01 02 外地粉絲過來廈門買車(講笑話的)

蔚來?嘛。電車對于大多數人還是覺得不靠譜的，有些質疑也正常，還有些質疑說的是蔚來的代工模式，解釋太多也不好。」

說完，這位車主還不忘給我開玩笑到，「你要買車找我呀，用我的二維碼」，于是我們都笑了，還真是時刻不忘給蔚來打廣告。難怪 2019 年蔚來的 48%?銷量是來自于車主推薦，這點我是相信了。

而對于幫蔚來賣車這件事，他的一句話，讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說：「這是蔚來車主的自我修養，我希望為蔚來盡微薄之力」。

「蔚來已經成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子。」

米爆車主和 Mr.Q 倒有些不同。

米爆是 2019 年年中提的車，從 2018 年蔚來 NIO Day 了解到的蔚來。據他說，最早也是朋友說起，后來就特地了解了一下 ES6 車主。

在米爆看來，蔚來品牌有幾層價值：「首先是車本身，高性能豪華電動汽車，其次是代表的車主服務和體驗。這在業內比較創新，所以某種程度上來說，蔚來是行業的顛覆者。這些創新未必所有人都能接受，所以推廣碰到的阻力會比較大，譬如換電，一鍵加電。」

對于他，蔚來及 ES6 已經成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子。「擁有?ES6 后，社交、愛好、生活方式都會隨之改變。這也是第三層的車主價值，蔚來是一種生活方式，這是其他汽車品牌甚至其他行業的品牌極少數能做到的。」

據米爆說，有很多的蔚二代小朋友，會通過蔚來中心以及蔚來組織的活動，走到一起玩到一起。

「有一句口號：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。這已經脫離汽車本身了。」他從生活的角度詮釋了蔚來所給他帶來的附加值，脫離汽車本身，帶來了生活中的幸福感。

 米爆父子合照

而加入蔚來這件事，他比作是一種價值認同。

「有點像讀 MBA，不過影響可能更大。譬如去到哪個城市都會去牛屋打卡，認識當地車友，對方也都會熱情相待。開在路上會互相打招呼的汽車品牌，應該很少吧。這其中最重要的差別是價值認同帶來的天然連接，說起來這要感謝那些車黑，加強了這個社區里面的人會有相互抱團，互相認同的意識。車友會或者俱樂部只是這種意識的一個體現形式。」

「其實就社交活動本身來說，很多活動都是車主們自發的，和官方未必有關系。這是圍繞大家生活組織的，不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區里面有蔚飯團專門組織美食活動和聚餐，這種社群有很多。有牽頭做戶外活動的蔚來營，也是第三方的。」他繼續說道。

「這類社群還有不少，這些其實不是蔚來找的，都是車主中一些專業人士自發建立的。所以蔚來社區不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個平臺做生意，賣汽車用品，水果生鮮，汽車美容的，寵物的等。」說著他向我展示了買粉絲中的各種蔚來群，就如他說的那樣。

買 ES6 的原 

「一開始不會想那么多，就是想增購一臺車，上海的話選擇綠牌新能源，因為有充電條件，就想買純電，沒太多選擇，也想嘗試下，之前沒開過電車，后來接觸蔚來之后就一步步中毒了，了解越多越喜愛這個品牌這群人。」

他給我說，本來計劃 2020 年買車，后來因為補貼退坡，就提前了。他一家五口人，原來兩臺車不太夠用，所以需要增購。

「家里有一臺奔馳 C 級和一臺途觀，我和老婆需要各開一臺，老人有一臺。當時選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來。」嗯，這應該就是典型的蔚來車主。

米爆比較看中豪華舒適且 NVH 做得不錯的車。「如果不買蔚來，可能會買雷車（不考慮牌照前提下）。所以也不大會選 Model 3，而 Model S 和 Model X 超出預算了。品牌方面首先不抵觸國產，其次蔚來營造的品牌形象也是中高端的，尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。

網上有說你們像搞傳銷的，你怎么看？

「怎么說呢，被認為傳銷也很正常，畢竟看上去是有點像，我們自己也經常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會為了一千塊積分去傳銷的，所以實際上是一種自發的分享。」對于這件事情，米爆一笑而過。

 米爆的蔚來 ES6

身邊的人如何看待你買 ES6

「我家人都比較認同，朋友這邊很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（電動車主的自我修養），別人聽了覺得是自黑好玩，車主聽了都會流淚，被問得太多了，心理要比較強大。」

比較喜歡?ES6?的一些設計

「有兩個不錯的設計，女王副駕的親子模式，可以讓媽媽從后排解放出來，坐到副駕，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃 3 歲，會在車上睡覺，音響有個后排靜音模式很貼心。以前長途都是老婆后排兩個人睡覺，不能有聲音。現在老婆前排聊天還能放點音樂。外加 NP 開車，舒適很多。」

ES6 給生活帶來的變化

「最直觀的，比起開原來的車，里程數翻倍了。可能因為車好開，可能因為使用成本低，更愿意出去跑，因為就算走遠點，過程也比較享受，也沒有經濟負擔。買了服務無憂，開得越多越劃算。」 

是否有里程焦慮

「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多，自己快充就用過一次。還是為了一個充電紅包充了 5 塊錢。在寧波九龍山景區。其他都是換電，自己也有樁。」

對?ES6 不太滿意的地方

「360 影像感覺是 5 年前的畫質；時不時還斷網；后排沒有座椅調解。」對于 ES6 不太滿意的地方，米爆說出了這幾點。

 米爆的蔚來 ES6

ES6?的整體滿意度

如果給 「ES6 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分 5 顆星。

「滿意度 4.5 吧，剩下 0.5 留給該改進的地方。推薦 5 分，主要是了解蔚來的人還是少數，了解之后一般看法都相當不錯，所以推薦讓大家了解，選不選看個人需求。給蔚來一個機會，還你一個驚喜。這個意思。」

最后，米爆說他個人比較喜歡車，家人現在都喜歡電車，雖然以后會考慮換車，但基本不會再考慮油車了，盡管妻子喜歡像雷克薩斯 RC 這種車，應該也不會買。這也算一個從燃油車轉向電車的案例了。

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」」。在這個喜歡車的男人看來，車是車主性格的延伸。

朝聞道和 ES6 的緣分，要從 2018 年 NIO Day 說起 ：「當時覺得蔚來離我很遠，畢竟我在的城市雖然是省會，但是只能算三線城市，而且電動車的普及率不夠高，直到后來的一段時間后，發現朋友圈里有人定了 ES8，就重新開始感興趣了，我那朋友提車后我去試駕了下，真香，就決定下一步換車要換蔚來。」

 來自朝聞道的第一把狗糧

買 ES6 的原 

朝聞道表示：「我覺得我家里適合電動車，因為家里 80%?是在市區使用，而且我家車位能夠安裝充電樁，蔚來也沒有普通電動車電池隨時間推移淘汰的結果，我又生活在南方，氣溫最低也到不了零度，福州也不大，電動車很適合我，而且同價位，比豪華比性能，哪臺車能比過蔚來？」后面這句話他說得很自信且有底氣。

「當時的備選車是寶馬 X3，特斯拉 Model 3 也有下訂金。對了，我還訂了理想 ONE，后來是因為我所在的城市沒有點所以沒下定金。而 ES8 舊款的續航一直不是很滿意。比如說，從福州去廈門，中間 ES8 是要補能一次的，但 ES6 就可以直接開到廈門。在我的篩選后，這（ES6）是一輛適合我的車，因為我是很理性地考慮市場上所有的油車和電車后做出的選擇。」對于 ES6 的選擇，朝聞道這樣說到。

那看來，你是一個特別喜歡嘗試新鮮事物的人？

「真是這樣，我比較愿意嘗試，但是我會充分地了解后做決定。李斌和李想，我原來更粉李想的。李想是我們 80 后的偶像，這么年輕，做汽車之家這么成功，而且比較低調。李斌嘛，說實話，在了解之前，覺得他在成立蔚來以后，在網絡上太高調了，之前不太喜歡，但是后來的了解后，我對李斌有很大的改觀，因為李斌把之前?NIO Day 上我認為是吹牛的事情最后都實現了?，我非常佩服。是的，他們的成功是有原因的?。」言語間，能感受到朝聞道作為一個粉絲對兩位的敬佩之情。

 來自朝聞道的第二把狗糧

車是車主性格的延伸

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」。一個人開什么樣的車，真的能大致反映他的性格和為人處世的態度。」對于汽車的朝聞道這么定義。

「可惜中國的汽車文化一直氛圍不夠，蔚來的社區，倒是一個異類，很創新的汽車文化。（選車）我會考慮實用型，在這輛車滿足我的要求后再考慮個性化。在自己的能力范圍內，一步到位，所以感謝蔚來電池能升級讓我當時沒買 84 度電的車。而我沒那么多錢，買性能版把我自己的積蓄花光了?。我是在國企上班賺死工資的，所以我不算蔚來的典型車主?，但是和他們一起玩很開心，也能認識很多資源，這個我買其他的車，真的沒辦法做到。斌哥也目前是我見過最親民的 CEO。」說著，他給我發了一張和李斌的合影。

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊 NOMI：「我要反饋?」，它 24 小時之內都會回復，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現在汽車的操作都是用語音，相當方便。而且，靠近車，自動解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足。」 

是否有里程焦慮

「提前在服務群里面讓蔚來規劃路線，不會有里程焦慮。我時不時福州廈門兩邊跑，最遠一次開過 400 公里吧，中途充了一次電，用了 30?分鐘?。ES6 用 110 km/h 的速度跑的話很省電，120 km/h 的話就只能跑 280-300 km 了。」在我問到他是否會選 100?度的電池，他很肯定地答道，「不會，70 度電在福州足夠用了，如果有長途，我會選擇短租電池。」

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