01 02 15w幫粉絲買寶馬(做什么樣的小生意適合一兩個人去做，月收入在一萬左右？)

腳和二號機腳。后面雞腿棒機腳。雙層焊接擺臂等等，這些都是真材實料。昂的配件同級別也比較貴。不知道發現沒有，國產車機艙都被覆蓋的嚴嚴實實，內飾到時無比富有豪華氣息。這里面就不說，避避嫌。

優缺點買單的消費者選擇肯定是優點大于缺點且經濟。但是合適的利益促進質量。價格太離譜肯定有詐，一分錢一分貨，愿意花在外在的體驗上還是要長久的質量穩定性，明了之后就是取舍，沒有誰懂不車，看自己更愿意在那方面花錢吧

馬自達車型的缺點簡單來說只有一點，日常實用性不高，主要表現在空間比同級別車型偏小。這個也是因人而異，你是希望外觀好看一點，還是空間大一點，你是喜歡操控多一點，還是喜歡空間大一點，相信不同的人都會有不同的答案。如果你不在乎空間，馬自達是一款不錯的車型。

對于喜歡馬自達的消費者來說，這些缺點往往是它的優點，馬自達犧牲了一定的后排空間，使得發動機艙空間更大，實現了4－2－1的排氣布局，同時修長的車頭對于顏值的提升也是不言而喻。當然并不是只有好看那么簡單，由于修長的車頭帶來了近乎前后50:50的配重，駕駛員位于車輛的正中心，一些側向的側傾很難傳遞到駕駛員身上，從而有著更突出的駕駛感受。

當然除此之外要說缺點也是同級別日系車型都有的，就是車漆比較薄，輕微剮蹭后很容易留下痕跡，其次是噪音方面，但是新款車型相比老款有了明顯提升，噪音只是對于過去的車型而言。最后就是品牌知名度了，相比同級別豐田、本田的認可度要稍微遜色一些。外觀偏年輕個性化，喜歡的人喜歡，不喜歡的人覺得不好看。

總得來說無論什么車型，從幾萬到幾十萬，都有自己的優缺點，沒有一輛車是完美的，只是選擇更加符合自己的車型，不要花自己的錢買別人喜歡的車型，所謂的看起來大氣上檔次，只不過是部分人覺得，自己喜歡的才是最好的。

馬自達的車子就像帶刺的玫瑰，喜歡它總要付出一些。很多人拿馬自達跟同級別的車子比較，有人在思域和馬自達昂克賽拉之間搖擺不定，最后往往都選擇了思域，其實不用比較，買馬自達的人一開始就認定馬自達，可能根本就沒有好好對比思域。而最后買思域的人可能是做了一番思想斗爭，最后還是選擇了思域。這就像是選擇詩和遠方還是眼前的柴米油鹽一樣，兩者的選擇都對。

馬自達就像詩和遠方，擁有它也要忍受它

詩和遠方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求適合遠方的路上我們卻要付出很多，也要放棄很多，但仍然有很多人對此孜孜不均的追求著。買馬自達的人可能就有這種特質，他們在生活中可能被柴米油鹽困擾著，但是心里總有著追求詩和遠方的情懷。馬自達的車子有著流暢優美的外形，有魂動紅靚麗車漆，有媲美媲美寶馬的操控，但同樣它有著同級別最小的空間，較差的發動機隔音、以及直徑和寬度比例很奇怪的輪胎。這都是需要馬自達粉絲們所接受的缺點，但是相比缺點他們可能更加看重它的優點。

馬自達粉絲：你永遠體會不到十幾萬的快樂

現在的網絡越來越發達，一旦有馬自達的相關文章出來，下面的評論總是互相掐架，馬自達的粉絲認為馬自達的車子很好開，造型很好看，而不喜歡馬自達的人覺得馬自達空間又小，動力又肉，連個渦輪都沒有，方向盤輕的要飄起來，他們覺得買馬自達的人就跟蔡XK的粉絲沒有區別。但擁有馬自達的人覺得，雖然馬自達有很多缺點，但是他的優點永遠比它的缺點更加亮眼，年輕人就該追求操控和駕駛樂趣，而不是整天家用代步。是的，這可能優點極端，但是也是一種選擇，每個人的價值觀可以不一樣，都有自己認同的東西。

上坡不追漢蘭達，偷車不偷馬自達

網絡有很多關于 汽車 品牌的俚語，譬如說“偷車不偷馬自達”，其實想說明的就是馬自達的車子剛啟動時發動機聲音很大，其實馬自達這么做是因為剛啟動時點火延遲，使沒有燃燒完全的油氣混合氣體在排氣管中燃燒預熱三元催化劑，降低冷車啟動時的廢氣排放，說白了就是為了環保。如果受不了這個聲音，掛上D檔開走，點火時間恢復正常，聲音立馬消失。但是就是這個冷車啟動發動機聲音大的缺點，導致馬自達在網上被黑了一道又一道，不管懂還是不懂，開沒開過都來噴“早晨上班，我一啟動馬自達整個小區的人都醒了”。當然黑的人多，吹的人也多，最紅馬自達落了個叫好不叫座的名聲。

馬自達就是這樣一個矛盾體，像一個執著理工男一樣，永遠在研究自己的那點小玩意，沉浸在自己的世界里。

馬自達這個品牌，喜歡的人很喜歡，不容的別人半點吐槽，不喜歡的人壓根就不會考慮，所以說算是比較極端，我說的也僅代表個人的看法。

首先就是價格，馬自達這個品牌在國內的體量還是偏小的，算是二線合資品牌，但是售價相比其它合資品牌來說可是一點都不便宜的，而且這個還不僅僅體現在指導價上面，馬自達的車還很少有大幅度的優惠，比起一些品牌動輒好幾萬的優惠幅度，馬自達的車一般來說售價都很堅挺，對于一些考慮性價比的消費者來說，這算不算缺點呢？

第二空間偏小，這一點跟馬自達的設計理念有關，馬自達一直強調前驅車的運動性能，所以說空間這種東西對馬自達來說就成了犧牲的一個方面，很多人在看車的時候都會通過軸距來判斷車子的空間，但是這一點在馬自達身上可不好使，同樣軸距的情況下，馬自達的空間要比競爭對手小的多，另外為了追求運動性能，馬自達旗下的大部分車型底盤和懸掛都偏硬，喜歡的人會說鹿感情戲，不喜歡的人會覺得這個車恨不得讓你知道地面上的每一個石子。

第三車型引進的速度慢，現在國內的suv市場這么熱鬧，各大品牌都削尖了腦袋的往里鉆，甚至有些品牌還會推出國內特工的產品，馬自達就不，它有自已的節奏，像是cx-8和cx-9，現在這種大空間的suv車型可以說是國內最受歡迎的產品了，別的廠家一款車都能造出兩個車來賣，馬自達明明有兩個，一個都不給你，還有cx-3，明明是最能走量的小型suv，卻通過進口的方式引進，價格就讓很多消費者望而卻步了。

最后就是設計，我承認馬自達的車都很好看，設計的都很漂亮，但是這個設計風格并不適合每一個人，個性的設計局限了一大部分的消費者，因為畢竟很多國內的消費者還是比較喜歡中庸大氣的設計風的，所以不管是從品牌性格，技術發展方向，還是設計傾向，馬自達都屬于那種比較劍走偏鋒的品牌，這就導致了喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就壓根不會考慮了。

馬自達 汽車 雖然說旗下的車型并不是很多，那每一款車型每個月的銷量表現還是非常不錯的，這就能夠說明消費者對于馬自達 汽車 這個品牌認可度還是比較高的，說實話，在發動機和底盤技術方面，馬自達還是非常有優勢的，旗下的馬自達昂克賽拉這款車型就很受年輕消費者的喜愛，就在前幾天的時候，筆者的表弟就購買了一臺馬自達昂克賽拉，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

當時在買車的時候，目標非常的清晰就是想購買一臺合資車型，當時自己的購車預算15萬元，我父母給我的建議是買一臺空間比較大的合資車型，我父母最比較喜歡的就是大眾朗逸這款車型，說實話大眾朗逸這款車型性價比的表現和產品力都很不錯，但是我總覺得這款車型改款之后仍然特別的重用，而馬自達昂克賽拉這款車型外觀的設計非常運動，總有一種說不出來的感覺，就是特別的喜歡，最后也定了這款馬自達昂克賽拉。

在日系品牌車型當中，我個人覺得馬自達旗下的車型設計很有辨識度，雖然說旗下在售的車型并不是很多，但是每一款車型都深受消費者的喜愛，對于馬自達克賽拉這款車型，我最喜歡的是他的外觀，前臉采用的是家族式的設計風格，馬自達的混動設計理念在其他的車型上也都有所使用，前進氣口上的面積比較大而且整個車身側面的線條設計也非常流暢我選擇三廂版車型的原因是因為還是對于空間有要求，因為起碼后備箱可以放多一些行李。

整車的內飾設計可以用簡單兩個字來形容，我所購買的是一臺自動擋豪華版的車型，所以它配備了一塊懸浮式的屏幕，說實話，這塊屏幕的尺寸真的特別小，操作流暢度和功能的表現還算不錯，但是多功能方向盤并沒有使用真皮包裹，只有左邊有多功能按鍵，整車車內的用料表現我個人覺得還算滿意因為同級別的其他合資車型基本上用料都相同的，但是這款車就有車到現在我個人不太滿意的一個地方就是他的座椅還是織物的，包裹性和支撐性的表現就不是很好了。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是1.5L自動豪華版，這款車型的指導價139,900元，說實話在同級別的車型當中，這樣的價格其實優勢不是很明顯，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價116,000元，這樣的價格對我來說我個人還是比較滿意的，但是在實際用車的時候，我卻發現了一個非常不滿意的地方，比起它的車內配置來說這款車型的第2排空間表現真的太差了，如果做滿三個成年人就會顯得特別的擁擠。

大家有沒有發現，只要是關于馬自達 汽車 的討論，無非就是兩種觀點，一種就是馬自達有工匠精神，善于研究發動機，而且是執著于研究轉子發動機，有很多的死忠粉,對這個品牌比較欽佩，而另一類人呢，覺得馬自達的 汽車 銷量不夠好，屬于是日系車不入流的品牌，那么究竟誰對誰錯呢？

說馬自達的缺點之前我們先說馬自達的優點，馬自達確實在發動機領域有著自己非常厲害的技術，創馳藍天的發動機，超高的壓縮比和比較低的油耗，確實也是發動機界的亮點，尤其是第2代創馳藍天發動機采用了火花塞的壓燃技術，也就是可以最大化的提高燃燒效率。

以前任何的學術文獻專家都在表示，汽油機不可能應用于壓燃技術，但是創馳藍天的第二代發動機就把它實現了。馬自達還是一個精神領袖，就是他執著于轉子發動機，轉子發動機雖然沒有廣泛的應用于民用車型，但是我們一想到轉子發動機大家都會對馬自達產生敬佩。

至于馬自達的缺點也非常明顯，首先就是馬自達的空間，馬自達所有的 汽車 ，因為它標榜的就是東瀛寶馬的操控，所以說把前后軸距調教的比較均衡，在乎整體的穩定性，導致后排空間都是比較小的，當然只是在同級別而言是比較小的。

缺點的話還有馬自達的內飾，相對來說并不是那么的 時尚 ，尤其是老款的車型，比如說老款的馬6、老款的馬自達3等等這些車型，當然新款的車型內飾也比較簡潔，但是老款的車型內飾做工不怎么樣。

最后一點就是創馳藍天的發動機，由于它的發動機三元催化器距離發動機比較遠，所以說在啟動的時候，加上它超高的壓縮比，為了能夠盡快的讓三元催化器進行升溫，聲音會比較大，也就是能啟動的聲音比較大，這也是創馳藍天發動機普遍的缺點。

對了，還有一點在二手車市場老款的馬自達的發動機，就是除了創馳藍天發動機以外的老款的發動機，油耗普遍偏高一些，這也算是一個缺點吧。總之馬自達的 汽車 缺點很明顯，優點很明顯，死忠粉也很多，不能否認他是一個不錯的日系品牌

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