01 02 粉絲買車實錄(柳青：存量市場的用戶運營)

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權益層整體分為平臺券和商家券，這里面包括豐富的打車到店券，購車券，保養券等等

流量層面，公域流量+私域流量并行。

最后提供便捷的支付場景，提前鎖定精準用戶。

獲取用戶后，我們要對用戶進行跟進。那這個時候，易車開發的智能小易工具，可以幫助經銷商進行一鍵通話，這個時候銷售顧問的界面會提示相應的用戶畫像，通過開口任務的設定，提前規劃需求溝通的要點，并且在溝通過程中全程實現語音轉文字，用戶提到的競品關鍵詞后都會提示競品信息，從而幫助銷售顧問更好的整理話術。通過結束智能建檔，儲存用戶溝通信息，形成通話報告。大大的提升了連接和轉化的效率。

在服務能力方面，易車為經銷商搭建數字化會員，商家可以自定義開卡方案，自動化會員提醒和信息推送。用戶可以一鍵收納買粉絲卡包，隨掃隨用。

未來，我們可以幫助經銷商升級底層連接，搭建企業買粉絲，用企業買粉絲去連接客戶買粉絲。

易車伙伴企微工具。在三個層面助力經銷商連接用戶，在主動營銷層面，可以實現群發任務，定向朋友圈，營銷素材，優惠卡券，會員權益的發布。

客戶服務層面，包括客戶建檔，自動標簽，預約工單，會話存檔，快捷回復。

管理層面：買粉絲基盤管理，車牌關聯，提升客戶活躍，響應及時，實現客戶滿意。

最終在新的連接通道中，提升我們的產值轉化。

在車險業務方面。易車聯合30多家保司數據打通，為經銷商搭建硬件設備和saas工具，實現車牌自動識別，保險自動計算，續保定期提醒。實現平均續保率30%的提升。

在二手車交易層面。提供車源管理，發布平臺。不僅有三端app的流量支持，經銷商還可通過后臺實現自定義營銷，助力經銷商獲得更多的二手車用戶。

最后，易車伙伴也搭建了自己的車幣體系，經銷商和經銷商的從業人員，可以通過相應的任務完成去獲得車幣。車幣可以用于銷售顧問兌換禮品，發布動態。店端可以通過車幣去發布廣告，兌換平臺券，兌換易車一系列的智能工具。

老男人吹殼子之威馬沈暉：活得像牲口一樣 威馬？危馬！

中國車市最不正經直播節目 第002期

時間：2023年3月4日

地點：成都

本期主持人：

馬拉車市 馬黎明

殼子客：

云堆汽車 張國鴻

麻辣車事 段旭

聊天聊地聊空氣 吹車吹人吹殼子~

本期主題：誰是車市最悲催的人？

在這個百年未有之大變局的背景下，特別是在后疫情時代我們更關心每一個汽車人的生存狀態，雖然春天已經來了，但并不是每一個人都春風拂面。

本期嘉賓：威馬沈暉先生、福特陳安寧先生、小鵬王鳳英女士、豐田豐田章男先生以及一汽豐田董修惠先生、吉利陳政先生

最近的車市熱鬧非凡話題不斷，倒不是新車打堆上市而是一波波的人事變動牽動了眾多人的神經。盡人事聽天命，三個正處于知天命階段的三個老男人們自然對“人事”深有感觸，到底誰是車市最悲催的人，這盤他們又沖起了殼子。以下為精彩觀點實錄——

   “吹殼子”是指四川及其周邊等地區流行的地方性語言。吹殼子在四川有說大話、閑聊或者聊天的意思，指的是多人一起談論身邊小事到國家大事，談天說地；往往“吹殼子”時所言之事、之承諾不可太過當真。

威馬汽車 沈暉 

威馬？危馬！

 圖據威馬汽車官網

話題背景：

從去年下半年至今，威馬汽車的各種“壞消息”接踵而至。威馬官方以及沈暉個人都在積極發出自救信號，其中尤以今年1月12日沈暉轉發的“牲口論”視頻備受爭議。隨著時間的流逝，威馬的境況貌似越來越差，威馬似乎正在變成危馬！

1、像牲口一樣活下去&活得像牲口

段旭：今天這個話題確實很刺激。其實沈暉總在中國車市甚至全球汽車產業里都是響當當的人物。沈暉確實做了很多很輝煌的事情，尤其是在融資方面特別有能力。以前他在菲亞特、吉利收購沃爾沃的時候付出了很多努力，做了很多貢獻。至于創辦威馬，我感覺是見證了他從一張PPT到了兩個工廠、甚至沖到新勢力銷售的前三的整個過程，但是今天我們確實又看到他遇到了很多的困難。從他的經歷來看的話，我覺得有的人是不是天生就是一個打工的命？！

你看他曾經作為“打工皇帝”的確很輝煌，但在自己創業的時候就遇到了不少困難。尤其是今天的威馬，包括在網上也有很多不知真假的消息，說明他確實還是遇到了很多問題。

馬黎明：正如剛剛那個段老師所講的，就是說有些人可能感覺更適合打工、有些人的確更適合創業。沈先生當年在融資并購這一塊確實是非常強的，但現在來看的話確實好像態勢比較嚴重。

張國鴻：沈總號稱中國車市F4，蔚小理加上他嘛！不過這個F4現在有點心碎啊，他之前不是說了要像牲口一樣活下去嘛！

像牲口一樣的活下去 圖據沈暉微博截圖

段旭：對，像牲口一樣活下去，但現在真的活得像牲口！

張國鴻：我覺得這個“牲口論”比較有點賣慘，但其實也是說出了大實話。當下新勢力品牌中他是率先當然還不是第一個，比較靠前地倒在“病床”上的，確實很可惜。我覺得像這種沈總他還是說了很多老實話，比如大家都沒錢發工資了。那些跟他出來創業的人好像紛紛都辭職了，據說發25%的基本工資這員工也受不了，這個高管、中層發50%的工資好像后來也沒兌現。

馬黎明：對，他有一個新的績效政策從3月1日開始。就像你剛剛講的威馬這個現狀，特別是績效減少以后網上也是議論紛紛，不少人都在爆出不太如意的生活境地。我之前看到吉利楊學良好像還在喊話威馬的員工說吉利現在正缺人，歡迎到我們吉利來的類似表達。

段旭：通過這個細節，我發現其實中國車市的生態很好，誰家有困難的員工你可以到我這里來。沈暉總現在確實遇到了一些難處，其實他這個人是一個非常厲害的戰略家，但他缺少一個執行層面的大將。就這次出現的很多小道消息來看，我感覺他可能遇到了很多的“豬隊友”。

 圖據威馬汽車官網

其實他的很多戰略規劃是很厲害的，包括融資350億等等，但整個團隊的執行層面可能存在很多問題。現在不管是輿論還是媒體，包括整個行業都覺得好像是沈暉總的問題。但反過來講沈暉總你是創始人、牽頭人，你是最大的股東，確實應該有這個責任和義務去處理這些事情。

當然，我們也不能完完全全就覺得好像這個事一定會搞砸了一樣。因為做一個品牌、打造一支團隊，尤其是在造車這個事情上，真的是需要一支執行力比較強的團隊，所以我覺得沈暉總缺一個比較厲害的總裁！

張國鴻：對，沈暉總可以高薪挖人，傳言他給自己的薪資也比較高，按億為單位計算的。現在各種問題爆出來之后，身價可能也就縮水了。

粉絲讓三個老男人去給威馬融資，說300億就夠了！

2、死馬當作活馬醫 還能翻身嗎？

馬黎明：之前傳出來欠薪、部分工廠停產了等消息，威馬還專門發了一個律師函聲明，建議大家別信謠別傳謠。然后緊跟著又傳出說有幾十個億的資金要到賬，不過到現在還沒有確切的說法。這個信息出來以后包括門店、經銷商、消費者維權也出來很多，我們（馬拉車市）最近專門探訪了威馬在成都的門店，結果編輯就發現店里包括員工的精神狀態、進店客流量等，都體現出一種感覺——雖然在活著，但就沒有什么精氣神了。

張國鴻：整體感覺現在就是“死馬當作活馬醫”！

馬黎明：威馬這下真的成了危馬！

張國鴻：威馬能夠起死回生嗎？其實要探討這個問題我們說了也不算，但這個說不定也有奇跡。你看賈躍亭不是就死了無數回了嘛。

段旭：我預感威馬也沒那么容易倒下去。現在如果有一個人來力挽狂瀾，那威馬還有這個春天的希望，還可以活動過來。

馬黎明：今天我看到有媒體報道說，威馬公司所在地的上海青浦區消保委提示威馬汽車或經營異常，建議消費者謹慎購買。這個措辭還是很嚴厲的。負面消息在不斷的爆出，我們作為行業從業者肯定希望他別倒下去，肯定希望他一直活著。

張國鴻：其實，作為車主來講也不希望威馬倒下去。但現實情況就是車主們很悲催，二手車市場上已經沒有人敢要這個車了，因為對未來的售后服務完全不確定。

圖據威馬汽車官網

我很贊同的段老師的觀點——威馬今天出現的這個情況，不能把所有的責任都推到這個沈暉總身上，但是他又是創始人、企業的牽頭人，那就要去承擔責任。

張國鴻：一個企業的問題歸根結底就是領頭人的問題。

馬黎明：這讓我想到了大家應該就是比較熟之前比較熟悉的前途汽車，我曾經也在廠里邊試駕，那時候就敢把80萬的跑車拿出來讓大家試，而且說三電系統都是自己的，確實很牛，但是很快就消失了。

張國鴻：至于這個車界吹牛這個事情，還是值得一說。這個無論怎么說，沈總還是很有他的個人特征，在這個汽車行業，沈暉就是一個狂人。特別是像他一出來就說我要超過特斯拉

段旭：超過特斯拉這個事情是所有品牌的夢想。

圖據特斯拉汽車官網

“造車新勢力對于干翻特斯拉這種執念要改變才有機會，最大的對手就是自己，你不要老把別人當成對手，這樣的品牌和企業才有希望！” ——段旭          

馬黎明：很多人都說要超過特斯拉、干掉特斯拉，但現在來看都沒有趕超，結果而把自己給搭進去了。其實這些高管包括創始人，他接納的人才都是很優秀的，到后來我發現他們不是資金本身鏈條的問題，而是管理的問題。

威馬汽車官網解讀LOGO含義

段旭：你說人才的問題我覺得這是造車新勢力的普遍現象，他們對車的敬畏之心還是少了。因為車這個東西100多年的歷史，不是那么簡單的。但是現在很多品牌就像威馬汽車一樣，一出來就開始吹牛；當然反過來說他們也沒辦法，不吹牛沒人關注度、沒有流量、沒有資本，更沒有用戶。

他們這種吹牛在一個階段之內確實吸引了很多流量，也賣了很多產品，同時感覺也很成功，但是到現在為止根本就沒賺錢。一個企業一個品牌你不盈利，今天不盈利，階段性不盈利，沒有長遠的盈利，那算什么成功呢？

張國鴻：我覺得沈暉還是講了很多大實話——這個行業里面賣車都在虧錢，威馬2021年銷售收入41個億，但是就虧了82個億，每賣一輛車虧五、六萬元。

我覺得行業里面普遍是這樣子，特別是像蔚小理，每賣一輛車都是幾大萬的虧損。這個行業習慣了不斷地去講故事、不斷地吹殼子說大話讓資本不斷地涌進來，因為你不吹資本就沒有了，資本沒有了人才也就流失了。

馬黎明：這就讓我想到某個還沒有浮出水面的造車企業，其老總說賬上有100億的現金、自己很有誠意之類的話。其實別人一聽就覺得你就是個門外漢，100億對造車來講算個什么呢，造車其實是很燒錢的。

所以說你看這個造房地產的、造冰箱的、賣彩電的都進來了對吧，當然被點名的一些所謂的野蠻人現在造的車，你看這樣連自己的主業都難保了。

段旭：我覺得像這些所謂的比較慘的這些創始人，實際上可能是我們看到

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