01 02 福建帶粉絲買車(10位拍戲時意外離世的演員，每一位都令人惋惜，最大66歲最小26歲)

當小東我感慨之時，客服小姐姐的電話就來了！下午有活干了哦，收拾東西開始工作嘍。

當然了和粉絲聯系之后也聯系了粉絲的一些基本情況，粉絲是一個攝影工作室的老板。最近為了能方便工作室出門拍攝準備買一輛工作用車，左挑右選看中了這臺東風風行菱智V3，簡約流暢的車身線條，尊貴大方的套色車身，光是遠觀就給人一種大方、舒適的感覺，時尚的前臉設計更是商務范十足。

得益于菱智V3超寬中滑門、寬敞后廂門的設計，輕而易舉的將攝像機、廣角鏡頭、燈光設備、航拍設備、輕便型軌道和搖臂、斯坦尼康等拍攝設備，以及行李和日常用品歸置于車內。正是憑借這種超越同級的大空間優勢，相對于其它的“油老虎”，菱智V3著實為我們創業群體提供了高效的開源節流方案。

這就是客戶口中他選擇這款車的理由，看得出粉絲在確實了解的挺細致的。當然了粉絲也說：雖然我可以了解的這么多，但是畢竟是買二手車，車況也很重要所以就看你的嘞！小東我說：這個看車況你放心，一定仔仔細細看的明明白白的。好了那就開始今天的檢測吧！

今天要檢測的車是一款2016款的東風風行菱智V3，表顯里程47445。車子是2015年11月的，現在賣家報價：3.2萬

檢測地點：福建·福州。

上到法拉利下到面包車都被小東看遍了，說實話經常看豪車也膩了，偶爾看看普通車也是比較舒服的，結構簡單也好檢查。主要是也可以為自己買車提前探探路，也是時候換掉我心愛的小摩托了！哈哈哈

小東先檢測了大頂的漆面數值，大頂的數值范圍在100到130之間。卻定了車漆面的基準數值也就在這個范圍之間。機蓋的數值很正常，沒有發現鈑金噴漆的痕跡。接著小東又繼續檢測其余覆蓋面的漆面數值。

剛開始漆面數值測下來，沒有發現異常的地方。都在正常范圍之內。在檢測到后尾蓋的時候，發現后尾蓋的數值在40到50之間，比正常的漆面數值都低。像這種情況不用想后尾蓋肯定是后換的，待會咱們看后尾蓋螺絲是否有異常。

漆面的剮蹭有點多，左前門左后翼子板有小坑，應該是小石子打到的，如果要修復的話需要鈑金噴漆。一個面的鈑金噴漆，費用大概在300到500左右。不過小東不建議修復，畢竟是個二手車磕磕碰碰很正常，而且像這種車本來就不貴。

前保險杠的縫隙有點大，與翼子板的面明顯的不合。可以判斷是后換的，畢竟原車的是不會有這種問題的，除非是后換的有些配件不是原廠的，所以在裝配時就會出現問題。同樣的后保險杠也發現縫隙不均勻，可以推斷后保險杠更換。接下來咱們再看看機艙。

賣家很配合的把機艙打開了，這時賣家走過來詢問漆面怎么樣，小東想著客戶待會要談價格所以也沒有透漏，只是說了句待會都看完再說吧。機艙里有點臟，想必賣家覺得沒有清潔的必要吧，畢竟這車也不是什么豪華車。

咱們再看看發動機，發動機局部附屬件螺絲沒有發現拆卸的痕跡。只是發現氣門室蓋有輕微的滲油，如果修復的話需要更換密封墊。更換的費用大概在300元左右。如果不修的話對車也沒有什么太大的影響，畢竟滲油不嚴重，只要后期注意就可以。

防凍液虧損比較厲害，已經遠遠的低于下刻線。一般防凍液的標準是在上下刻線之間，最好在最高刻線。如果虧損厲害就需要檢查發動機是否存在滲漏防凍液，然后對滲漏部位進一步維修。但是從上部觀察的話沒有發現漏水的地方，需要待會舉起底盤檢查會比較明顯，建議及時添加防凍液。

小東透過縫隙又仔細檢查了中網內測的框架螺絲，螺絲雖然附著著灰塵，但是也可以看到是不存在拆卸的，可以排除車身前部存在重大事故。

全車的車窗玻璃生產日期均是15年左右的，但是檢測到后擋風玻璃的時候發現日期是17年左右的，很明顯是后更換的，賣家交代是太陽曬裂的，所以重新換了一塊，但是小東心里猜想應該是車身后部存在事故換的因為之前檢測到后尾蓋也是后換的，不得不聯想到一塊。

打開后尾蓋，小東爬到了車上。發現后尾蓋螺絲有拆卸，而且螺絲表面已經掉漆了。很明顯是因為螺絲被擰過，所以才會有這種情況。結合之前漆面檢測情況更加證實了后尾蓋是后換的。

小東又趁著賣家不注意扒開了后圍板內測的膠條。發現有點焊的痕跡，而且部分焊點都生銹了，可能是因為車不貴所以只是簡單的焊接了一下而沒有做噴漆處理。焊接無非就是更換后圍板，按標準此車定義為事故車。結合之前檢測的情況可以判斷是車身后部存在事故。咱們再看看車內

后排缺少一個座椅，可能是賣家之前拉貨拆了之后沒來的及裝。就連最后排的座椅也是松動的，都沒有固定好，只是把座椅擺上去的。但是這種車買來拉貨的比較多，都會把座椅拆掉。

安全帶卡扣的蓋板已經扣不上了，應該是經常拆卸造成卡扣斷裂的所以合不上。蓋板下部的安全帶固定螺絲沒有發現拆卸的痕跡。小東又檢查了安全帶的日期，都是15年的確定是原廠沒有更換過。

小東把頭又貓到了放向機管柱，沒有發現生銹的痕跡，小編又繼續檢查了點煙器內部和座椅下部均沒有發現水泡生銹的跡象。接下來咱們再看看車內的功能按鍵使用。

玻璃升降以及空調等功能是正常的，但是在倒車的時候發現倒車影像很模糊，賣家說是應該是攝像頭上有灰塵造成的。但是小東覺得是倒車影像的攝像頭壞了，之前檢測沒發現攝像頭上有臟東西。更換攝像頭的費用大概在500元左右，不過對于老司機的話這個根本就不需要修。

接著小東又測試了一下燈光，發現左前霧燈不亮了，但是右前霧燈是好好的，以小東的經驗判斷是左前霧燈燈泡壞了，只需要換個燈泡就好了，更換的費用也就30元左右。接著咱們再看看底盤。

由于車子比較長，而且附近的修理廠由于疫情都關的門，所以小東只能鉆到車底下檢測底盤了，還好小東比較瘦小鉆到下面很順暢。遠處看著還是比較規整的。

小東又仔細檢查了發動機的各個管路，防凍液沒有發現滲漏的痕跡，按正常情況的話如果滲漏從地上就可以看到痕跡。小東檢查了發動機和變速箱沒有發現漏油，整體也沒有拆裝大修的痕跡。咱們再看看車身后部

車身后部的骨架有變形，雖然已經換了后圍板，但是內側的骨架依然變形扭曲的痕跡。兩側的縱梁倒是沒有發現變形的痕跡。底盤生銹也比較嚴重，這個就和停車環境有關了。畢竟這種車也不貴停在地庫時間不多，大多數時間露天停的情況比較多。

小東又檢查了一下輪轂，輪轂有剮蹭。應該是在馬路牙子上不小心蹭到的。接著咱們再看一下輪胎磨損情況

兩個后輪胎已經接近安全線了，買回去之后就要換了，不然在高速駕駛很容易爆胎。會嚴重影響行車安全。更換輪胎的費用大概在1000元左右。接著該路試了，按公司規定，全程由賣家駕駛，小東坐車里感覺良好，底盤沒有聽到異響，駕駛很平順，最后再看看OBD.

小東接上藍牙接頭，查看發動機數據流，一切正常均沒有發現異常情況。到這小東的檢測也就告一段落了。整體車況不是很好，此車按公司標準定義為事故車，后尾部存在事故。后尾板有切割更換。后尾蓋和后擋風玻璃更換。全車的噴漆面不是很多。如果要買的話回去需要更換兩個后輪胎。更換機油機濾。大概的維護費用也就在2000元左右。

車輛全部檢測完之后，也給粉絲告知了所以車況。粉絲表示和賣家聊一聊，看后部的切割是什么原因造成的，說著讓小東我先收拾東西先回去。當粉絲去了解情況的時候，賣家也承認了車尾部有事故說是倒車的時候撞到的。客戶對這個事故也不是很介意，考慮到發動機在前部，后尾部有事故不會影響發動機變速箱所以也想買。于是和賣家在那軟膜硬泡了半天砍掉了3000塊錢。接著賣家和客戶便去過戶了。到這小東的任務也就結束了。

順帶也看了下這輛車的市場行情，基本和賣家的報價差不多。而且最后的成交價也是讓雙方滿意的價格，最終成交。雖然客戶表示能接受這輛車的車況，但是小東覺得：大家在買車的時候了解好自己的需求和自己的預算，買二手車不是買新車，車輛一般都會有小問題和大毛病。在買之前調整好心態不至于真正在看清車況的時候落差太大影響自己的購車體驗和判斷。

今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

編輯：龍

審核：大力

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10位拍戲時意外離世的演員，每一位都令人惋惜，最大66歲最小26歲

不久前， 一條拍戲事故新聞 ，登上熱搜——

在《掃毒3》片場，56歲的飛車特技師陳偉強在拍攝時被道具車壓在身上，導致重傷， 所幸搶救及時，目前已經脫離生命危險。

對于普通工人來說，56歲已經接近退休的年齡，身為電影工作者到了這個年齡還需要親力親為參與危險鏡頭的拍攝，確實讓人感慨。

其實影視作品的拍攝，特別是動作鏡頭的拍攝，危險都是如影隨形。

比如成龍在拍攝《龍兄虎弟》時就曾因意外導致頭部嚴重受傷。 除此外高負荷的工作，也是一些影視工作者的致命殺手。

而 歷史 上就有一些演員，拍戲時因意外在片場倒下，這些都是影迷們難以抹去的傷痛。

下面皮哥要聊的這十位演員，都曾在影史中留下了自己的一頁，

01、米特·柴本查，36歲

米特·柴本查，這個名字對于國人來說也許非常陌生，但在泰國，他卻是家喻戶曉的“英雄”。

柴本查出身貧寒，生于一個小村莊，8歲那年跟著母親到了曼谷。

和大多數泰國平民孩子一樣，柴本查進了一所泰拳學校讀書，并在小小年紀就成了拳手。

憑借努力，他不僅得以進入大學，還成了空軍學院的戰斗機飛行員，后又進入空軍基地，成了一名飛行教官。

退伍后，柴本查憑借出眾的外表進入電影圈，在參演了幾部電影之后，他接到了改變一生命運的電影——《紅鷹俠》。

這是上世紀60年代泰國人開發的超級英雄電影，男主角紅鷹俠穿著黑色緊身衣、戴著紅色眼罩穿梭在城市罪惡間，其形象也很明顯地模仿了美國的超級英雄。

電影推出后受到泰國人的歡迎，從此《紅鷹俠》系列IP誕生，且都是由柴本查扮演。

柴本查也成了“紅鷹俠本尊”，影迷將他視為英雄和偶像。

身為演藝偶像的柴本查高度自律且極其敬業，他一直保持著動作明星的體形，且拍攝危險鏡頭時堅持不用替身，這也為他后來在片場出事埋下了隱患。

1970年，柴本查再次以紅鷹俠角色回歸，出演電影《看不見的皮帶》，可就當拍攝接近尾聲時，意外發生了。

按照劇本的安排，紅鷹俠經歷一番正邪較量之后，取得了圓滿的勝利，他抓

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