益，曹金迅速創立新沂曹云金影視文化傳媒中心。之后曹金還頻繁登上各大綜藝，2017年熱播的《吐槽大會》上，曹金惡意模仿郭德綱。還一臉嚴肅地說出自己沒師父的話語。

就是曹金如此沒底線蹭郭德綱流量的片段，為《吐槽大會》創下了1.2億的收視率。僅憑這一期節目曹金又是數百萬進賬！之后曹金迅速在北京買下了一棟五層別墅，內含電梯和健身房，靠罵恩師買的房子曹金你住得安心嗎？房子有了車子當然也不能少，除了一輛寶馬敞篷跑車外，曹金還有2輛價值不菲的豪車。

2018年曹金又獨資開了一家，北京金九爺餐飲公司。從影視到餐飲再到相聲，曹金的商業版圖橫跨多個領域，錢自然也是賺得盆滿缽滿。

但隨著德云社的紅火，曹金的相聲事業越來越低迷雖說還有其余兩家公司在盈利，但收入狀況確實不如以前。之前曹金低調現身網紅吳迪的結婚現場，為了掙錢曹金真是什么活動都接。直播帶貨的曹金，錢沒掙到還被滿屏逆徒氣的直接關掉直播。曹金掙錢的門路越來越受限，為了維持自己在大眾面前的曝光率，平時不怎么做飯的曹金還做起了美食博主。

人心不足蛇吞象

不過曹金這一系列舉動，并沒有改變他在人們心中的形象。對于他的作品人們還是處于抵制狀態，導致現在根本沒人敢找曹金做節目。反觀現在如日中天的德云社，相聲專場綜藝節目影視作品應接不暇，德云社400名弟子全都有事做有錢賺。

曾經身為云字科的曹金，如今是連霄字科的秦霄賢都比不上，不知曹金心里是否悔恨自己當初的選擇。倘若當年曹金沒有做出逃離師門的選擇，相信如今的曹金一定是相聲界的中流砥柱，而且曹金一定賺得不比岳云鵬少，2016年岳云鵬名氣還未到達頂峰的時候，一年的收入就高達2075萬，比小岳岳更早火起來的曹金，如果依舊在德云社，那他的收入一定是僅次于師傅郭德綱，但這世上沒有后悔藥，無論是誰都要為自己的選擇負責。

結語

從相聲界新星到商界奇才，曹金從不缺少運氣和貴人。但為何他的口碑和財富不能穩定積纍，和他自身品性是分不開的。不懂感恩不愿負責，這樣的人怎么能成功呢？

7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！

因為他在7年內買了6輛電動車，并且還下定了4輛……

7年里，先后擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他“愛妃們”的故事的～

聲明：

為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫

我各種社交平臺的ID叫做“復雜”，但用車場景其實很“簡單”，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；

購車需求也很直白，并非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。

自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什么？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。

自從第一臺燃油車手動朗動退役后，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先后擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。

按時間順序跟大家講講我和這些“愛妃”們的故事。

我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。

當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3臺。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。

（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）

但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這臺小破熊貓依然覺得很有幸福感。

車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車后，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：“是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？”

半年后家里增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車后再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，于是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……

好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什么幺蛾子，只換過一個電機齒輪。

電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。

換了之后就沒遇到什么其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換后又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。

我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。

重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場占有還是技術積累，都是實力強勁的選手。

所以我的第三部車，算是個“網紅車”——比亞迪唐DM。這

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