01 02 青島帶粉絲買車(拼多多“拍了拍”特斯拉)

餃”，一般盛6個，吃4個留下2個，留個想頭，表示還回來。

接親

吃完水餃后，新郎新娘一起出來，新人拜見父母，給父母吃喜糖，敬茶。女方離開時要有送親的人，女方的舅舅、哥等提著兩個包袱。這時候的規矩是不能倒手、不能放，一直上車，新娘出門不能回頭、不能說話，不到新郎家不能說話。接親要安排雙數車隊，副駕駛上都要坐一個平輩的人押車，一般是新郎的弟兄。

新人進門

新人進門后，新郎進門跟父母匯報，并介紹一下送親的女方家人。女長輩接包袱，注意用和送包袱的人相反的手接，途中不能倒手。其中一人把栗子、棗、花生、桂圓、蓮子等灑床上、褥子底下，另一人下寬心面。接下來，新人拜見父母并敬茶，然后進入臥室，坐到床上吃寬心面，在家人合影過后，就可以前往酒店了。以上這些內容是指青島一般家庭的情況，在一些細節上、順序上不同區市規矩也不同。

三、青島結婚習俗禁忌

1.出門不要回頭觀望，寓意不回頭。新娘出門不要哭泣，一是不吉利二是容易破壞化裝。

2.由新娘家準備水餃在新郎進門后由新娘的女性長輩下鍋煮熟端給新郎新娘食用。娘家吃餃子時碗內要留下雙數，意為成雙成對。

4.新娘家提前準備好紅棗、花生、栗子(寓意早生子)用紅繩穿兩串，放在一個紅色帶喜字的盆內。另準備用紅繩捆好的寬心面兩把、紅筷子兩雙，放在另一個紅色帶喜字的盆內。這兩個盆分別用紅包袱包好，待新郎新娘出門時交給伴郎攜帶到新郎家中備用。

4.丈母娘要提前準備紅腰帶2條，在新郎接了新娘即將出門時為新郎和新娘親手扎上，(寓意婚后生活紅紅火火)。新郎的紅腰帶可以一直扎著直到婚禮當晚結束，新娘的紅腰帶因為扎在白婚紗外面不太雅觀，所以，可以到房間里把腰帶扎到婚紗里面，也要扎到當晚結束。

5.新郎新娘下車時，要從同一側下，不要分開下車，否則不吉利。

6.不要給懷孕的女子發請貼，因為懷孕的不宜參加婚禮，否則雙喜相沖。

7.新郎去新娘家按照青島當地習俗要準備敲門紅包多個，當女方親友為難新郎不給開門時就需要投遞紅包討好對方以便順利進門迎娶新娘。

8.新郎出門后，開始帖喜字，要由未結婚的男子來帖，同時貼喜字的順序也是有規矩的，要由外向里帖，最后一張是帖在家門的喜字。意思為迎喜進門。記住順序不要搞錯。

9.新郎新娘在雙方家都需要給父母剝糖、敬茶、點煙。(寓意雙方婚后要孝敬父母)

10.新郎接新娘的行車路線不能走回頭路，也就是出發的路線和回來的路線不能是一條路。

11.洞房的新床要請一個健康的小男孩在婚禮前滾床，滾床前鋪床時可以在床上撒上紅棗、花生、栗子、以及硬幣數枚。可以請錄象師傅到場錄下。記得滾完床后要給小男孩紅包哦。

12.在新郎家吃寬心面的時候，要請一個小男孩高聲問新娘子：“生不生?”新娘子記得一定要說：“生”。

13.請伴郎或伴娘給新娘準備一條紅色的毛巾被，以備外出錄象時，需要坐時鋪著。因為新娘子當天是不可以落地的。

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拼多多“拍了拍”特斯拉

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首頁的限時秒殺一欄，宜買車汽車旗艦店推出了“特斯拉中國Model 3 2019款?標準續航后驅升級版”的萬人團購活動，并宣稱“萬人團價?251800”。

且不說這個價格比Model 3官方指導價便宜了整整4萬元，單說現在Model 3的二手車行情，都要25萬元上下。于是，理所應當地，熱搜了。

 

可沒想到，一天后，“被拍”的特斯拉親自下場撇清關系，表示從未與宜買車或拼多多就該團購有任何合作或委托銷售，特斯拉大中華區總裁朱曉彤還轉發了聲明，補了句“大家別上當。”

盡管拼多多很剛地回應，降價4萬元屬實，車子也絕對是全新正品，但活動或多或少被蒙上了陰影。 

其實拼多多團購特斯拉的邏輯不難理解，它的合作對象是宜買車，提車或配送地點也是宜買車門店，而宜買車本身，就是有著廣泛供應鏈的全國連鎖汽車超市。

雖然咱不知道在特斯拉的直營模式下，宜買車的Model 3是哪里來的，但汽車這東西，正品肯定沒跑，無非是售后服務日后能否到位的問題。

 

就像之前拼多多團購Switch風生水起，騰訊發聲明說沒有授權Switch國行版本給拼多多。那又怎樣呢？照樣秒光。

 

（網友：拼多多：我自掏腰包補貼用戶還需要你的同意？）

見多了世面的拼多多既然敢把Model 3上架，這些后果肯定都是預料到的，然而他們，就是要在汽車路上，狂奔死磕。

拼多多瞄準汽車

拼多多開賣汽車，是從去年開始的。

 

2019年5月19日，拼多多以3.49萬元的價格掛售了400臺五菱宏光，結果，僅18秒，瞬間搶光。

 

試水高開后，拼多多直接和長安、奇瑞、北汽等自主品牌發起了“66拼車節”，宣布將給消費者最低6.6折的折扣。于是，又是活動上線僅1分鐘，387輛奇瑞全部售罄，這相當于一家奇瑞4S店的半年銷量。

 

從五菱宏光開閘，到奇瑞“放水”，拼多多的汽車經營思路，從一開始就是想穩步上行。

 

今年，他們開始將目光聚焦合資品牌。

 

五一期間，上海市政府推出了“五五購物節”活動，拼多多直接參與到購物節中，投入了號稱史上最大力度的25億補貼，對汽車品類，更是發出了直接5.5折的直降優惠。

 

凱迪拉克XT5、大眾途昂、大眾途觀L、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、榮威RX5等等車型，都在拼多多上以最低5.5折的售價同步開售，而且，兩輪搶購，款款深情。30臺XT5、途昂、途觀L全部秒光，英朗、威朗的累計補貨超過10輪……

 

“五五購物節”期間，從5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600輛汽車。這相當于一家德系或日系4S店近三個季度的銷量。

 

5月21日，拼多多又用12分鐘賣空了吉利和領克旗下的共計160輛汽車。

在汽車市場上攻的路上，拼多多愈發輕車熟路。

 

所以這一次，他們瞄準了既拿得出人氣又賣得上價格的原價291,800元的特斯拉。

 

這場拼多多的汽車局和當年的手機局頗有類似。拼多多從小米、OPPO、VIVO逐漸賣到三星、iPhone，2019年，拼多多“百億補貼”專區累計售出超過200萬臺蘋果手機，已經成為iPhone在中國市場最大的銷售平臺之一。

 

誰敢說拼多多汽車正在吞掉的，沒有4S店的市場份額呢？

為什么是汽車？

拼多多賣車總能秒光的原因很好理解。

 

就像Cost買粉絲剛開始賣車的時候質疑聲也非常多，結果實際一操作，大家發現擺放在Cost買粉絲里的汽車，又便宜又正規又不用討價還價，到處都寫著“買買買”，結果Cost買粉絲的汽車銷量非常好。

 

拼多多的原理也是一樣，他們幫助消費者與品牌商或者經銷商完成了提前議價，將原本被轉嫁到線下的門店租金、人力成本讓利給了消費者，原本冗長的流程和復雜的變量被縮減，消費者的購買效率和成本都大大提升。

 

說白了就是：便宜、方便。

 

這是個利人利己的賣車模式，每次拼多多要上線新車，提前預約的用戶都是數以萬計的，這給了拼多多很好的引流。

 

就拿這次的特斯拉為例，我們退一萬步說，即便是拼多多自己出錢補貼降的價，4萬元里其中2萬元是國家補貼，一共5輛，也就10萬元。相當于拼多多只花10萬元，就給自己在全網打了“我和特斯拉在一起”的頭條廣告，不要太賺。

 

日常10萬元，哪買得了這樣的活動關注度和品牌形象提升。

 

拼多多為什么這么渴望汽車？

 

最直接的理由，就是汽車貴啊，能幫助拼多多大幅拉高客單價。

 

客單價，是拼多多近兩年一直在發力的成長點，換句話說，就是品牌向上。

 

由于拼購型產品價格低廉，拼多多一度被稱為“五環外”APP，但在下沉市場完成跑馬圈地后，拼多多開始渴望向中高端目標人群進軍。

 

一方面，他們的消費水平高，留給拼多多的利潤空間更大；另一方面，只有覆蓋了這部分目標人群，才能讓拼多多的電商體系更完整，生存也更具活力。

 

因為消費本身就是在不斷升級的嘛，所以你看汽車市場大盤下沉，可豪車市場就是不降反增。

因此，就像當年淘寶在為阿里贏來強勁的現金流，也帶來山寨假貨等品牌危機后，阿里開始向上尋求成立中高端品牌天貓；現在的拼多多，也開始多渠道地尋找升級方向。

 

增加高價位產品品類、提高客單價，就是最簡單粗暴的方式。

 

從去年開始，拼多多就在不斷向高端消費品砸補貼以籠絡一、二線城市用戶。6·18期間，拼多多將iPhone等高客單價商品作為促銷的核心。年底，他們更直接拿出了100個億，把爆品放在優先的位置，比如iPhone、茅臺、SK-II神仙水、戴森吹風機、Switch、AJ、椰子等等，都是無限量補貼，而且向消費者保證100%正品、售后無憂。

 

同時，還增加了汽車這一高價商品品類。

 

成果也是顯而易見。2019年，拼多多全年平均客單價為51元，而這一數字在2017、2018年分別是33元、42元。

 

2019年，拼多多活躍用戶凈增了1.67億，超出了阿里與京東的凈增用戶之和。

 

但這并不能抹平拼多多的壓力。

 

2019年，拼多多的人均消費同比大漲53%，漲到了1720.1元，于己而言非常不錯，但與隔壁京東的5760.77元相比，仍然差了三倍還多。

 

隨著拼多多的崛起，阿里重啟聚劃算，上線了百億補貼，京東也對標推出了“京喜”，向拼多多的大本營發起爭奪戰。

 

阿里京東的向下，讓拼多多的向上更加“時不我待”。

 

而汽車能夠為之帶來的客流量、客單價與客質量，顯

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