01 02 帶粉絲買二手敞篷車(美國留學需不需要買一輛車)

按最低折舊算2其次然后看車保養的情況。

6、目前，這輛車的二手車市場價格在22萬元左右，正好賣家也報價22萬，結合檢測到的情況來看，我認為這個價格還是比較適合入手的 那么各位粉絲，如果是你手里有22萬準備買車，會考慮這輛寶馬3系嗎？還是說有更好的選擇？ 好了今天的檢測作業就。

7、相對于新車來說，二手車已經很便宜了，新車買來還有購置稅等等費用，而且新來上完戶單日開始就折舊了，買二手車相對來說比較合適一般出售的二手車是能砍價的，你可以看車后跟車主商量價格現在因為有誠信二手車經銷商的。

8、目前二手車市場上的寶馬3系主要有2009款至2020款，對于這么一款偏高檔的車型來說，可以選擇十年十萬公里以內的車型，其中45年57萬公里的車型普遍車況最好希望能幫到你望采納，謝謝。

9、很多男人心中都有一個夢想，那就是帶著全家一起去旅行，這就需要一輛能說走就走的座駕~同時，對于大部分男人來說，自己的愛車最好還要兼具運動性能和實用性，所以今天淘淘為大家帶來的就是一輛寶馬3系GT 2016款 328i 2。

10、2地點的選擇也有技巧，一般二手車商會去拍賣會4S店等地方拿車，然后再在市場銷售，如果我們也能去轉轉，也許那5%10%的利潤就給省下來了3現在新車市場的價格很讓人費解，年底加價，過完年降幾萬，真考驗車主的。

11、隨后我便和她斷絕了關系，我是騎自行車的人嗎也太看不起我的二手寶馬了對，我的座駕就是一臺寶馬3系，幾萬塊買的二手車，07年的老寶馬源于對駕駛操控的熱衷和寶馬與生俱來的運動特質，無數車迷心中樹立起了Bimmer。

12、3系是3系可是要分不同的配置和排量，3系不是只有一個排量和配置國產華晨寶馬3系新車價格跨度從28萬到48萬進口3系從39萬到68萬我買個頂配的進口3系68萬，開 3年賣二手也比你國產頂配貴。

13、最好再決定買之前找個汽車修配廠好好檢測一下，看車況沒有問題再買是啊，畢竟三年的二手寶馬也得要二十萬左右不是一筆小數字看你選擇哪一款了，一般在三年寶馬三系在同款新車包牌的價格基礎上打個七折左右18這個價位不貴。

14、而寶馬3系的二手車價格會更加接地氣，這對于喜歡寶馬3系的粉絲來說也未嘗不是一件好事當然了，上面提到的二手車價格為網上報價，車商們的收車價格會更低一些而這些價格僅供參考，并不能實際反映各地市場價格在市場。

15、2530左右 買之前先看看各項配置是否完整，最好開一開試一試。

美國留學需不需要買一輛車

美國相對不發達的公共交通系統讓個人出行變得十分困難，所以家境殷實的留學生們可以考慮買一輛車。跟著來看看美國留學需不需要買一輛車。

一、在美國讀書，為什么要買車?

和國內哪怕三線城市都擁有的四通八達的公交線路不同，美國除東海岸的一些大城市和芝加哥之外，絕大多數地方的公共交通系統都恨不得徹底破產。

公交線路半小時一班車還經常不來是常有的事。地鐵屬于只存在于東海岸大城市和芝加哥的奢侈品。還有的城市出現修了地鐵之后又因為沒人坐而拆除的情況，當年的地鐵隧道現在成了街頭藝術家涂鴉的樂園。

出租車?首先，很多地方的出租車不能在街邊待招，必須打電話事先預約。而在美國，5點打電話約6點的車結果7點才來，導致你錯過飯局、錯過航班的情況是常態。這樣你就可以充分理解，為什么在美國有一輛車是那么重要了。

按一個典型美國家庭年收入中位數計算，半年收入可以買一部低配的豐田凱美瑞(美國常年轎車銷量冠軍)，一年收入就可以買一部高配的寶馬3系了。完全不受限的牌照、相對較低的油價、較少的收費公路和極為完善的二手車市場，讓開車在美國并不是一種奢侈的生活方式。

而對于美國這樣一個車輪上的國家來說，自駕出游也是了解美國的一個好方法。除了JFK機場和自由女神像、MOMA、第五大道和中國城之外，在曼哈頓被密集樓宇切割出的眾多一線天之間，你透過車窗抬頭看看老舊大樓里月租一萬三千人民幣的小單間，猜想著里面是不是有《老友記》里那樣的一群男男女女在經歷著你熟悉的友情和愛情。在LA逛完比佛利山“好像也就那么回事”的奢侈品店一條街之后，若在無意間走錯路把車開上了山，就能看到藏在兩車道小路和茂盛大樹背后真正的豪宅。在底特律夜里壯膽開車出門，穿行在被媒體描述得十分陰森恐怖的市區里，你只會奇怪地發現：美國很多地方都和這里一樣啊，到底有什么好怕的?

二、與美式罰單斗智斗勇

假期出游時，租車就成為很多生活條件不適合開車的學生首選。在美國，租車是一個高度標準化的流程。絕大多數機場的候機樓都有廊橋直接通往停放著待租車輛的停車場。與此同時，相對便宜的價格和針對本科學生層出不窮的優惠，讓租車出游變成一種自然的選擇。

可能你不在阿拉斯加上學，但是這并不妨礙你開車到北極圈標志牌上，發現國人在上面留下的辦證電話。可能你不在夏威夷上學，但這也不意味著你不能在美國其他城市中，理解敞篷車存在的意義。在美國，公共交通系統不發達的地區，也就是絕大多數地區，汽車確實是人類雙腿的延伸。

吃罰單對于很多開車一族來說都不陌生：有時候，可能只是因為右轉紅燈亮時你沒有完全停下之類的瑣碎原因。在絕大多數情況下，美國的罰單都很好處理：除了遞交罰款之外，有時還需要在罰單上提到的日期，到當地法院去走一個認罪減輕罰款的過程。

留學生最經常吃到的罰單其實不來自美國的警察，而是自家學校的停車辦公室。美國大學里的停車位普遍高度緊張。一些教授的停車位都十分偏遠，更不要說學生了。對于有車的留學生來說，偶爾遲到時就不得不偷停在校區內教職工車位上。于是為了躲避罰單，很多斗智斗勇的辦法涌現了出來。校區內可能有幾條道路其實歸市政府管轄，而市政府的巡邏車密度遠不如校方巡邏車那么高。于是就會出現那幾條道路上停滿了車輛的盛況，而校方的巡邏車一次次路過卻無可奈何。

在絕大多數情況下，美國的罰單都很好處理：除了遞交罰款之外，有時還需要在罰單上提到的日期，到當地法院去走一個認罪減輕罰款的過程。圖/網易

另外，為了敦促“老賴”們記得交罰單，學校停車辦公室會用車輪鎖固定住累積了多張罰單不交的車輛。某些學校在每年畢業前有所有罰單打五折的“大赦”期，在大赦來臨之前被鎖住了車——真可謂“欲哭無淚”。

三、留學生的美式購車標準

由于一位中國留學生，尤其是本科生的收入來源相對有限，所以開什么車在一定程度上就是家庭經濟實力的直接體現。所以就會出現從五千美元的N手本田思域到超過四十萬美元的蘭博基尼LP700競相開放的情況。

在一些小城市，由于中國學生的大量涌入，每年8、9、10月都成為了當地4S店的銷售巔峰。和大多數美國人按揭購車不同，沒有信用記錄無法申請貸款的中國新生只能全款購車。這讓原本需要很長時間的購車過程變得異常簡便。有時候，一位同學消失了一個上午，晚上就開著一輛車回來了。

在買車的選擇上，可能是受了近來一些有心塑造公眾仇富心理的媒體報道影響，很多人覺得留學生都開豪車。實際上5萬公里的凱美瑞和8萬公里的思域永遠是美國留學生中最容易轉手和最保值的車型。一輛兩年車齡、3萬公里、無事故的本田雅閣，折合人民幣大約10萬元，如果是從私人手中購買還不需要繳消費稅——不僅保險便宜而且折舊速度非常慢。日系車型在美國的群眾基礎不是一時半會能被撼動的。

如果你是一名大眾粉絲，那么恭喜你!大眾的二手車在美國價格非常低：一輛3年、3萬公里、無事故單、一車主高配的2.0T大眾CC，折合人民幣大約在13萬元左右，還帶兩年原廠保修。在美國銷售的CC都是德國原裝進口，鐘情于原廠品質的大眾粉，可以在美國一了心愿。

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