01 02 給粉絲講價買車(怎么防4s店套路)

以前那些“贏了風光陪你，輸了東山再起”的日系保值神車，再見了。

但是不可否認這些日系車，即使車齡老一些，里程多一些，但是質量穩定性還是可以的，零配件和保養成本還是很低的，比較適合“拉活”公用兼顧家用，一旦價格下來了，還是有不少人，尤其是北方“怕電動爹”的用戶，依舊會選擇。

雖然有些地區的普拉多、蘭德酷路澤二手標價還是虛高，但是實際成交價格下滑不少，尤其是日產途樂、三菱帕杰羅這種“二線保值好”的二手車，水分小多了。

網紅不紅了，潮牌二手車回歸合理價格！

如果說日系保值率是因為其持久的“耐力”和慣性思維，那么坦克300，五菱宏光MINIEV、小鵬P7這類的車就是網紅和粉絲效應變化。

由于種種原因，尤其是疫情這幾年，炒作比較不錯的網紅車型，還出現了二手車比新車MSRP要貴，尤其是什么改裝版本，但是隨著時間推移和實際用戶的反饋，大部分網紅品牌車型的二手車價格回歸，甚至“打回了原形”。

最為明顯的就是曾經的“銷量王”，長城的哈弗H6，二手車實際成交價格隨著新車優惠一路下滑，即使小鵬P7這類的新勢力，官方二手車自己“頂著”高價回購，也奈何不了市場的實際變化。

新能源汽車，回歸二手車“骨折”價值！

我相信很多二手車從業者，尤其這半年，最頭疼的就是電動車，不管是新勢力、國產、合資還是進口，沒想到價格跌得如此之快和不可預期。

首先，特斯拉的“大鲇魚”效應導致這類客戶動輒就要和它比，Model3 到Model X，價位從20-80萬，覆蓋了很多燃油車、電動車的區間。

蔚小理，首當其沖，扛著不降價就是“看著對手攻城略地”，理想的增程模式雖然升級L系列，但是One系列的“新車特價二手賣”也砸下來了這個品牌的二手車價格。

蔚來官方二手車守不住市場“自由二手車”的價格下降，小鵬的P7系列掉價最明顯，至于說問界、零跑、哪吒，深藍，新車明暗優惠，新車7折比比皆是。

合資電動車也沒好到哪里去，BBA里面，實際零售賣7折都算好客戶了，很多店里的銷售就怕客戶開了一年回來賣，二手車部門沒辦法報價，都怕報價以后被客戶“追著打”。豐田的BZ4X，本田、日產的純電車，銷量慘淡，經銷商各種想辦法，反正終端不便宜，是很難賣出去的。

疫情后，原材料大降價，對手大降價，市場需求不足，競爭加劇，前幾天“電動車保值率開始追燃油車”的趨勢突然下滑，新車降價，整體新能源汽車大降價都是打壓二手車的“一捆稻草”。

所以現在的電動車，新能源汽車又開始回歸到，一年五折，兩年三折，三年骨折的“可怕折舊”階段了。

所以真正了解電動車，二手車價值，別去官網看，去垂直網站看看，最好是問問實際二手車商收購價格，畢竟看不到“足夠的空間”現在很多人不敢收電動車，降價給虧怕了，寧可空倉，絕不冒險。

高價滿倉心慌慌，回歸理性服務商！

今年春節后，趕上三年疫情客戶“集中購買二手車”，再加上年初特斯拉降價大家“低谷調整”，都認為今年的二手車價格會比較穩定，所以三月開始的“高價收車”全國開始。

新政策也促進刺激了汽車品牌4S店加入二手車零售大軍，對于手握廠家補貼，品牌溢價，衍生體系的這些“新手”來說，把“高價收車”又頂上了新高度，1年原價回購，賠錢也零售，慣用新車“賠錢”售后“背利潤”的打法做二手車。

急功近利和“刷單做業績”頻繁出現，最終在“湖北雪鐵龍”的大降價開始后，大面積虧損崩盤，跑的快的虧的少，跑的慢的，到現在還在手里囤著，賠的是真心疼。

通過這一輪大范圍大面積無規律的新車降價和二手車高價收車的對沖虧損，可以說給二手車的“差價時代”劃上了一個句號，以后常規的二手車，快進快出靠服務是唯一出路，信息不透明的信息差時代進入尾聲。

資源依賴的模式正在減弱，二手車進銷差毛利5%，基本覆蓋成本，真的想盈利，就要靠生命周期的服務體系和運營效率了。

總之一句話，由于新車的頻繁降價，二手車越來越便宜了，由于行業的競爭達到了邊際成本，二手車也越來越便宜了。

沒有賣不出去的二手車，只有不合適的價格和不適合的客戶。

對于五一考慮買車，覺得新車降價沒譜，買個二手車過度的人來說，有幾點建議參考：

1、3年內的二手車，尤其是主流品牌主流燃油車型，不會感覺太便宜，砍不下來價格，就等等，如果是貸款買，可以考慮新車。

2、3-6年的燃油車，2-3年的電動車，你會覺得價格還可以，但是要考慮品牌和售后體系，一些快倒閉，倒閉了的品牌，一個城市一個服務網點都沒有的，還是謹慎考慮，再便宜也別考慮。

3、新手練車，2013年10月以后的國五排放為主，價格也不貴了，買完了開一段再賣，也賠不了多少，畢竟殘值就這么多了。

4、8年以上的老車，豪車，現在價格賊便宜的，尤其2013年以前的國五以下排放，現在驗車也方便，不過大排量老德系就要考慮車況，畢竟原來100萬的車，現在10來萬，不是玩家別瞎買。

5、電動車，其實1-3年左右的，看看新車已經降價的，有的還是可以的，但是也保不準五一前后特斯拉降價，那就要看緣分了，反正我還是等等再說。

6、MPV相對價格穩定，SUV車展推出了不少新款低價格，也算可以，轎車，大降價的還可以，比如奧迪A6L、日產天籟這類的，新車短期也就這樣了，二手車價格也就這樣了。

7、國產品牌，新勢力，可能會繼續內卷，表面不講價，暗地里優惠，了解清楚再考慮，別沖動啊。

【本文來自易車號作者二手車小胖說，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

怎么防4s店套路

昨天，一個粉絲給我發了一封私信：有沒有什么竅門可以對抗套路4S的店鋪？或者，在4S的商店買車，你需要知道些什么？如何避免被忽悠？

結合我多次逛4S店鋪的經驗，給大家分享一下避免被坑的技巧。

對于消費者來說，最大的優勢就是買方市場，在4S店買車也是一樣。在4S商店買車時，一定要注意不要過早暴露自己的購車需求。

比如下個月就是結婚的日子，或者是因為有急事，或者是因為你很喜歡這輛車，你就非買不可。不要表現出這些訴求，因為一旦4S店知道你急著用車或者一定要買這輛車，價格會咬得死死的，很難談妥。

另外，我會把庫存稍微長一點的車推薦給你，并告訴你只有這樣的現車，所以要等很久才能買到。

在和4S店銷售交談的過程中，不要把自己表現成一個白車，要讓他覺得你至少掌握了很多汽車知識。

其次，適當的時候拋出你正在看的車型的競品，說明你已經看過相關車型，適當的表達競品的相關優勢，以示興趣。

著陸價格是最容易變得棘手的地方。汽車購買價格=裸車購置稅和牌照費(500)。貸款和全款只有一個區別，就是金融服務費，一般是貸款總額的1-2%。不要再給了。除此之外，不要給任何保險押金，出庫費，綜合服務費。保險只買第一年。讓你借幾年，純屬扯淡。保監會有規定。

讓銷售把費用列清楚，不要說什么落地多少錢，購置稅多少錢。這里有坑，必須把每一項單獨搞清楚。裸車多少錢，購置稅多少錢，保險多少錢？羅列清楚，購置稅=裸車價格1.170.1，比如10萬裸車實際購置稅是8547。如果銷售告訴你購置稅一萬左右，結果落地就交了。保險可以砍價，4S店的保險返點在40%左右。

還有一個最重要的，記住！S店除了真車，其他都是假的，只有買的車是真的。

像是原裝配件的禮物，假的！

銷售說申請你的價格，假的！

說賣白車的不好假的！

把車送給廠商的4S店會混上不好賣的顏色，銷售會忽悠你買。車上裝的都是原廠配件，其他4S商店不知從哪里送來的。不管送多少東西，還是多送幾次保養好。只有買得起的才是真的，不要被所謂的贈品所吸引。

對于很多家庭來說，買車是人生大事。在你買它之前，你可以做足夠的功課，跑更多的4S商店，跑更多不同的4S商店。

摸清4S店鋪的套路，不要過早暴露自己的剛性需求，多了解競品車型和更低的價格，搞清楚購車成本的細節。不要被所謂的原廠贈品所吸引，只有價格和保養才是最真實的。

相關問答：4S店保險可以講價嗎

4S店的保險是不可以講價的，一方面保險折扣系數與價格都是規定好的，另一方面也不允許保險業務員依靠降價來吸引客戶。因此在4S店投保，保費就是計算好的優惠價格，但可能會有一些附加的贈品，比如說送保養、油漆面、加油卡等等。

相關問答：4s店預估保險比實際的多怎么辦？

你提的問題有點模糊，但是我比較明白，分兩個方面來理解。

第一，是指從4s店每年購買汽車保險費合計金額高于外面的報價。

第二，是指發生交通事故后，4s店保險維修賠付金額比率高，比預估高，比外面修理廠高。

第一種情況:

1.分析原由

4s店的保險費用可能會比實際高，也可能低。因為4s店和保險公司都簽訂有每月出單數量和保額，其實險種費率都差不太多，可能還比外面低，因為保險公司有對4s店保費協議優惠政策傾斜，另外為了完成協議任務，4s店也會有時段性補貼優惠。沒有強迫性全部購買險種，但是交強險，車損還是必須買的，還有三者。一般來說新車前幾年在4s店險種買得比較全，保費就高些，也與新車車價有很大關系。自己可根據情況選擇，必要買的選擇還是不要漏掉。

2.解決措施

根據車輛使用實際情況，購買相應險種，如果是新車或者新司機，就買全一點，保障多一點，放心些。如果是4年以上老車或者老司機，強制必要選擇必須購買外，車身劃痕等其他附加險種選擇性購買。這樣費用比例就降低了。

第二種情況

1.分析原由

同一輛事故車放在外面修和定點4s店修復賠付金額肯定不一樣。4s店和保險公司簽訂有協議材料和工時標準的。當然，對于車主來說，保險公司最終賠付多少金額，和第二年保費上漲不掛鉤，一點關系都沒有。唯一就是同一年內同一輛車報案理賠次數有關，超過3次，第二年就打不了多少折扣了。4s店的維修工藝比外面要好些，工時是協議工時標準，客戶不用關心，那是和保險公司之間的事，配件材料100%原廠配件的，但是外面修就不一樣，副廠件，質量不好，價格肯定不一樣。所以，基于工時和材料費用不一樣，肯定要比一個外面人預估損失要高些，很正常，反正都是保險公司出錢，用戶最主要關心點，就是一分錢不用掏（特殊情況車損自費除外），該修就修，保險公司定損，到達更換標準就換新配件，車子保證修復質量和純正100%原廠配件，就可以了。

車輛未拆檢情況下的損失費用肯定和實際理賠金額不一樣，因為車輛內部損失配件不清楚，是修復，還是更換，所產生費用就不一樣。預估只是一個參考，還受不確定因素影響，包括保險公司理賠政策等，所以最終以保險公司實際賠付金額為準。

我在以前工作中，一般都會在保險公司定損完后聯系客戶，更換件修復時間情況，具體賠付金額出來了再通知客戶。所以，認準一個事故服務顧問是很重要的。我以前就是把客戶的車當成自己車看待，從客戶立場出發，保證維修工藝和質量，起好監督銜接作用。這一點也得到很多客戶的欣賞，每次定點找我，這也是我職業生涯中引以為傲的事。

2.解決措施

如果是6成以上新車，不管是全責還是無責，盡量放在4s店維修，維修保障程度要高些。當然，費用這塊，不用去比較，對你沒任何影響，無責有肇事方或者保險公司出錢，全責自己保險公司出錢，無責不算自己的報案理賠次數，全責算自己一次報案理賠次數。汽車屬于機械產物，車子的使用質量安全很重要，每天在路上行駛，莫要因為比預期費用高，就質疑，覺得不劃算，參加

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