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01 01 給粉絲買大狗(哈弗全新SUV正式命名“大狗”,名字很奇怪,它有啥看點?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-21 13:05:20【】8人已围观
简介“全民共創”的大狗,能否成功完成哈弗的向上突破?9月5日,此前刷了不少存在感的哈弗大狗開啟預售,預售價格區間為12.50-14.60萬元。從首次公布到征名再到如今預售,哈弗大狗可以說已經攢了不少的人氣
“全民共創”的大狗,能否成功完成哈弗的向上突破?
9月5日,此前刷了不少存在感的哈弗大狗開啟預售,預售價格區間為12.50-14.60萬元。
從首次公布到征名再到如今預售,哈弗大狗可以說已經攢了不少的人氣,而通過這次預售價來看,大狗這款車型似乎代表著哈弗一定程度的向上突破。
那么憑借哈弗這一波又一波的另類營銷策略,以及大狗自身與眾不同的產品力,是否能夠順利脫穎而出呢?
一、另辟蹊徑的營銷,全民共創的大狗
單說哈弗大狗在今年的營銷策略,似乎可以一定程度稱為業界的典范,在車聚君看來,大狗在今年至少圈了三波粉絲。
首先是在最開始新車設計圖泄露時,由于其造型頗為硬派,尺寸似乎又與此前采用非承載式車身的哈弗H5接近,因此很多媒體猜測這或許是H5的換代車型,但廠家并未表態,網絡上熱議紛紛。
直到5月27日,哈弗SUV官微發布了一條推送:“我不是H5”,同時公布了新車的渲染圖,代號是B06。
憑借這波操作,哈弗大狗圈了第一波粉絲,同時也引起了大家的好奇心,既然不是H5,那是什么車呢?隨后官方將這款車型定義為“3/4刻度座駕”,即介于硬派越野車和城市SUV之間的全新物種,但并未提及命名。
時間來到6月份,哈弗開啟了新車的全球征名,備選名既包括哈弗瀾途、戰斧這種霸氣的名字,也有Reactor這種洋氣的名字,但同時又混入了哈弗大狗、哈弗狼這種略帶搞笑意味的名字。
講真,全球征名這事并不多見,但廠家大多已經有了自己最好的選擇,因此實際上大多沒有太多實際意義。
自此哈弗收獲了第二波粉絲,并未“暗箱操作”的哈弗還進一步給大家留下了守正出奇的印象。
而在這之后,哈弗大狗在成都車展上完成了首發亮相,并在9月初再次開啟了配置征名,最終哈士奇、邊牧、拉布拉多和馬犬勝出,在成為新車配置命名的幾乎同時,哈弗公布了大狗的預售價格,并發布了自己的獨立廠牌和專屬ICON,自此又圈了第三波粉絲。
要知道傳統意義上的汽車營銷,廠商負責研發生產、負責銷售,負責宣傳,而與消費者的隔閡或者說溝通成本高昂,溝通時效也非常糟糕,等到被消費者所遺棄,廠商可能也不明所以。
但是哈弗大狗不同,一開始就以年輕人的方式與他們玩在一起,連接在一起的嘗試,從命名到品牌ICON、配置級別名稱都由用戶深度參與,給了大家參與共創的機會。
比起很多品牌熱衷于向用戶宣傳顏值、空間、配置和品牌調性的方法,哈弗大狗的這套思路似乎更容易引起年輕人的共鳴。
不過歸根結底,營銷只能說是手段,哈弗大狗的確圈了一波粉絲,但能否讓他們順利成為車主,還要看大狗這款車的產品力如何。
二、三大賣點加持,大狗勝算多大?
開頭說到大狗代表著哈弗一定程度的向上突破,而在自主品牌中,大狗并不是第一款試圖向上突破的車型。
從售價上來看,今年上市的長安UNI-T和吉利ICON的意義與大狗頗為相近。
三者的售價均比自家對應級別的傳統造型SUV高一些,而且造型也都與各自的家族式風格大不相同,因此顏值是他們共同的賣點,不同在于UNI-T和ICON走的是未來科幻路線,大狗走的則是復古越野路線。
顏值上很難說出三者孰高孰低,但值得注意的是,哈弗大狗并非只有顏值這一個突出賣點。
首先較為重要的就是前面所說的“3/4刻度座駕”:哈弗把轎車定義為0刻度座駕,旅行車為1/4刻度座駕,城市SUV為2/4刻度座駕,硬派越野車則是4/4刻度座駕。
而大狗便是追求城市SUV所特有的舒適經濟與越野車所特有的通過性能均衡滿足的產品,既可硬漢亦可柔情,這是之前很多品牌沒有涉及的領域,但實際上卻是需求較為迫切的一個領域。
考慮到這一代年輕人普遍工作壓力大,精神負擔較重的社會現象,越來越多人選擇通過越野來釋放精神壓力,近兩年中國的越野文化也逐漸有了雛形。
可目前國內的硬派越野車大多售價不低,而且采用非承載式車身,燃油經濟性和舒適性都不高,因此即便是熱愛越野的年輕人,大多也只能聽從家人的建議去選擇一款更適合家用的城市SUV。
而“3/4刻度座駕”哈弗大狗的出現,便為這些人群提供了一種最合適的方案——比市井眾生多一刻度視野,比精致奮青少一刻度執念,這顯然可以成為哈弗大狗的第二個重要賣點。
只是,先期上市的哈弗大狗均為1.5T前驅車型,即便具備了越野車級的接近角和離去角,但越野實力并沒有太強,真正的“3/4刻度座駕”似乎是后續將會追加的配備后橋電控牙嵌式機械差速鎖的2.0T四驅版。
雖說有些遺憾,但大狗還有第三個賣點——個性化定制。
這點雖然不陌生,但當下主要在保時捷、勞斯萊斯這種超豪華品牌上出現,國內無論自主、合資還是豪華品牌,在買車時一般只能在有限的幾種顏色和配置中選擇或選配。
而哈弗大狗卻給了用戶極大自定義權,包括車身顏色、車身皮膚、主題風格、車機助手等,一切都可由用戶們說了算,輪轂套件、外觀空氣套件、渦輪套件、制動套件則可個性定制,可以想象,未來街上跑的哈弗大狗,很可能不會有完全重樣的。
另外從產品力角度看,哈弗大狗與自家的緊湊型SUV第三代H6同平臺,長安UNI-T也與自家的緊湊型SUV長安CS75 PLUS同平臺,吉利ICON則與自家的小型SUV繽越同平臺,定位上感覺大狗和UNI-T要略高一些。
而在國人所關注的尺寸上,哈弗大狗的三圍在三者中優勢明顯,只是預售價格也更貴一些,不知正式售價是否會有驚喜。
綜合來看,相比長安UNI-T和吉利ICON,哈弗大狗雖然是后來者,但卻具備了越野和個性化定制這兩項優勢,產品力隱約感覺也更強一些,再加上前期圈的大量粉絲,大狗似乎已經具備了相當的勝算。
車聚小結
在經歷“便宜的大車”、“漂亮的大車”和“精致的大車”這三個時代之后,自主品牌似乎開啟了“個性的大車”時代。
這一時代中品牌更加關注用戶的體驗,而且大多在顏值上進行了較大幅度的改變,似乎是想讓新車擺脫“一眼就能認出的國產車”形象,轉而變成“別具一格的靚仔”。
從這點來看,作為先驅者的長安UNI-T、吉利ICON和哈弗大狗都完成了自身的突破,而前兩者上市后的銷量也都不錯,UNI-T甚至實現了月銷破萬。
考慮到哈弗在大狗的營銷和產品力上花的心思,它對大狗的銷量水準似乎有著更高的期待。
只是不知,大狗在未來是否會成為“第二個H6”呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
哈弗全新SUV正式命名“大狗”,名字很奇怪,它有啥看點?
前言:相信很多人都注意到了,近幾年出新車的更新速度很快,而且設計風格與科技配置也是日新月異。此外,就連新車的命名也是五花八門,比如PLUS、MAX、Pro等等。
不過說到新車的命名,今年自主品牌的主打細分車型可謂十分搶眼,比如吉利的ICON、長安的UNI-T,外形科幻、配置豐富,迅速收割了一波粉絲。而這一次長城汽車也推出了自己個性的細分緊湊型SUV,就在今天也給出了正式命名“哈弗大狗”。
初聽這個名字,會感覺很跳躍,一向穩重厚道的長城汽車怎么也玩起了個性時尚?
“哈弗大狗”名字的由來
首先需要指出的是,"哈弗大狗"這個名字并不是長城老板魏建軍起的,也不是設計師定的,這個名字是長城汽車通過官網向全球網友征名而來,其中有10個選項,比如有“哈弗大狗”、“哈弗遠行者”、“哈弗瀾途”、“哈弗戰斧”、“哈弗狼”等等。
而最終,經過網友的投票,“哈弗大狗”以32525票的成績勝出,在筆者看來這既是意料之外,也在情理之中。
如今的活躍的網名,他們是年青一代的消費者,對潮流及個性有著獨到的理解,而“哈弗大狗”這個名字很像是寵物的名字,也傳達出了他們對生活的的另一番解讀,一臺車子也可以有滿滿的親切感。
此外,通過車子名字可以清晰地看出它的用戶畫像,而且從命名開始它就是一款備受好評的車型了,可謂是通過名字就已經勝券在握了。
“哈弗大狗”有啥看點?
先來看看定位方面,這款哈弗大狗是一款緊湊型跨界SUV,主打年輕消費市場。
該車型前期代號為 哈弗B06,很多人都以為是哈弗H5越野車復產,其實這款產品是哈弗將要布局的新系列,有點像長安UNI-T或者吉利ICON的策略,不同于傳統SUV家族,單獨拿出來打造新賣點。
再一個看點就是外觀,這臺車是硬派越野車的設計理念,局部很像一臺路虎有木有?比如車頭圓形大燈,前保險杠等。而側面可以看到很大的接近角與離去角,整車離地間隙很高。
這臺車,為什么這么man?
其實,這臺車的外形是前路虎設計總監親自率領團隊打造,所以設計感有一種路虎衛士硬派越野車的感覺。
不過值得注意的是,目前曝光的測試車底盤明顯采用了城市SUV獨立懸架,所以它也許是一款帶有輕度越野屬性的城市SUV。
寫在最后:據車評社了解,這臺全新的哈弗大狗將于今年第三季度上市,新車售價預計在10萬元左右。靈魂拷問一下,如果你有剛需,你會買這臺車嗎?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
文飛:頭部品牌保持競爭力的幾種正確姿勢 | 汽車產經
長城汽車哈弗品牌營銷總經理文飛
當2020年的車市行進到“金九銀十”時,此前一度讓人懷疑有些乏力的哈弗品牌,終于交出了一份讓人驚喜的答卷。
數據顯示,9月,長城汽車實現銷量117812輛,同環比分別增長18%和32%。旗下四大品牌哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY均實現同環比雙增長。
其中作為主力的哈弗品牌9月銷量為79120輛,除環比增長41%,同比增長5%之外,也創下了自己2020年單月銷量的新高。
這一數據背后,不得不提的是第三代哈弗H6和哈弗大狗的加持。
9月,第二代、第三代同堂銷售的哈弗H6銷量突破4萬,同比增長28%;9月25日剛剛正式上市的哈弗大狗在不是完整銷售月的情況下,也以3045輛的首月銷量開啟了自己成為下一代神車的旅程。
而在銷量重新成為亮點之前,在外界眼中,不走尋常路的命名方式,似乎正在成為哈弗的標簽。
除“大狗”憑借畫風清奇的命名出圈之外,不久前的北京車展上,哈弗的操作也曾“再次升級”。憑借“初戀”的命名,全新一代哈弗H2成為了討論的焦點。
有人說,哈弗聰明,“傳播的本質在于重復,受眾的本質在于遺忘”。在車市的紅海競爭中,特別的命名才能讓人記住,一個字抵得過千萬廣告費。
也有人說,哈弗玩得過火。汽車是百年工業,要給人帶來品質感和可信賴感。從沒見過哪個企業靠嘩眾取寵的命名獲得長久的認可。
且不討論哈弗的命名水平究竟如何,正如有業內人士評論,“大狗有多有趣,哈弗就有多著急”。一系列操作的背后,哈弗今年的壓力真的很大。
“哈弗,中國SUV全球領導者”,這是哈弗用了多少年的slogan,也是它最鮮明的標簽。不過從9月份之前的銷量數據來看,哈弗這塊SUV領域的金
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