01 01 車評人帶粉絲買車砍價(今天，和二手車家里人說說心里話！)

今天，和二手車家里人說說心里話！

內容原創為南京首佳車輛信息買粉絲服務有限公司董兵老師

整理和調整作者王萌，本文原創

本來計劃春暖花開沿著長江順流而下，重慶小面走起，武漢熱干面解饞，南京鹽水鴨夜宵，與各地老大哥相聚。

咱們中國的二手車人，到了南京，找董老師，那是必須的。與董老師相識十數年，亦師亦友的行業情懷老大哥，把二手車業務帶入廣播節目的締造者，各類組織的熱心人......

雖然不能親自去吃鹽水鴨了，但是和老董的知識夜宵還是可以分享的。

我們說起了，關于疫情前后，行業小伙伴們該何去何從？借汽車之家二手車的這個機會，和咱們這些家里人說說心里話。

二手車這行業的病根兒還在！

老百姓買賣二手車，求的是啥？為什么同樣都是中介的房地產能有鏈家這樣的品牌大公司，而二手車行業卻很難有這樣規模的品牌呢？

有人說，二手車就不能信息透明，透明了就沒法玩了，真的是這樣么？

這幾年二手車電商花了很多錢走了很多路，也沒有根治行業的信息透明標準化這些問題，反而是欲速不達，導致了裁員、糾紛、倒閉等等問題。

汽車之家是垂直領域最專業的玩家，在系統化標準，比如網絡展示的資料標準，車型數據庫標準都有非常深厚的積累和資源，如果能夠在二手車各類標準中提供更好的支持和幫助，這將對整個行業大有裨益。

行業各領域的標準差異未打通！

任何商品只有在完成了標準化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地認識到了標準化的價值嗎，你說前門樓子，他聽胯骨軸子，這不行啊！

比如說車輛事故標準，老百姓和咱們理解的一樣么？車商之間，各個市場，實體和電商之間，到底什么是標準？統一沒有？

比如汽車之家二手車，零售車商都在上傳各自車輛，車輛的檢測報告有沒有？各家的標準一致么？有沒有平臺的要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，維真驗車，查博士，驗車幫等等。

這些檢測機構的檢測工具，方法，賠付標準，承擔責任是否一致，公開？

再比如，汽車交易市場，全國1300多家，是否各自的標準已于全國打通，畢竟85%的從業者都在市場內，市場之間車商串貨能不能實現“標準普通話“？

南京美女夸小胖，“你好窩心哦”，那是說我溫柔體貼！這要是北方姑娘說，“胖哥你這事兒辦的窩心”，那就是批評我這事辦的有點操蛋，讓人家不舒服了！你看這就是因為沒有標準而導致的誤會！

這一點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容，是否可以與行業各個細分領域的高手們一起，建立一套標準化體系實現行業價值，就如同淘寶建立了電商的規矩，騰訊重新定義了聊天軟件的玩法，畢竟在傳統和實體產業結合方面，汽車之家沒有介入直接交易，這個裁判的角色大家還是信任的。

實現產業鏈標準化用戶思維

這幾年，二手車電商，傳統經銷商，各種模式，各種嘗試，但在過程中卻往往忘了用戶的感受和需求，沒有真的解決用戶的痛點。

用戶買賣二手車的痛點是什么？有限時間內賣個合理的價格，當然越高越好；買二手車當然希望車況有保證，物有所值甚至物超所值！

用戶這么要求過分么？不過分！你想想買房子，超市買菜，網上買電器！尤其最近疫情期間，網絡購物體驗，是不是用戶越來越挑剔？

說到這里，我們又要給汽車之家提一些需求了，因為汽車之家這個老牌垂直領域汽車網站有大量依靠優質內容積淀而來的粉絲和客戶，這都是天然的資源優勢，如何服務好這些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手車業務服務上呢？

比如個人用戶能不能賣車掛在汽車之家二手車上，平臺通過大數據給出一些建議，如標價的參考，銷售的周期，描述的模板，數據的自動化等等，到了一定時間，可以采用降價的“荷蘭式”拍賣，不用從底價競價，而是類似于實際的收購商和用戶“砍價”呢？

競買車商不靠譜？委托用戶不靠譜？交易過戶沒人管？質量檢測擔心？這么多年行業細分領域都發展起來了，汽車之家這邊不能做個類似于支付寶的擔保體系么？變成生態化平臺對接服務，類似于二手車的盒馬鮮生，畢竟買賣雙方和第三方服務都信任這個品牌。

有舍得，互聯網應是良幣助力

一提起二手車行業的信息中介，很多人認為就是毒瘤一般，從寧波到武漢、成都，其實信息中介本來是產業鏈的細分環節，結果被人用歪了，導致好的服務中介也被誤傷。

對于汽車之家二手車這樣的大平臺，應該是我們這個行業幫助優秀企業的長久發展的平臺，對于那些沒有實體、沒有實車、沒有實力、沒有保障、沒有專業的信息中介應該嚴厲禁止，建立一套篩選和分類機制，有效的區別和推薦不同類型的服務商，超市售賣的還有綠色食品區，轉基因食品區來滿足不同客戶群需求。

能不能借鑒當年淘寶、京東的一些經驗，實現舍得，能夠辨別并且建立真正的評價和監督體系，第三方監督，各地商會建議審核，汽車之家這幾個字可不能輕易放出去。

汽車服務社區化，之家變鏈家？

二手車行業本身碎片化特點在中國更為明顯，超過85%的企業都是年交易量180臺以內的小型企業，都算不上中小型，大部分在二手車市場集約經營，而未來隨著變化，會不會出現如日本、美國、歐洲一樣的二手車精致小店呢？這個趨勢在江浙滬等沿海城市的獨立二手車連鎖品牌店已經開始了，這種趨勢也許在這次疫情后會更快的發展起來。

這種社區化的服務，把低頻的二手車交易 中頻需求 中高頻服務有機結合不是不可能，很多一二線郊區，三四線城市中心店都出現了類似鏈家一樣的二手車多功能服務店，新車、金融、保險、二手車、代辦、養護、典當、租賃等等，一店多能。

這些店整合資源、流量轉化、品牌營銷以及日常管理培訓，都需要類似于二手房當中的鏈家這樣的平臺化公司服務，加盟也好，投資也罷，中心化平臺，社區化服務，我們覺得汽車之家這個級別的平臺會有很大優勢，連鎖店有這個“大樹”也好“乘涼”。

僅僅就說平安體系能提供的車險、金融產品就有一定的優勢，再加上天天拍這樣的C2B業務，只要解決了實際落地，之家變鏈家不是沒有可能。

汽車之家應該繼續堅持平臺化合作戰略，與行業細分領域的優秀企業合作，實現產業鏈公司U盤外設 汽車之家主機的共同發展模式。

患難見真情，雪中送炭不忘形

在我們心中，汽車之家不僅僅是一個交易服務平臺，從最早的內容情懷到專業服務，從社區論壇到實體對接，喜歡車的、買車的、賣車的、個人的、商戶的，大家都把這里當成一個大家庭，是有感情的。

這次新冠病毒疫情，汽車之家二手車率先帶頭給全國二手車同行減免廣告費，這是特別好的支持，大家都著急賣車，這營銷費用也是不小的開支，這一點我們都應該表示感謝。

說了這么多對于汽車之家二手車平臺的希望，其實做二手車生意還是要打鐵自身硬，平臺支持的再好，我們也還是要企業自身努力，來適應行業的變化和發展。

預計在疫情過后，行業內很多公司會遇到較長時間的各種困難和風險，建議同行們不盲目囤貨，不急功近利彌補損失，多想辦法和團結同行，別硬扛。

盡量不裁員不降薪，保住員工飯碗，可持續發展，現在時間并不緊張的情況下，從汽車之家上多看看做得好的一些企業是如何展示和營銷的，比如照片為什么好看，小視頻為什么好玩，車況描述真情實意，客服對接心里舒服等等，多練練內功。

特殊時期，大家正好靜下心想業務，傳統企業如何在互聯網時代迎來自己的拐點新機遇？

這樣，也只有這樣，我們才能不斷壯大發展。感謝汽車之家給我們機會來表達自己在疫情期間的一些想法和思考，該來的早晚還會來，客戶就快來了，正在路上，各位，準備好啊！

兩個二手車行業老兵，一個在長城腳下，一個在長江毗鄰，夜談感慨！

 

希望今天借征文活動的機會，和咱們二手車家里人，說說心里話！

如有不妥，敬請原諒！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

全款買車為什么非要在4S店上保險，而且保險還這么貴？

本人也做過 汽車 銷售一段時間，全款買車，不是一定要在4S店買保險的，這個取決于你自己！

4S店賣車的幾大收益我給大家分析一下：

1. 我相信很多人都知道，4S店的保險業務也是跟別人合作的一個延伸項目！為什么他們要強力推薦你在他們那里買保險呢？其實大家都知道，那樣他們會有利益！保險公司會給他們返點，一般保險的返點都在百分之二十到百分之三十不等！試想一下，保險在6000的樣子，按照百分之二十的返點，4S店就會有1200的額外利潤！所以4S店當然會盡全力讓你的保險在他那里買！

2.廠家給的任務返點，這也是4S店的最大收益！一般廠家都會給4S店下發任務，一般是一個季度的任務一個4S店要賣多少臺車，完成任務廠家就會返利給4S店！

3. 汽車 車價利潤，一般廠家都會給出優惠活動！打個比方：英朗2018款18T自動精英型官方指導價為13.39萬，現在重慶優惠政策大概在3.2萬，如果4S店賣給客戶最終優惠價格在2.8萬，那么在廠家給的優惠政策上他就賺了4000！

所謂無利不起早，4S店的工作人員如果不從保險中獲得好處，沒事給你折騰個啥，人家前前后后幫你辦手續，這也是要時間成本的，對不對？所以，讓你在4S店買保險，一定是利益相關。

實際上，保險公司會給4S店返點大約20%，有的甚至更高，按照一般的 汽車 5000多的保費來說，20%就可以返點1000多塊，這比4S店賣一臺車還賺得多。有的銷售人員表示，他們全款賣一臺車，提成只有幾十塊，100都不到，而4S店也不過賺幾百塊。

而保險、 汽車 貸款等金融服務，則可以讓4S店的銷售人員拿到幾百塊的提成，你說這樣的獎勵機制下，4S店工作人員當然讓你在他那里買保險。

不僅如此，這些銷售MM和GG也不容易，他們每月都是有銷售任務的，除了銷售車輛的數量，還有保險、貸款的數量考核，完不成收入低啊，都是為了工作，為了生存。

大家都知道，第二年保險都會打折，有的項目直接是9折，那么第一年保險為何這么高呢？原因主要是保險公司為了控制風險，投保前沒有考察駕駛員的技能，也沒有考察駕駛人的心理素質，但是第一年誰知道你的駕駛技術如何呢，會不會有多次事故，所以，他們能做的就是提高保費，讓金錢來說話。

而第二年第三年，如果都不出保險，保險公司肯定高興啊，這樣的客戶，歡迎，那就給點獎勵吧，保費就打折。

當然，說到底，保險這事只是給我們的家庭生活帶來保障，萬一真出個事故，不會導致家庭經濟受損，否則傷筋動骨，影響到家庭了，那還不如不開車呢！國家950元的交強險的目的也正是在于此。

有意思的是，最新新聞現實，摩托電動車都在考慮必須購買交強險了，大家覺得這是一種進步呢？還是一種進步呢？

如果是全款提車，完全可以不用在4S店上保險。但很多時候，4S店銷售缺不乏“價格陷阱”，于此，我們還是需要警惕。

正常情況下，對于車價的優惠是并沒有網上那么大的，比如在某些 汽車 銷售網上，經常可以看見“經銷商報價”特別瘋狂，以奧迪為例：

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