01 02 感謝粉絲來買電動車(新的開始新的起點句子)

碼預約試駕了。」

合作還沒開始，你先推出去了一臺車？

「哈哈，他那臺 S600 懸掛老出毛病，賣掉了，他說這個車內飾和性能都是和 S600 差不多的。」

是否常有里程焦慮

「續航我目前真的夠，我的高頻次短程出城，ES6 的 70 度電池也足夠，所以我暫時不會升級，100?度要用時我就去租。續航焦慮暫時沒有體會過，我還剩 60?公里續航時基本就去換電站了或者快充樁了，說實在的，我的個人充電樁我用過的次數一只手數得過來。我家電區房，附近兩公里有一座換電站，換電池免費，5 分鐘完事。」

而對于換電站，Mr.Q?的期望還是很大的，他說換電站在高速上也有，總有一天能布滿整個高速網。

 應?Mr.Q 要求：野狼 dis買粉絲 風

對 ES6 不太滿意的地方

容易斷網。「這個事時有發生，目前解決起來也很麻煩，在手機網絡正常的時候，它就莫名其妙地斷了，有時是很無奈的。」

電子風扇隔震做得不夠好。「電子風扇會在全速運轉時把振動傳給加速踏板和方向盤，我認為電子扇隔震做得不夠好，會偶爾影響駕駛體驗。」

360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般，360°?環影的拼接效果也需要改善。

「這些毛病都是車友們天天聊的問題了，好在蔚來會根據問題逐步改進，但是網絡模塊改進速度有些慢了。」Mr.Q 這樣說到。

接著，Mr.Q 又說道：「在換電站建設速度上，還是應該快點，有些區域有空白，有些換電站會排隊，這都是現實的問題。軟件層面也要持續優化的，目前 BUG 并不多，但有些地方需要加強，比如 NP 的功能，NoA 也就是根據導航自動駕駛的研發，還有更好的自動泊車，以及一些細節上的優化等。比如抬頭顯示的內容需要進一步豐富，車載百度地圖、低層充電樁、換電站數據的進一步打通，NOMI 語音助手功能的進一步強大。」

說到這里我還在想，你不會是潛進來的「臥底」吧？說得這么細。不料他接著說：「軟件層面能說得太多了，我本身就是搞這個的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不說我還忘了這位?Mr.Q 車主就是軟件方面的人才。

有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時？

「百度地圖確實有這個問題，提示不及時，但是我是個處女座，寧愿看車機也不會用手機高德的。」

日常使用 NP 的成功率高嗎，比如說轉彎。「高速上的彎道問題不大，匝道有的還不行。」

ES6?的整體滿意度

如果給 「ES6 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分 5 顆星。

「滿意度 5 顆星，推薦 4.5 吧。」Mr.Q 如是說。

至于為什么推薦是 4.5 星？Mr.Q 這樣回答：「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉，還有本身對蔚來的疑慮，有些人覺得蔚來?嘛。電車對于大多數人還是覺得不靠譜的，有些質疑也正常，還有些質疑說的是蔚來的代工模式，解釋太多也不好。」

說完，這位車主還不忘給我開玩笑到，「你要買車找我呀，用我的二維碼」，于是我們都笑了，還真是時刻不忘給蔚來打廣告。難怪 2019 年蔚來的 48%?銷量是來自于車主推薦，這點我是相信了。

而對于幫蔚來賣車這件事，他的一句話，讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說：「這是蔚來車主的自我修養，我希望為蔚來盡微薄之力」。

「蔚來已經成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子。」

米爆車主和 Mr.Q 倒有些不同。

米爆是 2019 年年中提的車，從 2018 年蔚來 NIO Day 了解到的蔚來。據他說，最早也是朋友說起，后來就特地了解了一下 ES6 車主。

在米爆看來，蔚來品牌有幾層價值：「首先是車本身，高性能豪華電動汽車，其次是代表的車主服務和體驗。這在業內比較創新，所以某種程度上來說，蔚來是行業的顛覆者。這些創新未必所有人都能接受，所以推廣碰到的阻力會比較大，譬如換電，一鍵加電。」

對于他，蔚來及 ES6 已經成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子。「擁有?ES6 后，社交、愛好、生活方式都會隨之改變。這也是第三層的車主價值，蔚來是一種生活方式，這是其他汽車品牌甚至其他行業的品牌極少數能做到的。」

據米爆說，有很多的蔚二代小朋友，會通過蔚來中心以及蔚來組織的活動，走到一起玩到一起。

「有一句口號：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。這已經脫離汽車本身了。」他從生活的角度詮釋了蔚來所給他帶來的附加值，脫離汽車本身，帶來了生活中的幸福感。

 米爆父子合照

而加入蔚來這件事，他比作是一種價值認同。

「有點像讀 MBA，不過影響可能更大。譬如去到哪個城市都會去牛屋打卡，認識當地車友，對方也都會熱情相待。開在路上會互相打招呼的汽車品牌，應該很少吧。這其中最重要的差別是價值認同帶來的天然連接，說起來這要感謝那些車黑，加強了這個社區里面的人會有相互抱團，互相認同的意識。車友會或者俱樂部只是這種意識的一個體現形式。」

「其實就社交活動本身來說，很多活動都是車主們自發的，和官方未必有關系。這是圍繞大家生活組織的，不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區里面有蔚飯團專門組織美食活動和聚餐，這種社群有很多。有牽頭做戶外活動的蔚來營，也是第三方的。」他繼續說道。

「這類社群還有不少，這些其實不是蔚來找的，都是車主中一些專業人士自發建立的。所以蔚來社區不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個平臺做生意，賣汽車用品，水果生鮮，汽車美容的，寵物的等。」說著他向我展示了買粉絲中的各種蔚來群，就如他說的那樣。

買 ES6 的原 

「一開始不會想那么多，就是想增購一臺車，上海的話選擇綠牌新能源，因為有充電條件，就想買純電，沒太多選擇，也想嘗試下，之前沒開過電車，后來接觸蔚來之后就一步步中毒了，了解越多越喜愛這個品牌這群人。」

他給我說，本來計劃 2020 年買車，后來因為補貼退坡，就提前了。他一家五口人，原來兩臺車不太夠用，所以需要增購。

「家里有一臺奔馳 C 級和一臺途觀，我和老婆需要各開一臺，老人有一臺。當時選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來。」嗯，這應該就是典型的蔚來車主。

米爆比較看中豪華舒適且 NVH 做得不錯的車。「如果不買蔚來，可能會買雷車（不考慮牌照前提下）。所以也不大會選 Model 3，而 Model S 和 Model X 超出預算了。品牌方面首先不抵觸國產，其次蔚來營造的品牌形象也是中高端的，尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。

網上有說你們像搞傳銷的，你怎么看？

「怎么說呢，被認為傳銷也很正常，畢竟看上去是有點像，我們自己也經常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會為了一千塊積分去傳銷的，所以實際上是一種自發的分享。」對于這件事情，米爆一笑而過。

 米爆的蔚來 ES6

身邊的人如何看待你買 ES6

「我家人都比較認同，朋友這邊很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（電動車主的自我修養），別人聽了覺得是自黑好玩，車主聽了都會流淚，被問得太多了，心理要比較強大。」

比較喜歡?ES6?的一些設計

「有兩個不錯的設計，女王副駕的親子模式，可以讓媽媽從后排解放出來，坐到副駕，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃 3 歲，會在車上睡覺，音響有個后排靜音模式很貼心。以前長途都是老婆后排兩個人睡覺，不能有聲音。現在老婆前排聊天還能放點音樂。外加 NP 開車，舒適很多。」

ES6 給生活帶來的變化

「最直觀的，比起開原來的車，里程數翻倍了。可能因為車好開，可能因為使用成本低，更愿意出去跑，因為就算走遠點，過程也比較享受，也沒有經濟負擔。買了服務無憂，開得越多越劃算。」 

是否有里程焦慮

「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多，自己快充就用過一次。還是為了一個充電紅包充了 5 塊錢。在寧波九龍山景區。其他都是換電，自己也有樁。」

對?ES6 不太滿意的地方

「360 影像感覺是 5 年前的畫質；時不時還斷網；后排沒有座椅調解。」對于 ES6 不太滿意的地方，米爆說出了這幾點。

 米爆的蔚來 ES6

ES6?的整體滿意度

如果給 「ES6 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分 5 顆星。

「滿意度 4.5 吧，剩下 0.5 留給該改進的地方。推薦 5 分，主要是了解蔚來的人還是少數，了解之后一般看法都相當不錯，所以推薦讓大家了解，選不選看個人需求。給蔚來一個機會，還你一個驚喜。這個意思。」

最后，米爆說他個人比較喜歡車，家人現在都喜歡電車，雖然以后會考慮換車，但基本不會再考慮油車了，盡管妻子喜歡像雷克薩斯 RC 這種車，應該也不會買。這也算一個從燃油車轉向電車的案例了。

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」」。在這個喜歡車的男人看來，車是車主性格的延伸。

朝聞道和 ES6 的緣分，要從 2018 年 NIO Day 說起 ：「當時覺得蔚來離我很遠，畢竟我在的城市雖然是省會，但是只能算三線城市，而且電動車的普及率不夠高，直到后來的一段時間后，發現朋友圈里有人定了 ES8，就重新開始感興趣了，我那朋友提車后我去試駕了下，真香，就決定下一步換車要換蔚來。」

 來自朝聞道的第一把狗糧

買 ES6 的原 

朝聞道表示：「我覺得我家里適合電動車，因為家里 80%?是在市區使用，而且我家車位能夠安裝充電樁，蔚來也沒有普通電動車電池隨時間推移淘汰的結果，我又生活在南方，氣溫最低也到

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