01 02 粉絲買車優惠(網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？)

況下都在夏季！凡是那些在節假日搞活動的，你可以看一下， 多數情況下都有套路！

我可以給你打一個比方：如果你開了一個店，你在賣東西，如果沒有人的時候，你可能會想辦法搞活動，送贈品，通過這樣的方式來提高營業額，畢竟，你的店里還養了很多員工，沒有業績，你也不可能給他們發很多的工資，工資發不上來，就會有很多人辭職！所以，你在淡季，會想盡一切辦法提高營業額！那如果在旺季呢，你可能就不會降價和贈送禮品，如果貨源緊缺，你可能還要漲價！

大家說，我說的對不對！如果你要是是一個正常的商人，你肯定也會這么做的！更別說是一個全國性的 汽車 行業了！

你或者可以拿廣州秋季車展比較一下：為什么很多車企都會選擇在秋季，而不是春季？因為春季上市之后，緊接著就是夏季，這個時候，買的人少了，大家有可能就會人為它這個車是不行的！如果我把新車型放在秋季，那就不一樣了，秋季上市之后，年前買車的人多，正好新車上市，沒有優惠，或者優惠少！銷量還很好。 你們說，廠家不聰明嘛？？

所以，在我看來， 汽車 行業一年中最便宜的時候在夏季，反而年前是不怎么便宜的！

個人感覺是年底買最好，看身邊的朋友一年四季買車只有年底砍價砍的最多

買大眾朗逸低配置的還行，因為價格，還有性能都可以接受，而且也很普遍。

一是車展的時候，能買到相對便宜的車子；

二是年底，從11月開始到過年前，車企為了沖銷量，會買到相對便宜的車子；

三是車型更新換代的時候，老款的優惠相對較大，會買到相對便宜的車子；

四是夏天天最熱的時候，人都懶得出門，那個時候車子也會相對便宜一些；

這兩年 汽車 行業的整體情況都不太好，一般新車上市優惠的幅度較小，如果不著急買車就在年底或者是車子換代的時候考慮下手；

實際上最便宜的時機因地而異，主要看當地的品牌什么時候沖量，廠家必然會給出較大的優惠。比如武漢地區一般車展時及后續幾天，四兒子一般為了完成任務會報出相對應的低價并贈送較多的禮包等。總之，你要是確定廠家要沖量了，就基本價格見底了。（但一般沖量也是因為換代或者上新了，為此，價格衡量因人而異）

我國 汽車 市場百花爭鳴，各大廠商為了獲得高銷量，幾乎用盡了各種手段，每年都會舉辦一些打折活動。很多消費者認為，過年前是 汽車 經銷商打折力度最大的時候，經常在這段時間買車。

一年中 汽車 價格最便宜的時候，是不是過年前這段時間呢？有一位銷售說了實話，過年前買車確實會打折，但并不是一年中價格最低的時候。

汽車 不屬于季節性商品價格比較透明，就算每年有一段時間打折，打折力度也不會很大。 每當有新車上市或者舉辦大型車展的時候， 汽車 價格變動比較大。

第一，淡季買車更便宜。

金九銀十是銷售中的黃金月份，每年9月份和10月份 汽車 的價格并不便宜，可是大家喜歡集中在這兩個月買車，因此 汽車 銷量最高。很多車企為了給9月份和10月份預熱，選擇在8月底9月初推出新車。

9月份和10月份是 汽車 銷售的旺季，價格怎么可能便宜呢？每年3月份到4月份是 汽車 銷售的淡季，這段時間 汽車 價格更便宜。3月到4月車展較少，大家可以去4S店買粉絲 汽車 的價格。

第二，新車上市時。

很多新車都會選擇在5月和10月兩大車展上市，車展上新車的價格不便宜，但是老款車型的價格一定會下降。如果大家想買一輛車，又不在乎 汽車 是不是最新款車型，可以在新車上市的時候買粉絲老款車型價格。

2021款豐田凱美瑞上市的時候2019款車打折力度特別大，個別車型降價幅度超過3萬。上一代車型雖然不如新款車型配置高，但是三大件基本不變，換湯不換藥。

第三，車展時訂車。

如果大家確定要買今年剛上市的新車，可以在車展上訂車。 汽車 是各大品牌車型集中展示的機會，車主在車展上看車，能把不同品牌的 汽車 放在一起對比，選出最適合自己的。

各大4S店為了增加銷量，通常會在車展上給出較大的讓利活動，個別車型直接降價。車主還可以和銷售談買車的贈品，如果經銷商能給車主贈送加油卡，相當于抵消了一部分現金，比贈送其他贈品更有性價比。

別再看銷量買車了！真正懂車的人通常會選擇這9款，舒服又好開

又到一年年終總結的時候了， 各家車企都公布了自己的成績單 ，在下滑多、上升少的“寒冬”環境里，我們發現豪華品牌的領軍者： 奔馳、寶馬、奧迪，都取得了不錯的成績。

首先，奔馳品牌銷量在全球達到 233.96萬 ，在中國賣了 69.3萬 輛（不含Smart），占總銷量的29.6%， 中國從2015年開始就是奔馳最大的單一市場。

寶馬也有捷報傳出，整個集團在全球的總銷量達到 252萬 輛（含寶馬+MINI+勞斯萊斯），其中中國市場貢獻了 72.4萬 輛，單論寶馬品牌的話，在國內賣了 69.1萬 輛，同樣 中國也是寶馬目前最大的單一市場。

而奧迪官方發布的2019全球總銷量為 184.6萬 輛，中國占 68.89萬 輛， 中國又是奧迪最大的單一市場。

我們的市場就是這么強~

所以奔馳、寶馬、奧迪單品牌 在國內的銷量，奔馳第一、寶馬第二、奧迪第三。 具體數據上看，差距不大，勢均力敵。

奧迪 是三個德國兄弟里 最早來到中國 的，從1991年到2016年，它 稱霸中國豪華品牌市場近30年 。但就在 2017年先是被奔馳超越 ， 2019年又被寶馬超越 ，現在屈居第三。隨著奔馳寶馬兩個德國老鄉在中國本土化車型越來越多，奧迪能否重回巔峰，還真不好說。

在正式開始今天的內容前，請大家幫忙投個票： 在奔馳、寶馬、奧迪當中，哪個品牌有你目前最想要的車型？

好，接下來咱們就來跟大家盤一盤， BBA三大品牌有那么多款車，哪些車型是更加值得推薦的。

需要注意的是， 一款車是否值得推薦，并不能簡單地以銷量論英雄 ，因為價格越高的車型，一般來說越難走量，但并不能說明它本身不好，而是 要看它在同級別表現出的綜合產品力，以及對于這個品牌的意義。

首先咱們來說說 奔馳 。

奔馳

S級

推薦星級：5顆星

不知道大家會不會和我有同樣的印象： “S級是給司機開的，7系、A8L是自己開的。”

無論是出現在影視劇當中，還是作為一些國家的元首座駕，奔馳這個品牌本身就 自帶一層“老大”光環，或者“大佬”光環。

而作為奔馳的旗艦轎車，S級是奔馳的招牌，也是豪華轎車的標桿。

現款奔馳S級從2013年發布，到現在已經經歷近7個年頭。在設計方面，如果你說它已經 缺乏“新鮮感” 這我認同，但相信大多數人 不會覺得它的豪華感落后。 而且改款之后的長條大屏幕，也讓它 在 科技 感上跟上了時代 。

相比于寶馬全新7系的方正大“鼻孔”，奧迪A8L的6邊型“巨口”，現款S級的前臉明顯 低調含蓄 ，反而襯托出一種“不疾不徐”的 沉穩氣場 ，全車由內而外渾然天成沒有一絲浮夸的痕跡。

下一代S級路試的消息很早之前已經傳出（W223），但是對于這種大型旗艦車來說，多數人不會太在意你買的是不是最新款。而 現款S級到現在價格依然堅挺，百萬級豪車，優惠力度也就在幾萬塊，也證明了它的實力。

GLE

推薦星級：5顆星

全新GLE是2019年新上市的車型，它的 最大亮點 就是這套 M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混的動力單元。

這套動力系統讓這臺兩噸多重的中大型SUV在駕駛體驗方面提升了一個境界。 367馬力 的最大功率雖然放在紙面上并不亮眼，但通過 精心優化的48V輕混系統，有電機+電子渦輪的輔助， 讓這輛車起步輕松，而且毫無渦輪遲滯，動力響應迅速、直接。并且做到了 “無感”的自動啟停 。而且能讓發動機在更廣泛的工況下熄火，提升了一定的燃油經濟性。

新GLE的大部分車型都裝備了空氣懸架 ，在乘坐舒適性上有更好的體驗，這在X5和Q7上面都得選裝。

另外全新GLE采用了最新奔馳家族內飾設計， 豪華感 就不用過多贅述了，依然在BBA當中處于絕對的制高點。

此外， 它對第二排的照顧，也是同級最優的， 包括巨大的空間，以及可以電動調節的第二排座椅靠背、頭枕等等。

對于那些對豪華感要求較高，并對駕駛感受有一定追求的小伙伴來說，GLE是一個不錯的選擇。

補充一句，預算更高的話，新 GLS 也非常香，相當于GLE的豪華加大增強版。

GLC

推薦星級：4顆星

提及奔馳GLC的理由主要是因為現款的奔馳GLC是這代GLC的末期車型，應該也是最后一次改款了， 可以說是幾乎補足了它之前被人吐槽的所有短板。 （幾乎所有車型，最后一次改款都是相對最完善的）

首先， 軸距加長 之后，它的后排空間明顯增大，而且對 坐墊也進行了加長 ， 座椅填充物方面也有所改善 ，乘坐舒適度自然有所提升。

在 懸掛調校 方面，也比之前更向 舒適性 方向靠攏。另外它的發動機由M274換成了M264， 動力整體進行了小幅上調 。

在配置方面，高配車型換上了 全液晶儀表 ， 全系都有副駕駛靠背的老板鍵。 如果買一臺奔馳GLC做家用，是非常合適的。

當然，GLC也不是完美的，比如 9AT變速箱在低速行駛時會有輕微的頓挫 ，另外它的 方向盤材質手感相對也不夠細膩。

接下來咱們聊一聊寶馬。

寶馬

5系

推薦星級：5顆星

5系現在是寶馬旗下車型走量的頂梁柱，在 2019年交付了17.3萬輛。近期最高優惠幅度達到7萬元 ， 優惠之后起價36萬。 而新3系由于剛上市，指導價在30到40萬之間，幾乎沒有優惠，相比之下直接推高了5系的性價比。

但是話說回來，這一代5系的 產品力本身確實很強 ，首先

很赞哦!（2）