01 02 帶粉絲買大眾車砍價(六萬人砍價手機失敗：拼多多的否認，我為什么不信？-)

>

過去公關危機處理的“黃金24小時”，在當下已經被壓縮到了1小時內。

第二，拼多多的回應充滿了漏洞和不屑，把幾萬觀眾和上億網民當傻子。

如果自己真的沒問題，那么你就說明到底有多少人參與了砍價，為什么砍價沒有成功，而不是緊急制作一個優惠券，以此否認砍價失敗。

補漏洞，并不是這么一個補法。

第三，拼多多沒有消解大眾的憤怒，反而讓人更加反感。

每一次公關危機，都是品牌與用戶拉近距離的機會。危機公關做得好，很可能會產生正面效果。當然，鑒于拼多多目前的口碑，產生正向增益效果的可能性不大，但是最起碼不要讓人增加抵觸情緒。

最后，甚至有人發現，拼多多疑似動用了水軍。

一邊說孩子在上幼兒園，一邊說孩子有了媳婦。當然了，也可能是兩個孩子，但是，跨度也實在是有點大。

06

所有的危機都不是一夜爆發的，一定都是一些小危機的日積月累。

實際上，拼多多的品牌危機，并不是公關造成的，也不是公關能救得了的，歸根結底，還得落在產品上，落在產品的設計和營銷邏輯上。

這一次的主播砍到最后砍不動了，什么意思？就是邀請人砍，但是自己的界面沒有顯示砍成功。

這種永遠差一刀的事情或者感覺，可能很多人都經歷或感受過。

在此之前，拼多多因為“六位數”事件已經上過一次熱搜，出現過一次輿情了。去年3月，上海律師劉宇航當時參加了拼多多的“砍價免費拿”活動，領取了一張“超級免單卡”，但邀請多人砍價后，始終差“0.9%”。

劉宇航以拼多多在提供網絡服務時涉嫌違背誠實信用原則，使用虛假數據隱瞞規則已構成欺詐為由，向法院遞交了起訴材料。

在案件審理中，針對劉宇航的起訴以及由此引發的質疑，拼多多表示，因頁面顯示百分比位數有限，所以他們把一個至少小數點后有6位數以上的百分比，省略顯示為0.9%，砍價頁面顯示的0.9%不是0.9%，而是0.9996427%。

為什么不在頁面顯示完整百分比呢？

拼多多稱是因為顯示屏有限，而且這個數是除不盡的所以做了省略。

“在這一刻我感覺我前30年的數學都白學了，我的人生需要重新定義一下0.9%。”劉宇航感嘆。

拼多多屢次“巧舌如簧”，已經消耗了網友們太多的信心和耐心。

07

據“晚點LatePost”報道，拼多多“砍一刀”項目在2021年上半年的內部績效打分中被評為最低檔“1”。

這意味著，拼多多認為靠“砍一刀”拉新不那么有效了。

既然砍一刀已經沒有那么有效了，這種隨時會產生負面影響的大炸彈，為何不做設計改進，甚至是直接放棄呢？

拼多多砍一刀像傳染病一樣已經蔓延到了諸多APP，很多產品與軟件都在復制推廣與學習，利用這套推廣機制做所謂的病毒式推廣與裂變式營銷。

比如你去買個車票，好友助力來加速 ，快速光速vip速搶票；比如你去點一個外賣，砍一刀就減兩元，砍10刀得優惠券；比如你去訂個酒店，分享5個好友省10元……

這些套路防不勝防，我們的生活到處都被這種垃圾廣告充斥著，干擾著人們正常的生活與工作。

拼多多的砍一刀，曾經有很多次讓我十分為難。我拒絕過很多不太熟悉的朋友，向我發起了砍一刀求助鏈接，但是那種很好的朋友總是讓我犯難。

不是因為砍一刀很麻煩，而是砍完這一刀，沒多久就又讓我砍一刀。

一次打擾不會讓人反感，頻繁被打擾才會讓人憤怒。

但是，有辦法嗎？沒有。

但是，合理嗎？不合理。

用劉宇航律師的話改編一下，如果這都不算詐騙，那我的人生可能需要重新定義一下『詐騙』。

這幾款車保證能讓你開出新感覺

這幾款車保證能讓你開出新感覺

高爾夫7旅行版

推薦車型：2014款1.4TSI豪華旅行版、2015款1.4TSI舒適旅行版。

市場：2014-15年上牌，里程6萬以下的車源，14豪華18萬左右，15舒適16萬左右。

兩者的區別是年份，但幾乎只有配置上的區別：

豪華版是大功率發動機，比舒適版的低功率發動機多了25馬力。

與國產7相比，恢復了后獨立懸架，安裝了真正的全景天窗，還增加了一個大屁股。與上期介紹的高速6旅行版相比，雙增壓1.4T換成了同國產1.4渦輪增壓，技術簡化，但對油品要求降低。

誠然，高7旅行版的配置比國產7高很多，但進口的大眾一倍，確實不劃算。我建議等High  8出來后再考慮這款車。

斯柯達明銳旅行版

推薦車型：2015年所有車型。

行情：低配15萬，高配17萬。

對比明銳旅行版和高7，可以再次證實一件事，——大眾每標價值幾萬元。高端明銳在動力總成（1.8T+4WD）和尺寸上都領先于高端明銳，而且兩者的配置也差不多，而且新高配7的價格比高配高了4萬奧克塔維亞。

二手車的情況也好不到哪兒去。同等車況下大眾汽車普遍還是比斯柯達貴，就像明銳的4WD和EA888一樣。現在新款明銳依然是國產，官方售價并不貴，這進一步傷害了二手進口明銳旅行版的市場。

不過，這對于消費者來說卻是一件好事。只要不是大眾“必買”的粉絲，逸臻明銳旅行版顯然是更好的選擇。

大眾邁騰(B7)旅行版

推薦車型：全部12款。也就是說，4種配置中，兩種是兩輪驅動，兩種是四輪驅動。其中，四驅車型還在前驅車型的基礎上將底盤抬高了3厘米以上，并更換了越野包圍。兩者之間的關系就相當于Legacy  Travel  Edition  到Outback  的關系。

市場：13年左右，車況良好的車根據不同配置在17萬到20萬之間。

2017年4月底，我詳細評測過這款車的“12款舒適車型”。如果您有興趣，請來這里。

如果能找到價格合適的車源，絕對比高7旅行版更值。級別高了一步，配置也不比同價位的高7旅行版差多少，只是老了一些。這就是鳳凰的一切。

還有，這輛車是FMC桑旅三期的孫子的曾孫。它有著非常純正的血統，非常適合真球迷的粉絲。

斯柯達進口豪瑞旅行/蘇尊

推薦車型：2013款全部車型； 2014 年所有車型

“昊銳”是改款前三廂版的名稱，“蘇尊”是改款后超級旅行版的特別名稱。兩者只是外觀略有不同，本質上是同一輛車。當然，都是進口的，一輛新車的價格是30萬。市場：2013年約17個，2014年約19個

無論是13款還是14款，配置都只有“尊貴版”和“LK限量版”。

后者比前者多：

更好的皮革和更柔軟的座椅。

自動停車。

無鑰匙進入、無鑰匙啟動。

中控大屏、導航、倒車影像。

后排座椅加熱。

改款之前，昊銳旅行版還比同期國產2.0T昊銳更早的使用了6速濕式雙離合。

沃爾沃V60

推薦車型：13、14所有T5車型

市場就不說了，沃爾沃簡直太慘了，新車不敢定高價。 13、14款車型的V60殘值低于老款12款邁騰。至于13款低端車型，部分地區的市場價格已經低于15萬。

14號車型是中期改款，前臉變化較大，內飾幾乎沒有變化。 V60的T5車型也換裝了沃爾沃自研的2.0T  5缸發動機和愛信6速自動變速箱。

沃爾沃是一個車源多、人氣不高的品牌，遇到的時候別忘了砍價。畢竟，奢侈品牌和百萬豪車一樣安全。在我看來，它比上面提到的邁騰和昊銳性價比要高得多。

W204 奔馳C級旅行版

推薦車型：10、11全系，雖然只相差一年，但兩者都與中期改款有關。大燈和中控的造型變化很大，所以兩款車型的價格相差較大。

價格：C200共4款、10款，16萬。 C300 10款，19萬，就這一款，新車售價55萬，60以上沒有優惠。C200時尚豪華運動11款，19萬-20萬。

上圖是Model  11的前臉和中控。因為11款之后，C級旅行車已經停擺4年了，甚至網上還有很多2014年上牌的11款C200車型市場，所以預算有限，必須買新的。已選擇。

C旅也有11款車型，北京、上海、廣州的市場明顯高于三線城市，而且這款車型好像是國四，聰明的紳士一定知道該怎么做。

過去，奔馳在中國的銷量大多較差，但在二手車市場上，每輛奔馳的價格幾乎是同級車中最硬的，而目前10-10輛的市場價格C300車型在奔馳家族中絕對是難以忍受的。

但當時全景天窗和V6大自吸在C級車中并不多見。如果你能花20萬元找到一輛帶原廠AMG套件的C300，那絕對不虧。

教育品牌如何推廣

做教育品牌，一般會通過各種方式來引流和拉新。但依然有

很赞哦!（88572）