01 02 帶粉絲買車北京(北京車展專訪：方正利成總經理李愛國)

得有錢）。

其實，小耀覺得新能源車牌也是不錯的選擇，2018年北京新能源車牌指標增至6w，這在很大程度能緩解搖號難的問題。

不過，北京畢竟是北京，搖到了號，還有單雙號限行，希望北京車牌制度會越來越好吧。

沒必要禁這禁那限這限那開放的北京包容的北京對所有車輛解禁！制定嚴格苛刻的處罰政策提高駕駛員素質比啥都強

2020北京車展專訪：江淮汽車張文根

 主持人：請先介紹一下本次車展一些重磅的參展車型吧？

 張文根：當然是全系列的車型參展。轎車、SUV、MPV、新能源、皮卡。同時，重磅推出思皓X8，作為思皓乘用車品牌第一款產品，它在本次北京車展上市了。

 主持人：您剛才提到一個詞叫重點，思皓是重點。我們今天也算是思皓乘用車煥新發布，請您介紹一下思皓的定位。

 張文根：首先是品牌核心：德品兼備、大眾同行。德品兼備，人品、品質，德系的品質，理解一下什么是德系呢，這是思皓品牌的核心。以信賴、品質、創新、多元為品質價值；智能、互動、愉悅、自由為品質特質。最重要是和大眾同行的學習的強烈意識，核心是品質上要達到一個新的境界。

 主持人：因為之前我們都知道，思皓其實是咱們江淮大眾的合作品牌，我們思皓跟之前的品牌主要差異化？

 張文根：這個問題我本人這么看。江淮乘用車現在是用思皓標志了，不是換標的概念，大家看的很清楚，首先是對標，我今天講的對標是我們和大眾的整體對標。無論是工藝，還是從基本的產品品質、產品驗證等全方位，全線對標，產品都是從一個生產線下來的；然后是達標，最后才有了今天的共標。大眾國際化標準給江淮帶來的成果，經過兩年的對標，我們達標了，然后今天共標了，就是思皓乘用車。

 如果我們品牌或者品質達不到的話，會對品牌有傷害，正是因為產品品質達到了，這才是核心。

 主持人：剛才您也提到了，其實您所說的對標、達標和共標，也是能夠體會到，因為之前也有一些品牌，就不提名字了，一些品牌說是我的標準有過多數高，內涵有多豪華，實際上做起來，尤其兩三年之后反而是一種反視，反而對他有傷害。

 張文根：試想一下，大眾為什么選擇和江淮合作，一定是看中江淮某些東西，否則一個國際化的品牌怎么會和江淮合作。眾所周知，江淮和蔚來也在合作，蔚來這個車賣40萬，是江淮員工生產出來的。江淮能造出40萬的車，現在思皓X8，10萬元起售，難道我們造不出來嗎？答案當然是肯定的，只不過中國品牌目前仍然沒有深入到全中國老百姓心里面去。

 但是，現在民族品牌市場環境越來越好。就說這次疫情防控，提升了整個民族的自信，自然而然會影響到老百姓對自主品牌的自信，我們這時候恰好發布思皓乘用車品牌，江淮有自己的技術，在和蔚來的合作中也掌握了大量智能網聯技術，再結合大眾的底盤技術，把精湛的技術加在一塊。可以這么理解：德系品質+中國制造+智能網聯技術，就是思皓。這個自信江淮是有的，因為產品造出來了。

 主持人：還有一個問題，剛才您提到一個點叫做中國品牌此前沒有得到中國自己消費者的一些喜愛，您認為之前為什么沒有？原因是什么？

 張文根：我個人理解，本質原因是因為中國汽車工業是整個民族工業，手機現在都是國產化了，要得到消費者的喜愛總要有一個過程。

 

 主持人：我們起步比較晚。

 張文根：是的，畢竟起步晚，這就是為什么我們要向大眾學習技術，不斷地學習，不斷地自我超越，能把這個產品制造出來就是新的超越。

 主持人：您是覺得我們之前的中國品牌在質量上、服務上還是渠道方面？

 張文根：品牌，我剛才提到一個特征，就是中國老百姓一開始買車，喜歡買合資品牌的，這就是對 品牌的認同。

 主持人：一個消費理念。

 張文根：注重面子，其實現在自主品牌有很大的提升，當然那些抄襲肯定是不行的，但凡有自主技術都能夠成長，為什么我們現在江淮有自己的技術，江淮的專利都是第一名，暫時沒有商品化。因為品牌不能支撐，我們需要一個品牌再支撐一下，就是這次為什么要發布思皓，思皓某種程度上是共標，這是一個非常核心的理念，是對標、達標、共標，甚至說超越自我。

 主持人：其實剛才您說的對標、達標和共標的理念是非常不錯的理念，對于一個新品牌，如何把關這個理念，因為您跟我們媒體交流很容易產生一些共鳴，如何把這個理念傳遞給終端消費者，這塊你是怎么看的？

 張文根：我這么認為，根本不用擔心這個品牌知名度低，因為江淮產品的美譽度是有的，購買我們車的人，本來不知道思皓這個品牌，但是產品的使用者會知道。如果我們不能達標不能共標，再好的標都不行，江淮很自信這一點，因為有底氣，江淮連蔚來都制造出來，產品肯定沒問題。另外，新媒體的方式江淮也積極擁抱，我們目前粉絲量在全網是有聲量的。

 主持人：我們目前粉絲量有多少？

 張文根：在快手平臺已超300萬，在快手官方發布的數據中，江淮排名top3，這是傳播聲量。

 主持人：已經是一個相當不錯的成績了。

 張文根：我們就做口碑，江淮的整個營銷體系，出現了很多網紅，都是江淮用心培養的，自己的產品必須自己去說，自己體驗，再到客戶，客戶體驗好，會有互動。這樣在消費者心目中會有很強的烙印，承認產品品質是好的，品質是品牌的本質，也是品牌的基礎。

 主持人：先占領消費者的心智。

 張文根：對，這個車很好，他會傳播的，這個不用擔心，好的產品就會給品牌插上翅膀，一躍而上。

 主持人：剛才您提到直播品牌top3，有300萬粉絲，我們為什么關注新媒體傳播方式，跟疫情有關系嗎？

 張文根：我們做直播跟疫情關系并不大，江淮在去年這個時候已經在做了，我當時最大的感知是信息獲取是碎片化的，比如說中央電視臺能看幾次，手機里面到處是散亂的信息。我們注意到一個非常重要的風口，或者非常重要的點，就是直播和短視頻，是互動的影響，重點是有互動，有互動就會有聯系，江淮下決心把這個事情做透，自己培養自己的網紅，用了一年的時間。

 主持人：一年時間做到前三也是很強了。

 張文根：這也是非常有意義的事情，江淮之所以有底氣能夠讓消費者迅速了解我們的產品，是因為我們有大量的垂直粉絲。

 主持人：相當于是直接粉絲了。

 張文根：對。

 主持人：我們未來思皓三到五年的發展規劃能大概講一下嗎？

 張文根：今年到年底，我們這幾個車全部共標生產了，達標一個共標一個，我們正在做詳細的達標測試。明年有X5、X6，我們在兩到三年之內還有非常多的產品會陸續出來，出來的話一定是共標和達標的。

 主持人：有一個共性問題，因為前幾個月疫情的影響，我們1-8月份不管是整體市場數據，還是細分的市場都有一定的影響，不過7、8月份環比有一定的提升，您對于接下來的市場走勢怎么看？

 張文根：今年江淮約是50%的增長，基數相對小嘛。也說明一點，如果不是受疫情影響，市場是不是是增長的呢？2017年沒有疫情，2018沒有疫情，2019沒有疫情，市場都在下滑。中國汽車的市場保有量到了一定階段，這個階段是消化期，不可能野蠻生長，一定是高質量的生長，現在豪華品牌很不錯，我們也不能操之過急

 我們不斷在把品牌提升，這就是為什么今天說是共標的原因，品質做上來是一個標，江淮在向上發展，這是市場的發展規律，適者生存。 

 主持人：一個蛋糕永遠擺在那，只要做的好就能吃到蛋糕，做不好就沒有機會了。

 張文根：江淮有這個機會，我們車在自主品牌產品中應該是算不錯的，大眾和蔚來的合作就是例子。只是老百姓對我們品牌的印象，更多的停留在商用車上。印象是非常重要的，如果換成思皓，或者提升共標車思皓，這是完全不一樣的。我對共標的基本判斷：江淮從現在開始會不斷向上走，產品以及品牌給予了江淮這份自信。

 主持人：在您看來，思皓未來幾年的發展一定是快速的增長期。

 張文根：這一點是肯定的，毋庸置疑的。

 主持人：您對幅度有沒有預期，比如增長20%、30%。

 張文根：我認為一定是超過行業平均值以上，會以相對比較高幅的增長，在未來的兩三年之內，思皓乘用車將會乘風破浪的往前走。

 主持人：剛才注意到一個細節，我們這做一個江淮的牌，我們要寫上的思皓，我在潛意識當中能夠理解到想跟原來相關品牌做一定的差異化，一個切割。我們做這個切割的目的也是為了消費者，讓消費者更好的認識我們的品牌，您把思皓這個品牌，如果放在一個市場的什么位置，是中高端、高端？

 張文根：我們不講市場中高端，以捷達為例。

 主持人：現在捷達已經成為一個獨立的了。

 張文根：我覺得媒體可以講講：北捷達南思皓。

 主持人：這個提法有意思。

 張文根：思皓，知名度目前還不高，但是沒關系，捷達沒有中高端產品，客戶喜歡什么他就做什么。江淮現在同樣也是以客戶需求為中心，客戶喜歡的轎車、SUV什么都有，那怎么會不行呢。

 主持人：明白。

 張文根：你這個問題問的，瞬間激發我的思維了。

 主持人：北捷達南思皓這個提法很好。

 主持人：你得給他一個定位。

 張文根：我們今年上市了三款新車，投入很大，這是我們對自己的信心。

 主持人：最后一個問題，因為今天重點還是思皓X8，也請您給我們介紹一下思皓X8一些主要亮點。

 張文根：第一個亮點它是思皓。

 主持人：品牌亮點。

 張文根：第二個亮點是大六座車。

 主持人：我們之前有一個媒體老師說，搞笑的說只能坐狗。

 張文根：這個不太好聽，像我一米八的個子，坐在思皓X8上，前中后座椅可以調，都是很舒服的，從前排到后排都是一樣的，中間過道是平的，還有一個非常重要的特點，它的后排是可以放下來的，如果你要買六座的話，出游的時候肯定是五個人，但行李箱沒地方放，但是X8能放得下，把后牌椅子放倒一半放上行李箱，如果是五座，后備箱很大。第二個是智能，智能化系統這也是一個亮點。

 主持人：我們兩個特點一個是真六座，一個是智能化。

 張文根：一個滿足空間，一個滿足年輕人的智能娛樂需求，無智能不汽車，中國智能網聯是最好的，應該在每個市場中都得以體現，中國自主品牌車一下子起來了。

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