01 01 評車人幫女粉絲買車(明星代言汽車，這事兒有多少是靠譜的？)

明星代言汽車，這事兒有多少是靠譜的？

在商品市場，請明星代言也許對于大部分商家或者企業來說都是比較能快速打開知名度，并且能有效抓住消費者記憶點的營銷手段。在明星代言的大浪潮之下，造車企業應該算是最后“入場”的選手。這里要區分一個概念：產品發布會明星站臺并非真正意義上的代言，官宣代言才能算數。

明星代言車型 你還記得誰？

拋開發布會明星站臺助威，我們首先來梳大致理一下哪些車型是由明星代言并且接拍了廣告的。

★ 孫紅雷——哈弗 長城

紅雷哥曾為長城品牌的哈弗汽車做過代言。

★ C羅——WEY 長城

2018年正值世界杯期間，中國豪華SUV的領導者WEY品牌請到了世界上最好的足球運動員C羅，為其代言。

★ 范冰冰——科雷嘉 東風雷諾

范冰冰作為當年娛樂圈最火的流量女明星，雷諾請到她做代言并在當年的北京國際車展上為其站臺。

★ 彭于晏——S90 沃爾沃

行走的“荷爾蒙”男神-彭于晏也是沃爾沃S90車型的專屬代言人。

★ 周杰倫——納智捷

提到周杰倫，那可是華語流行音樂圈的天王級人物，不過周杰倫曾代言的汽車品牌納智捷可有點Low了。

明星代言車型 可取嗎？

當然，銷量不好并不是說要明星來“背鍋”。單純從代言人來看，WEY品牌是為了迎合世界杯這個全球矚目的大IP，請到了C羅擴大影響力；而早年間的哈弗是看中了孫紅雷穩重、可靠的形象符合哈弗系列產品的氣質；沃爾沃大概也是這樣的考慮，畢竟優雅大氣的S90還是配得起“全民男神”的形象。但直白一點說，雷諾和納智捷則僅僅是因為想蹭蹭兩位明星的影響力，并非在氣質或者時機上有什么過多的考慮。

相比長城、沃爾沃，雷諾和納智捷幾乎就是為代言而請代言，當然也不是說長城和沃爾沃就絕對正確，但至少還算有的放矢。

從雷諾、納智捷體現出的明星效應并沒有驚起那么一絲波瀾。咱們不妨回想一下，近些年這些賣得好的品牌車型，有幾個是花了大價錢在代言這件事上的？哦對了，為代言而代言的還有DS品牌的蘇菲瑪索、王凱。

實際上，汽車畢竟不是快銷品，粉絲效應在買車這件事上收益頗低，起碼我再喜歡周杰倫也不會為了他去買一輛椅背上繡著“JAY”的納智捷優6。當然也就更別提有些車企還請到一些本就不紅的明星，這究竟是互蹭熱度還是相互抵消？反正筆者在辦公室說到林允代言了一款車的時候，當時整個辦公室都是懵的：“林允是誰？”

直播帶貨汽車 也靠譜嗎？

為什么重提網紅直播帶貨汽車，是因為今天剛一下飛機，就看到了我特別喜愛的一個胖子準備為新款名爵6“帶鹽”了。

我們曾說過羅永浩在前段時間的“世界最強理想ONE”的言論過于夸張，不知道這一次名爵6的代言，老羅又要“整點什么活兒”，拭目以待吧。

其實和明星代言相似，網紅直播帶貨對于一臺車來說，粉絲效應的收益同樣很低。而網絡KOL（意見領袖）在對消費者買車這件事的影響上，也許網紅還真不如那些靠譜的車評人。畢竟國內汽車市場發展得如何迅速，一臺車子對于一個家庭來說依然是“大件商品”，僅次于房子。我們不會因為喜歡這個主播而真的去買臺車，也不會為了支持一個主播去“試一試”。諸如口紅、山貨、甚至是家用電器等商品，我們還能可以完全放心的去支持一下，其一是因為便宜，其二是因為還能退。

但汽車則不同，你不能說因為我的車庫形狀和車不匹配而去退貨；也不能說車的大小不合適，我退貨再看看其它款。當然，如果在不“唯結果論”的前提下，無論是明星還是網紅，對于一臺車知名度的提升多多少少還是有些幫助。但提升的知名度依然要回到產品本身，這就不是一兩個明星放點“彩虹”能完成的使命。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？

我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。

作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點，但非常實用。

2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。

做 汽車 節目那么多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。

陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。

如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。

以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。

YYP曾經有一臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。

正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎么看他的車評，所以對他的風格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。

畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，后面買了一臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了一些新車的評測，總的來說對于買二手車的消費者具有不錯的參考意義，

自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。

汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎么買車只是給我們一個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之后再做決定。

汽車 媒體人最愛買的車TOP 10

1大眾高爾夫

在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。

2本田奧德賽

上一代奧德賽并沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年后依然熱度不減。事實上在媒體圈里也流行買車買新不買舊的“格言”。

3MINI

每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的并不在少數，但女士并不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。

4大眾途安

在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之一，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。

5BMW 1系

同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加后驅，BMW的金字招牌，被洗腦了也正常。

6上一代凱美瑞混合動力

上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內稱作資深媒體人準座駕。原因很簡單，當年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。

7本田雅閣

又一款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質加口碑沒

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