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01 02 幫粉絲買寶馬七系(買寶馬七系送的寶馬自行車,值多少錢)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-22 10:48:38【】1人已围观
简介一塊可以拉起來的地板,但僅僅是遮羞布般的存在,并不能用來放一些大件,最多只能應急使用一下。而且GLB這塊后備箱地板沒有任何的固定件,你拿起來后還得找個地方放好。GLB后備箱全景天窗是一臺SUV最重要的
GLB后備箱
全景天窗是一臺SUV最重要的點之一,X1和GLB都擁有全景天窗,但不同之處是,X1是更加通透,沒有視覺阻礙的全景天窗,而GLB的全景天窗乍一看很像是兩塊單獨的小天窗,可能是中間橫梁的遮擋讓天窗的效果打了些折扣。
X1的全景天窗
GLB的全景天窗
GLB的1.3T發動機真的有那么不堪?
對比X1的入門車型誰更有優勢?
GLB全系配備1.3T發動機從一開始就爭議不斷,前些天推出的GLB 180直接將1.3T發動機功率降低到100kW,也就是約136匹馬力,對比X1入門車型sDrive20Li的140匹馬力,看起來似乎相差并不大。
不過但凡對車有多一些了解的人都知道,一臺車的駕駛感受和動力感受,就跟軸距空間一樣不能光憑數據來推斷。GLB的1.3T發動機在駕駛感受上,受制于排量大小,自然也就是平平穩穩并無太多激情,哪怕是GLB 200的“高功率”發動機,給人的感受也是相對較弱的,踩下油門后要等變速箱反應一下,才會降檔,動力銜接不夠順暢。
而X1在sDrive20Li上配備的7速雙離合變速箱,有著非常直接的動力響應,雖然動力數據不大,但是每個檔位都能很好地配合到轉速,能夠讓你時刻擁有好的發力區間。得益于高效能的渦輪增壓發動機,X1能夠在1480轉的時候就爆發出峰值扭矩,從體感來講要比GLB更能明顯感受到。
而從能耗來講,X1入門車型sDrive20Li的工信部油耗為6.2L/100km,GLB為6.3L/100km,但GLB全系都是同一個油耗,這對于購買入門車型的人來講,可能多少會有點不情愿。說白了,GLB入門車型GLB 180的油耗已經是X1高功率車型sDrive25Li的油耗了。
那么很多朋友可能會關心X1與GLB高配車型的表現如何,所以寶馬客找來了寶馬X1的頂配車型xDrive25Li和奔馳GLB頂配車型GLB 200時尚型,做了一次雙車試駕對比,兩款車的售價都超過了30萬,究竟誰更具有性價比呢?
試駕車型:
寶馬X1 xDrive25Li尊享型,售價33.98萬
奔馳GLB 200時尚型,售價32.88萬
X1與GLB誰更具有性價比?看高配車型就知道...
X1 xDrive25Li 對比?GLB 200
首先從動力來講,X1的高配車型xDrive25Li使用了高效能的B48渦輪增壓發動機,能夠輸出192匹馬力,配備xDrive四驅系統,8.1秒就能破百,如果你希望入手的是一臺擁有性能體驗的SUV,那么X1的高配車型一定能夠滿足。
而對于GLB 200這一高配車型,從駕駛感受來講,因為僅有1.3L排量,即便有渦輪的加持,實際的體驗也并不美妙,變速箱與動力的匹配明顯沒有X1高功率車型8AT變速箱與B48動力配合得那么順暢。也許在奔馳E級都用1.5T的現在,GLB的1.3T也并非是件怪事了。
但GLB全系均不提供四驅系統,相較之下,無法像X1那樣從容應對更具挑戰或險峻的路況,而X1 xDrive25Li除了配備xDrive四驅外,還擁有驅動力控制系統PC。即使在正常的鋪裝路面上,X1也能主動去保持連續變向時的車身穩定性,這一點在盤山路上感受得更加明顯。
即使是嚴苛的沙漠地形,X1的xDrive依然能夠勝任,作為一臺SAV,勝任全地形路況才是最為關鍵的,相較之下,GLB全系僅提供前驅,在車輛的脫困性和操控穩定性上欠缺了不少。
GLB 200的轉向就要輕一些,但對于這樣一臺龐大尺寸的車,多少讓人有點心虛,而且在高速過彎后回正方向時,GLB 200顯得有些遲鈍,不夠靈活。
在駕駛GLB 200過程中,一旦加速,能夠聽到非常明顯且突兀的異響以及發動機的嘶吼聲,當你深踩油門時,雖然GLB 200也能在半秒后給你降檔換取更高轉速,但是從聽覺感受來講,那樣的加速反饋實在是突兀。
并且GLB 200會在深踩油門后保持一段時間的高轉速,發動機會伴有“嗚嗚”聲,如果繼續以大油門高轉速駕駛,可能會出現少量的焦糊味,多少讓人有些心疼。如果高配車型能夠提供海外的2.0T發動機,相信GLB的駕駛感受會更加完整一些,極限更高一些。
此外,就配置來講,X1的頂配車型配備了HUD抬頭顯示及無鑰匙進入系統,前者可以為駕駛者分擔不少精力,后者則能夠提供上下車時的便利性,要知道HUD和無鑰匙進入系統都是含金量很高又很常用的配置,一個能免去低頭看時速表的尷尬,一個能省去手拿重物時找尋鑰匙的苦惱,用過的人都說再也離不開了。
X1的HUD抬頭顯示
并且對于價格來說,寶馬X1優惠幅度是比較可觀的,即便是頂配車型也能以30萬出頭的價格拿下。而反觀新上市的奔馳GLB,在此次歷經漲價后,多數車型都得超30萬才能上路,對于沒有四驅,僅提供1.3T發動機的車型來說,屬實比較難以接受,希望不要步1.5T奔馳E級的后塵吧。
寫在最后:
寶馬的駕駛風格以及更年輕化的設計語言圈粉不少,奔馳的豪華氛圍和品牌價值也引人無數。從入門級別來講,性價比絕對是消費者更會考慮的事情,但高配車型的高價值同樣是很重要的,中改后X1的每一款車型無疑都體現了高性價比以及高價值,為不同購車需求的人提供了豐富的選擇。
GLB作為直奔X1而來的后發挑戰者,意圖撼動X1的領導者地位,但在實用性,性價比和價值感上卻并沒能出彩,與X1競爭結果如何,或許還是得消費者用腳來投票了。雖然各花入各眼,但花上近30萬買一臺居家好幫手,小編還是覺得X1更勝一籌,如果是你,會怎樣選呢?
你會選擇X1還是GLB,為什么?
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬七系多少錢
2019款寶馬7系落地價格需要11700萬元,配置1寶馬745的配置整合臺式智慧防護系統,雙前座空氣囊含乘客座位感知器,雙前座側邊空氣囊,雙后座側邊空氣囊,一體式前后座頭部空氣囊2動態穩定控制系統含ASC。
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買寶馬七系送的寶馬自行車,值多少錢
品牌:mini寶馬
價格:599.00元
車頭、車身、握把及座墊上都有mini原廠logo,象征mini永久不衰的造車工藝,猶如mini精神伴隨在車身上。
舒適mini原廠高級皮制把手套
不僅在制作過程中運用尖端科技,更采用最優質的零件與組裝技術,全車皆于德國知名。
車圈:16寸
顏色:黑色
建議車手身高:130cm-180cm
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車架:高拉力鋼mini系列自行車專用車架
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前后車圈:鋁合金
車頭、車身、坐墊上都有mini原logo
高拉力鋼mini系列自行車專用車架
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自行車長度140cm
尺寸:
16寸
顏色:
黑色
品牌:
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車架材質:
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剎車方式:
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寶馬3系保險一年多少錢
百萬購車補貼
寶馬七系最低只要60萬,為什么還是賣不過奔馳S級?
站在汽車本身的角度上,寶馬7系、奔馳S級各有特色,并沒有什么懸殊,都是非常卓越的D級車。
站在品牌的角度上,寶馬、奔馳似乎也沒有太大的你高我低之分。
但寶馬七系之所以一直賣不過奔馳S級,可以從以下幾個方面來看
1、產品定位
在中國,D級豪華車消費者對于品牌和車型的需求遠大于動力。在豪華感上以及消費者潛意識里,奔馳S級就做得相當棒,立標S級配上全新的家族式設計,使得整車更具有威懾力,最關鍵的是全新的內飾設計以及用料,奔馳S級做的的確比寶馬7系強不少。而寶馬七系相對而言更加注重駕車體驗感上,而對于那些富豪們來說,他們只需要坐在后面,駕駛自然有司機來擔任。所以在產品定位上,更注重乘車體驗的奔馳S級自然要更勝一籌。
2、內飾上的差異
寶馬7系在用料和做工方面也極盡所能,有鋼琴烤漆面板,還有鍍鉻飾條點綴,以及木紋飾板多種材質應用,讓中控臺看上去層次豐富。液晶儀表盤和懸浮中控屏也增添科技感。但是和奔馳S級一對比差距還是很明顯,奔馳S級不僅有同樣考究的用料和精致的做工,更為重要的是它并非堆砌,而是有一種更加協調的美感,雙屏聯動造型科技感強烈,線條流暢的中控臺造型增添幾分優雅大氣,奔馳品牌在豪華感和科技感的營造方面的造詣,在S級身上得到了最好的貫徹和體現。從這一點來看,對于那些注重乘車體驗,而非駕駛體驗感的富豪們來說,顯然奔馳S級更加符合他們的心意。
3、配置上的差異
奔馳S級舒適體驗不僅停留在表面,而是用氣候控制、香氛噴霧、照明效果、音樂/視頻以及座椅按摩功能形成矩陣,以全球首創的“暢心醒神”功能將各種車載舒適系統連接起來。6種融合了多種舒適功能的模式協調設置,實現舒適感的提升,比如“提神模式”就會用多區域智能空調的空氣脈沖帶來強大氣流,香氛噴霧則帶來令人精力充沛的效果,
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