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01 02 帶粉絲買新款奧迪a6(奧迪A6L降價促銷是為什么?值得買嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-16 16:52:47【】0人已围观
简介是相當的成功的,他出色的設計贏得了一大批粉絲,不管是年輕的消費者還是歲數見長的中年消費者都對他這個設計很有好感。不得不承認在這個看臉的時代長得好就是受歡迎。而且銷量也證明了他的這種設計是非常的出色的,
不得不承認在這個看臉的時代長得好就是受歡迎。而且銷量也證明了他的這種設計是非常的出色的,不過這臺車的話他的發動機的話有一點老和國外的發動機是有差別的。
國內的北奔是用的m274的發動機,國外的是m264的發動機,還有就是前不久北奔的E級發生了斷減震器,這是很嚴重的問題,就是就等同于斷軸而且種種跡象可以看出來北京的國產奔馳跟國外是有質量差別的。
再來說寶馬的5系,他用的那臺2.0的b48發動機是沈陽產的,他跟國際上的進口寶馬用的是一臺發動機,也就是說沈陽產的這臺發動機是提供給國外的進口寶馬,所以說從這一點上來看,他們是沒有區別的。
變速箱他們都用的是進口的采埃孚8AT變速箱。因為這發動機的造價昂貴,所以就造就了只有一些高端的品牌才用的上這臺變速箱,然后這些廠商中寶馬的調校是相當出色的。對這一代的5系即使設計上不是那么出色,但是賣的也相當的好。
再來說說全新一代的奧迪a6,他整個設計的話跟上一代又充滿 科技 感,全系標配的幾個大屏,也是讓新一代的a6逼格滿滿。從它的銷量上來看,它的換代也挺成功的。
它的發動機的話是前些年的沃德十佳,他的變速箱就,值得讓人吐槽一下了,他更高級別的a8用的是at的變速箱。那么同樣是奧迪的明星車型,為什么奧迪a6用不上穩定性,可靠性,舒適性更高的at變速箱的。
要知道雙離合變速箱雖說在大眾家已經是很普及,很不錯的變速箱了,但是整體的平順性以及應對各種路況的適應性還是不如傳統的AT變速箱,雙離合變速箱最大的優點就是說他好快的時候,他的優勢發揮得比較大,但如果他遇見堵車的路況的話那就很頭疼了。
總的來說奔馳豪華偏舒適,寶馬運動,奧迪 科技 適中。但是從目前市場的反饋和可靠性來說寶馬的5系還是更值得入手的。但是如果從變速箱的可靠性和穩定性來說,確實是新的a6不如寶馬的武器和E級。
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在BBA車型中,尤其是中大型豪華車陣營中,從現在的形勢來看,奔馳E級絕對占有主導地位。奧迪A6L的更新換代速度,明顯落后于奔馳E級和寶馬5系。而且奔馳E級這次的換代又如此成功,所以目前A6L想從E級手中拿走一塊蛋糕,顯然非常困難。目前從價格來看,買A6L確實不如買E級性價比高。
首先,在很多人眼中,奔馳的定位要比奧迪高半級,換句話說,大家覺得開輛E級出門要比開A6L更有面子。畢竟奔馳在國人心中的影響力,以及品牌之外所帶來的附加值都要好于奧迪和寶馬。從價格來看,E級的起步價要比A6L貴一些。奧迪A6L的廠商指導價為:40.28-69.48萬元,奔馳E級的廠商指導價為:43.58-62.98萬元。
以兩者2.0T版本的主銷車型來看,A6L似乎除了價格稍微便宜點之外,其他方面幾乎沒有什么優勢。奧迪雖然把最新的內飾設計語言放在了新款A6L上,但是整體的豪華感和 科技 感,依然沒有E級給力!說實話,我覺這一代E級的內飾造型,絕對是它能在同級別車型中脫穎而出的重要法寶。男女通吃,老少皆宜!
巖哥的觀點:很多人對奔馳E級最多的評價都是:內飾真漂亮!真豪華!從目前的情況來看,不選擇E級的消費者,基本都轉投寶馬5系的懷抱了,很少有人看完E級再去考慮A6L。所以我也覺得,在價位差不多的情況下,奔馳E要比奧迪A6L性價比更高。想買A6L的老鐵們,可以先等等,估計過了這個熱乎勁兒,會迎來大幅優惠!
我是巖哥,如果您有關于 汽車 方面的任何問題,歡迎隨時向我提問,記得關注和點贊!
BBA中奧迪A6L是否級別最低-參考驅動系統和四驅即可
所謂的德系三強應該如何排名?
這兩個排位對于商務人士而言應當偏向第一個,對于公務人士而言更偏向第二個。
原因很簡單,曾經的公務用車是以大眾和奧迪為主,A6/8基本算是最高標準的公車了;撇開車輛的真實水平不談,車輛的“人設”直接決定了品牌定位的高低。所以奧迪的品牌影響力一度超過奔馳寶馬,但是這種影響力已經消失了;原因在于公務用車自2017年開始不再允許采購外國品牌(涵蓋合資)的新車,車輛均與高端品牌紅旗 汽車 ,和其他自主品牌為唯一選項。
至此奧迪的排位自然會降低,而且其他曾經主攻這塊市場的合資品牌都會下滑;那么在BBA老牌三強中的排位自然要以實力排名,作為與大眾 汽車 一脈同源的奧迪,它的排名顯然應該最低。
按照綜合排名:
1:DSG系列的奧迪 汽車 沒有理想的換擋平順表現,七速變速器的級別也確實不夠高;發動機機以EA888-2.0T的高低功率版本為主,水平也是不夠理想的;雖說3.0T-A6的水平也還是不錯的,然而變速器和驅動系統的特點決定了品質還是不夠高。
同時第三代的發動機雖然解決了燒機油的問題,然而滲機油、漏防凍液、異響等問題在歐美亞太三大市場都有高頻率的出現,綜合排名顯然要墊底。
2:寶馬 汽車 能排名第二就算不錯,首先該品牌的高功率2.0T發動機都燒機油,不論是因為氣門油封老化還是因氣缸磨損,燒機油的程度都相當的夸張。同時采埃孚的8AT縱置變速器在換擋頓挫方面問題也比較突出,實際體驗和真實評價都不怎樣;而且這臺變速器不論用于寶馬、捷豹還是菲克,漏油也是通病。
好在寶馬后驅車的駕駛品質還是不錯的,同樣作為運動型車的駕駛感受要比奧迪更有意思,所以排名才能高一些。
3:奔馳 汽車 的品控水平也沒有比寶馬好哪去,發動機燒機油、變速器漏機油的問題也時常出現;但好在整體質量水平要理想一些,可選項也要比寶馬豐富一些,至于內飾的豪華程度也有明顯優勢,這也算是個賣點吧。
德系三強的真實水平都不怎樣,之所以能成功主要還是因為大眾奧迪兩大品牌早期打下的基礎,也就是整個德系車其實都沾了大眾 汽車 的光。不過論實力還是奔馳領先一些,畢竟如果不是戴姆勒奔馳曾經給奧迪四沖程的發動機,這個品牌估計早就消失了吧。
奧迪 汽車 的核心優勢與缺點
奧迪 汽車 的賣點真沒有什么,撇開特殊的品牌人設之后,技術亮點也就剩下了托森式差速器;這種差速器的特點是能夠往前后橋智能調整分動比例,滾阻小(摩擦力弱)的車輪獲得的動力少,反之則獲得動力多——普通差速器正好相反,這會造成滾阻小的車輪因動力過強而容易打滑,車輛的操控極限會明顯降低。
所以奧迪用了這種美國企業發明的差速器,實現的是車輛的操控水平一度有實力對標北美車企;價值奧迪品牌海外的定位并不高,價格優勢帶來了市場的認可。
重點:新款的A4/6L、Q5等車,差速器降級為多片式離合器限滑差速器,至此不再有智能分動的功能,同時還變成了“適時四驅”。日常代步通勤為前輪驅動,前輪打滑實現四輪驅動。但是同樣采用縱置四驅的競品,用相同的限滑差速器的轎車多為全時四驅,即使也是分時四驅,最起碼兩驅模式還是后輪驅動。
至此奧迪 汽車 失去了唯一的賣點,操控品質大幅下降。
兩驅車雖然也采用了縱置發動機的布局,但卻是前置前驅;前輪驅動的轎車的駕駛感受不如后驅,這不是依靠懸架能補償的缺點。所以兩驅的奧迪轎車就像是“大號邁騰帕薩特”,這樣的轎車怎么能定位高端呢?
這就是奧迪 汽車 的排名會最低的原因,未來的奧迪會更加艱難,不過奔馳寶馬、豐田雷車、本田謳歌等等品牌也都夠嗆了;這些定位夠高、品質夠低、品牌溢價極高的車,在品牌價值逐漸縮水后哪還有什么競爭力可言。
天和MCN發布,保留版權保護權利
不懂車的人會這樣說,因為他們只聽過幾百年前的廣告語,實際上,論性能,質量,一定是A6,寶馬只剩后驅,所謂駕駛樂趣,現已不復存在,漏油奔只剩內飾哄人,你聰明點,多問一下人,試駕一下!
很有意思的是,一般真正擁有這三款車的人好像都是完全憑自己的喜好買的,因為這個問題我專門找幾個車主聊了聊,以下算是實錄吧:
車主A:開奔馳E300,家里還有一輛路虎和一輛歌詩圖。他說買奔馳就是覺得樣子好看,并沒有覺得奧迪寶馬有啥不好。
車主B:開奧迪A6 55TFSI,家里還有一輛mini。當時我們都覺得他瘋了,可他也說買奧迪就是看中樣子了,買55是因為同價位6缸的BBA數奧迪全面,他覺得奔馳很漂亮,寶馬就完全沒考慮過。
車主C:開奧迪A6 45TFSI,家里還有個電動車。他選奧迪是因為便宜,其實這哥們不差錢,但還是覺得奧迪的優惠力度要大,同時他當時完全沒考慮過奔馳,而是直接和寶馬去比的。
車主D:開寶馬540,家里還有一輛mini和一輛電動車。他選寶馬竟然也是因為便宜,他最初的預想是上A8,后來A8沒有現車,退而求其次想要A6 55,萬萬沒想到也沒現貨,然后轉身去了寶馬,剛好有一輛540,優惠還很大,就沒咋考慮拿下了,可這哥們還心心念念的想著A8。
還有幾個大體思路都差不多,他們不會覺得買了這個就瞧不起那個,只是單純的覺得:行!就他吧!
另外多說一句,我問過的人真的,真的一個都沒有考慮過要買雷車或英菲或謳歌的,最多說一句,雷克薩斯還挺好看的,但是也完全沒有動過要買的念頭。
奧迪最近新車型缺乏競爭力,A6例外,可以買,寶馬變化太小,奔馳造型流暢但缺乏力量感
什么別人說呀大部分人說呀,其實都是提問題者自己說,以此充當水軍!A6即便換代慢,但銷量一直在BBA中C級車的領頭羊!其實,購車人才真正知道哪種車的優劣,畢竟他用的是人民幣而不是鍵盤!
奧迪A6L降價促銷是為什么?值得買嗎?
降價促銷,顧名思義就是為了提高其銷量,那么是什么原因使得奧迪如此有危機意識,一而再再而三的降低價格呢?
在談論這個問題時,我先舉個例子,蘋果手機大家肯定不陌生,現實生活中我身邊也有很多果粉,但是蘋果有一個很大的問題,就是不保值,前腳買完,說不定過了一個月就降價了,那么這是為什么呢?原因很簡單,他有新款手機要上市了。那么同樣的道理,奧迪A6L降價的原因也就不得而知了,因為隨著時代的進步,科技的發展,汽車行業的競爭太過于激烈,從手動擋到自動擋,從燃油汽車到混合燃料汽車再到電力汽車,汽車的發展日新月異,奧迪作為行業領軍者,他也要應對這種激烈的行業競爭,從而推出新款式的汽車,最后想對舊款汽車就會被降價促銷,
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