01 02 幫粉絲買車的感受(東北（黑龍江）零下30度，新能源車主的真實買車、用車體驗)

一代3系才發生的轉變。對于那些特別資深的 老寶馬車主， 只要開過后面的幾代3系， 一定會覺得一代不如一代純粹 。

開過E46的嫌棄開E90的，開E90的嫌棄開F35的，F35現在嫌棄G28……好像和80后看不慣90后，90后看不慣00后是一樣的。

3系是寶馬的當家車型，在市場上是非常重磅的， 以3系這個價格和定位，它必然不是追求性能的小眾玩物，也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望，所以它就必須要照顧到大部分人。 而在“普適性”上，新3系更注重舒適性，也確實做到了同級別很高的水準。

所以它真的更加適合“普通人”了，如果是以前的寶馬3系，在推薦的時候還會考慮“這個人是否需要操控？”但 現在的3系適合推薦給什么人呢？

任何人都可以。 （老3系車主除外~括號里的刪除）

7系

推薦星級：5星

現款的寶馬7系是第六代車型 ，在2015年上市，而大家現在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。

作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。

（7系改款前）

寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。

現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。

另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。

寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。

最后我們來看看奧迪。

奧迪

A6L

推薦星級：5顆星

1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。

當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。

全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。

但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

鳥槍換炮，寶駿530杠杠滴，談談自己的用車感受！

出來自主創業也5-6年了，一年四季有三分之一的時間待在店里（其余時間老爸老媽幫守店），三分之二的時間是我的小之光陪著我在工地上來回奔波，所以造成了我是現在快奔三的人了還沒時間談戀愛，每次有時間和爸媽待一起，我媽就開始給我嘮叨說哪家哪家的女兒不錯了讓我去相親，弄得我也是有家不敢回。前段時間不知道我媽是想起啥了，讓我買張車、買來我不開的話給老爸開，他們想去玩一段時間。 想想一直以來爸媽因為支持我，基本都沒自己的時間其實挺愧疚的，以前產生過要買車帶父母去自駕游的想法，不過創業以后這個想法就被擱置了，現在回過頭來看生意也上正軌了，也確實該帶父母去走走看看別樣的風景了！ 8月初的時候開我的小之光去做了保養，順便看看車，作為五菱忠實粉絲首先當然還是五菱的車，經銷售顧問推薦越野車型看中了兩款一款是宏光S3、一款是寶駿530；因為說現在是賣車的淡季，所以優惠比較多，530可以直接優惠8000現金，而S3也優惠4000現金，現在買還是比較劃算的，于是當天小之光保養做好就回店里接了爸媽過去店里面看車，看看他們意見如何。老媽看到車的時候特別喜歡寶駿530，說買寶駿530劃算技術也應該成熟了，而且優惠比較大，后面果斷入手，全部手續都是店里銷售顧問帶著辦的，對店里的印象給予5星好評☆☆☆☆☆ 今天提車啦來交一下作業！

正面來一張~

換一個角度再來一張，還是非常好看的

側面45°~非常帥

側面來一張，剛覺車子還是比較大的！

后面不太喜歡

大鵬展翅，感覺要飛！

后備箱

放平之后還可以睡覺！

我買的是自動擋~

顯示屏

多功能方向盤

犀利的小眼神i

寶駿530

大寶駿！

東北（黑龍江）零下30度，新能源車主的真實買車、用車體驗

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 作者：葉落秋寒

自認為自己是理工男，對新事務特別是電子類新品完全沒有免疫力，對新產品的渴望就象小時候渴望過年一樣，但口袋里的碎銀幾量限制了我對新產品的追求，說的高大一點就是我有選擇困難癥，實際就是一個字，窮，不富裕，對一類產品必須要反復對比才會出手。

電動車，無論是賈老板的PPT，還是雷老板的數億投資，反正對一個普通百姓來說，他確實正在走入尋常百姓家，因為他也是電子產品的范疇，就是個大電子玩具，自然也引得我們這些理工男垂涎三尺。其實通過了解也知道電動車已經成熟，但苦于自已處于祖國的北大倉之北黑龍江，每年冬天零下30度的汽溫，面對這個使用電動車的硬傷，雖然喜歡，但如何說服家人購置一臺純電動車，內心還是有些沒有底氣。

期間，我不停的輾轉穿梭于各大 汽車 網站、論壇，也多少了解了一些輛車信息，但說心里話，目前車托太多，特別是有關新能源車在東北極寒條件下的用車體驗并不是很多，很多信息，并不敢完全相信。這也是我在此寫這篇文章的一個原因，希望通過我的真實用車體驗，為東北的新能源準車主們提供一個參考。綜合上述情況，我給自己制定了一個規則，購置一輛價值不能過于昂貴的電動車，行，就當買彩票中獎，不行也不至于賠太多。

有了大概方向就要了解一下輛車具體情況了，結果本地一找，懵逼了，沒有發現任何純電車4S店，最后得出結論，所有國產純電車均未在黑龍江，或者可以說東三省大連以外地方設有銷售店，也就是說你在東北三省想買純電車，只有一個地，就是大連，而且還不保證所有品牌車輛都有。南方的朋友們你們幸福吧。這一信息的確認，說心里話也動搖了在東北買電車的決心。畢竟車廠不在東北銷售肯定是有原因的，可以看出廠家對電動車的電池，在東北的使用也是沒有多少信心的，畢竟號稱500公里續航如果最后只開100公里，確實有些說不過去，天冷掉電太快樂了。

糾結中，我突然發現神車特

斯拉在東北沒有銷售限制，可以隨便買，好，既然馬斯克敢賣，就說明電車在東北能用。只要能用能開，我的條件就符合，因為我要買的電動車并不是我家里的第1輛車，也不是唯一一輛車，而且我有著在單位和家有實體車庫的便利條件，我上下班的半徑也只有7公里左右，所以我對電動車的標準要求很低，只要續航能夠我的日常生活半徑即可，天天沖隨時沖，對我來說無所謂。所以什么？你以為我會買特斯拉？NONONO，除了一個隱晦的原因，主要的還是車價太高了，不想做東北電車小白。

OK既然實體店不賣我們就云買吧，反正現在電商如此發達，實際我最后也是在抖音云買的車。

因為他是插電混動，所以我們本地有4S店，傳統想法覺得還是覺得本地有店售后靠譜一些，而且有120公里長續航版本，準備回來只充電當純電車開。就當我準備下定時，我才發現了一個電車和現在所有車行業的一個問題，就是所有車都需要等，比亞迪的訂車更是遙遙無期，居然告訴我要四五個月，這個對我來說太難接受了。就在我糾結等待中突然一個問題直擊心靈，我是要干什么，我是要買一個純電的車來體驗一下新能源。而比亞迪這個車作為混動插電型，應該是可以作為家庭的第1輛車來購買，但對于我這種想嘗鮮的人，即便我把它當成一個純電車來開，但據說他的后期還是要保養他的發動機，除了成本考慮以外，不符合我想體驗純電車的初衷，所以最后我放棄了。

中意它的顏值和網上對其扎實的做工好評，我其實也挺迷信于這個品牌，畢竟造車這么長時間，肯定比一些新勢力有著更加厚重的根基，而且本地有4S店，雖然不賣純電車，但畢竟有店呀。最終放棄的原因是因為他是一門四座，進入后排很不方便，

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