01 02 幫粉絲買一臺奧迪a6(25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網友：小孩做選擇，大人全都要)

，底盤看起來也很臟，帶了很多泥巴！還好猩猩我準備了紙巾，臟乎乎的螺絲不擦一下是不清楚拆卸痕跡的。

一眼看到發動機底護板剮蹭破損，慘不忍睹的樣子，如果入手的話直接換一個新的吧，已經沒有存在的意義了！

水箱框架下部托底破損，目前不影響使用，只是美觀的問題。

透過破損的護板可以看到變速箱的油底殼存在油泥，看來滲油的時間不短了。這個處理起來還是比較簡單的，只需要更換變速箱油的時候把油底殼卸掉，重新打膠就可以了。

發動機下機腳有過拆卸更換，前后沒有嚴重事故和重大托底的話，最大的可能就是發動機抖動造成的！

全部輪胎更換，輪轂有輕微的小剮蹭，如果介意的話可以翻新處理一下，一般也就是100元左右，不過這么一點剮蹭顯然沒必要。

看完底盤兩個多小時的檢測也就全部結束了！最后查看一下維保記錄，看到上面的公里數記錄我無語了！車子最后一次進店時間是2018年9月，當時的公里數記錄為98198KM。2016年8月上牌的車子，兩年就跑了接近10萬公里，狠人啊！這用車頻率沒誰了！如今又過了不到兩年時間，實際里程至少在15萬公里，妥妥的調表了。

下面簡單總結一下這輛A6的車況：

外觀：前杠拆卸噴漆，機蓋鈑噴，左前翼子板鈑噴，左前后門拆卸更換，左后翼子板鈑噴，后杠噴漆，右后翼子板鈑噴，右側上邊梁凹陷，右后門噴漆，右前門鈑噴，右前翼子板鈑噴；

機艙：水箱框架上飾板斷裂，水管多處滲漏，防凍液缺失，氣門室蓋固定螺絲擰動邊沿存在油劑，電瓶壽命中，備水壺內部存在油污；

內飾：座椅全部拆卸，內飾板臟污多處煙疤，地毯底部存在水跡泥沙污物，后備箱防水塞松動，內部存在水漬泥污；

功能：OBD存在多個故障碼，左前大燈流水燈不亮，天窗開啟異響，后排空調控制無法使用；

路試：向左跑偏；

底盤：四輪胎更換輪轂多處刮蹭，發動機機腳更換，平衡桿豎拉桿更換，變速箱油底殼滲漏，水箱下框架托底破損，底護板刮蹭破損。

這輛A6算下來才四年車齡，總體上沒有嚴重事故和大修的情況，主要問題在于原車主用車頻次高，路況不佳造成的過度損耗；車輛有涉水，雖然水位不高，但影響車輛價值；此外車輛實際里程數多，存在調表的情：小問題小毛病也不少。給我的感覺是原車主把它當成了桑塔納在開。

這款A6當年新車優惠幅度不小，全部辦下來落地價平均在36萬上下，如今同年份的二手車行情在25-26萬，四年時間貶值了10萬塊。今天賣家報價23萬8，略低于正常行情，看起來價格不高，但是根據目前檢測的車況來看，問題蠻多的，并不值這個價！

把車況和價格給粉絲詳細的講解了一下，粉絲的表情有些失望，他表示說第一次買二手車，本來懷著很高的期待，你看這外觀，跟新車一樣！沒想到啊！還是低估了二手車的風險！幸虧有你幫我把關，不然就被表象迷惑了！猩猩我勸導粉絲說，二手車畢竟是原車主使用過的，開車在路上不是你撞我就是我懟你，大概率會有各種問題，不太可能一下就買到精品車輛，得做好長期抗戰的心理準備。粉絲決定放棄這輛A6，再找幾個車源對比對比，隨后我們告辭離開。

幫粉絲避免了入坑，猩猩我感想頗多，作為二手車行業的參與者，我們檢測師并不愿意看到客戶因為車況差而放棄購買，甚至產生矛盾沖突的情況，我們更愿意看到買賣雙方和諧的討價還價，買方能高興的買到自己心愛的車子，賣方能安心的得到合理的利潤。猩猩我希望我們能夠成為買賣雙方之間的橋梁，利用我們的專業車輛知識，讓買賣雙方之間的信息能夠對等，讓雙方都能找到一個相互可以接受的共同點，這才是二手車行業的破局之路。雖然我們的力量還很弱小，但是在朝著這個方向努力向前，二手車行業未來大有可為！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網友：小孩做選擇，大人全都要

Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的二手車檢測老司機，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

前些年隨著同級的寶馬5系、奔馳E級等車型相繼完成更新換代，凱迪拉克也順勢推出了CT6。優雅前衛的外觀，加上超越同級的動力總成，讓其瞬間成為了眾多消費者關注的焦點。

雖然對標的是奧迪A6L和寶馬5系，但是三款的銷量和價格就是天差地別了。很多凱迪拉克的車上市沒有大優惠根本不好賣，所以就導致像CT6長期優惠在10萬左右，當然在國六出臺的時候降價幅度更大。即便如此也沒有改變新車銷量的問題。

但是在二手市場中CT6在市場還是性價比較高的一款車型，今天找瑤瑤我檢測的客戶就是個28歲的年輕人。客戶說：本來按照家里的意愿是要買A6L，但是因為平常大多是自己開的比較多，所以就比較排斥買奧迪A6L。

客戶說：最后朋友推薦他看看凱迪拉克，他感覺CT6外觀設計高端霸氣，動力強勁，凱迪拉克CT6的發動機各項指標都很出色。自己比較喜歡，所以在跟家里一番討論之后同意買CT6。所以就有了今天的檢測....

這是一臺2017年07月出廠的凱迪拉克CT6，目前行駛里程5萬公里，賣家報價：23.8萬。

瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測車輛，第一次檢測的車沒啥大的問題，就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺黑色凱迪拉克CT6，但車況到底怎么樣呢？接下來帶著大家一起來看看。

首先肉眼觀察車輛的前保險杠可以發現表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，（照片拍的不是特別清楚，等瑤瑤我換了華為p40一點給大家拍清楚點）通過縫隙觀察前保險杠內部發現拆卸痕跡，但沒有發現更換跡象，初步檢測前保險杠拆卸噴漆。

整車外觀金屬覆蓋面檢測下來可以說95%原車漆，漆面數值均在110um-130um之間，僅有右前葉子板漆面數值達到了414um，按照經驗已經達到了鈑金修復范疇，但面積不是很大，可以排除嚴重事故撞擊，屬于日常碰撞。

其次就是車輛的后保險杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒，但保險杠并無拆卸痕跡，可以直接確定為原廠，現場檢測推斷后杠噴漆不是撞擊導致。

車輛外觀檢測下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯的，僅有3個面噴漆，打開發動機蓋可見機艙內部是很干凈，車商也表示這臺車一直自己人使用，就沒太過收拾，不過這樣也好，保留了車輛原始的痕跡對瑤瑤檢測起來也有很大的幫助。

按照流程，來到機艙先對車輛機蓋內部進行檢測，如圖所示：車輛機蓋的固定螺絲存在明顯錯位痕跡，但機蓋內外側都沒有發現噴漆痕跡，可以確定為原廠，瑤瑤猜測是調位置導致。

車輛兩側是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測均未發現拆卸擰動痕跡，同時周邊車身結構部件沒有哦發現修復損壞現象，依次可以確定為原廠，排除車身兩側的嚴重事故撞擊。

上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，觀察大燈的出廠日期為：2017年05月18號，與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。

發動機氣門室蓋目前存在滲油痕跡，不是很嚴重，但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡，依次可以排除發動機大修嫌疑，氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。

從發動機艙頂部觀察發動機固定支架固定螺絲沒有發現拆卸擰動錯位痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定發動機無吊裝大修痕跡。

發動機周邊附件及進氣歧管目前檢測都沒有發現拆卸痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本檢測可以確定為原廠。

發動機艙目前僅是正常拆卸養護維修，其他主要部件目前均無異常，檢測車輛的電瓶發現目前電壓比較低，但不影響暫時的使用情況，建議后期及時留意，必要時對電瓶進行更換。

剎車油含水量1%屬于正常范圍，目前仍可以繼續使用，無需更換，建議在八九萬公里時大保養時候在進行更換。

打開主駕駛車門，可見車內飾干凈整潔，沒有異常的異味，車內各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數比較相符，沒有太大的出入。

儀表臺底部轉向柱及周邊附件檢測下來均沒有發現異常，各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲均無拆卸擰動痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定為原廠。

進一步檢測發現全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且座椅固定螺絲飾板損壞，但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕，底部地毯沒有泥沙水漬及發霉痕跡，排除水泡現象，進一步檢查確定是座椅包皮導致，米色改黑色座椅。

全車安全帶出廠編碼相符，同時固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位及精修痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部無發霉現象，進一步檢測可以確定全車安全帶目前為原廠。

室內檢測沒有發現異常情況，車輛啟動后儀表盤表顯公里數為54668公里，結合目前對車輛綜合檢測，在結合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數正常，無調表現象。

最后借助診斷儀對車輛個電腦板及線路進行詳細檢測后結構顯示目前存在多個故障碼，但對應功能均可以正常使用，隨后對故障碼進行清除，清除后故障碼不顯示，如果真的有故障故障碼是無法清除的。

靜態檢測下來整體車況還算是比較不錯，接下來是動態路試檢測，是不是好馬拉出來遛遛就知道（為了安全起見 公司規定路試起見不允許拍照 還請大家腦補）經過一番簡單的路試此車綜合表現良好，舒適性比較不錯，車內沒有明顯的異響，底盤比較扎實，綜合表現符合此現象的車子，和車況相符。

一番簡單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進行上架開始對車輛的底盤進行檢測，車輛的底盤打眼看上去比較規整，沒有嚴重的托底和漏油現象，但具體哪里存在問題還需要進一步檢查。

首先從車輛底部對車輛的發動機和變速箱進行檢測后沒有發現異常，各部件固定螺絲均沒有發現異常的拆卸擰動和錯位痕跡，同時各部件縫隙處無滲油痕跡，進一步確定車輛的發動機和變速箱目前沒有分解維修現象，整體來說還比較不錯。

其次是車輛的前后懸掛部位的檢測，經過反復檢測同樣沒有發現異常情況，固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，各懸掛部件沒有變形損壞修復痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，根據檢測基本可以確定車輛的前后懸掛目前為原廠。

全車2017年第23周出廠的輪胎目前磨損痕跡不是很嚴重，和目前的公里數比較相符，僅是全車輪轂存在不同程度的磕碰，為了美觀建議入手后進行修復，幾百塊錢就可以搞定。

車況總結：前杠拆卸噴漆、右前葉子板鈑金噴漆修復、后杠噴漆、機蓋拆卸調位、氣門蓋滲油、電瓶虧電、剎車油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺絲蓋損壞、存在故障碼、輪轂磕碰，綜合來看都是小問題，對于二手車來說屬于正常，沒有事故、水泡、火燒就可以了。

給客戶也匯報了車輛的檢測結果，客戶也是對車況比較滿意。因為這臺車的內在和外在都比較符合客戶的意愿，在跟賣家經過簡單討價還價之后最終以雙方比較滿意的價格成交。最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場行情價，大概價格在23萬左右，今天賣家報價：23.8萬屬于一個正常的市場報價，經過買賣上方一番洽談后最終以22.5萬價格成交，依據車況價格也算合適。

像今天的這個情況瑤瑤也是經常見到，一般買家在看二手車的時候都會比較深入的了解市場，在價格和款型上面都會花很大的經歷。

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