01 02 給粉絲買車的感悟(讀《駱駝祥子》有感)

在系統化標準，比如網絡展示的資料標準，車型數據庫標準都有非常深厚的積累和資源，如果能夠在二手車各類標準中提供更好的支持和幫助，這將對整個行業大有裨益。

行業各領域的標準差異未打通！

任何商品只有在完成了標準化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地認識到了標準化的價值嗎，你說前門樓子，他聽胯骨軸子，這不行啊！

比如說車輛事故標準，老百姓和咱們理解的一樣么？車商之間，各個市場，實體和電商之間，到底什么是標準？統一沒有？

比如汽車之家二手車，零售車商都在上傳各自車輛，車輛的檢測報告有沒有？各家的標準一致么？有沒有平臺的要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，維真驗車，查博士，驗車幫等等。

這些檢測機構的檢測工具，方法，賠付標準，承擔責任是否一致，公開？

再比如，汽車交易市場，全國1300多家，是否各自的標準已于全國打通，畢竟85%的從業者都在市場內，市場之間車商串貨能不能實現“標準普通話“？

南京美女夸小胖，“你好窩心哦”，那是說我溫柔體貼！這要是北方姑娘說，“胖哥你這事兒辦的窩心”，那就是批評我這事辦的有點操蛋，讓人家不舒服了！你看這就是因為沒有標準而導致的誤會！

這一點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容，是否可以與行業各個細分領域的高手們一起，建立一套標準化體系實現行業價值，就如同淘寶建立了電商的規矩，騰訊重新定義了聊天軟件的玩法，畢竟在傳統和實體產業結合方面，汽車之家沒有介入直接交易，這個裁判的角色大家還是信任的。

實現產業鏈標準化用戶思維

這幾年，二手車電商，傳統經銷商，各種模式，各種嘗試，但在過程中卻往往忘了用戶的感受和需求，沒有真的解決用戶的痛點。

用戶買賣二手車的痛點是什么？有限時間內賣個合理的價格，當然越高越好；買二手車當然希望車況有保證，物有所值甚至物超所值！

用戶這么要求過分么？不過分！你想想買房子，超市買菜，網上買電器！尤其最近疫情期間，網絡購物體驗，是不是用戶越來越挑剔？

說到這里，我們又要給汽車之家提一些需求了，因為汽車之家這個老牌垂直領域汽車網站有大量依靠優質內容積淀而來的粉絲和客戶，這都是天然的資源優勢，如何服務好這些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手車業務服務上呢？

比如個人用戶能不能賣車掛在汽車之家二手車上，平臺通過大數據給出一些建議，如標價的參考，銷售的周期，描述的模板，數據的自動化等等，到了一定時間，可以采用降價的“荷蘭式”拍賣，不用從底價競價，而是類似于實際的收購商和用戶“砍價”呢？

競買車商不靠譜？委托用戶不靠譜？交易過戶沒人管？質量檢測擔心？這么多年行業細分領域都發展起來了，汽車之家這邊不能做個類似于支付寶的擔保體系么？變成生態化平臺對接服務，類似于二手車的盒馬鮮生，畢竟買賣雙方和第三方服務都信任這個品牌。

有舍得，互聯網應是良幣助力

一提起二手車行業的信息中介，很多人認為就是毒瘤一般，從寧波到武漢、成都，其實信息中介本來是產業鏈的細分環節，結果被人用歪了，導致好的服務中介也被誤傷。

對于汽車之家二手車這樣的大平臺，應該是我們這個行業幫助優秀企業的長久發展的平臺，對于那些沒有實體、沒有實車、沒有實力、沒有保障、沒有專業的信息中介應該嚴厲禁止，建立一套篩選和分類機制，有效的區別和推薦不同類型的服務商，超市售賣的還有綠色食品區，轉基因食品區來滿足不同客戶群需求。

能不能借鑒當年淘寶、京東的一些經驗，實現舍得，能夠辨別并且建立真正的評價和監督體系，第三方監督，各地商會建議審核，汽車之家這幾個字可不能輕易放出去。

汽車服務社區化，之家變鏈家？

二手車行業本身碎片化特點在中國更為明顯，超過85%的企業都是年交易量180臺以內的小型企業，都算不上中小型，大部分在二手車市場集約經營，而未來隨著變化，會不會出現如日本、美國、歐洲一樣的二手車精致小店呢？這個趨勢在江浙滬等沿海城市的獨立二手車連鎖品牌店已經開始了，這種趨勢也許在這次疫情后會更快的發展起來。

這種社區化的服務，把低頻的二手車交易 中頻需求 中高頻服務有機結合不是不可能，很多一二線郊區，三四線城市中心店都出現了類似鏈家一樣的二手車多功能服務店，新車、金融、保險、二手車、代辦、養護、典當、租賃等等，一店多能。

這些店整合資源、流量轉化、品牌營銷以及日常管理培訓，都需要類似于二手房當中的鏈家這樣的平臺化公司服務，加盟也好，投資也罷，中心化平臺，社區化服務，我們覺得汽車之家這個級別的平臺會有很大優勢，連鎖店有這個“大樹”也好“乘涼”。

僅僅就說平安體系能提供的車險、金融產品就有一定的優勢，再加上天天拍這樣的C2B業務，只要解決了實際落地，之家變鏈家不是沒有可能。

汽車之家應該繼續堅持平臺化合作戰略，與行業細分領域的優秀企業合作，實現產業鏈公司U盤外設 汽車之家主機的共同發展模式。

患難見真情，雪中送炭不忘形

在我們心中，汽車之家不僅僅是一個交易服務平臺，從最早的內容情懷到專業服務，從社區論壇到實體對接，喜歡車的、買車的、賣車的、個人的、商戶的，大家都把這里當成一個大家庭，是有感情的。

這次新冠病毒疫情，汽車之家二手車率先帶頭給全國二手車同行減免廣告費，這是特別好的支持，大家都著急賣車，這營銷費用也是不小的開支，這一點我們都應該表示感謝。

說了這么多對于汽車之家二手車平臺的希望，其實做二手車生意還是要打鐵自身硬，平臺支持的再好，我們也還是要企業自身努力，來適應行業的變化和發展。

預計在疫情過后，行業內很多公司會遇到較長時間的各種困難和風險，建議同行們不盲目囤貨，不急功近利彌補損失，多想辦法和團結同行，別硬扛。

盡量不裁員不降薪，保住員工飯碗，可持續發展，現在時間并不緊張的情況下，從汽車之家上多看看做得好的一些企業是如何展示和營銷的，比如照片為什么好看，小視頻為什么好玩，車況描述真情實意，客服對接心里舒服等等，多練練內功。

特殊時期，大家正好靜下心想業務，傳統企業如何在互聯網時代迎來自己的拐點新機遇？

這樣，也只有這樣，我們才能不斷壯大發展。感謝汽車之家給我們機會來表達自己在疫情期間的一些想法和思考，該來的早晚還會來，客戶就快來了，正在路上，各位，準備好啊！

兩個二手車行業老兵，一個在長城腳下，一個在長江毗鄰，夜談感慨！

 

希望今天借征文活動的機會，和咱們二手車家里人，說說心里話！

如有不妥，敬請原諒！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

讀《駱駝祥子》有感

在讀完《駱駝祥子》這部老舍筆下具有悲劇色彩的名著之后，我的第一感覺是理想與現實的不相符。祥子一生夢寐以求的洋車終在無數次巔簸坎坷中碎了，散了.的確，理想與現實的不相符造就了無數的遺憾。多少莘莘學子由于家境原因不能升入理想的大學；多少各方面的人才由于內外在的原因不能進入各自專長的領域。光靠幻想，夢是不可能成真的，即使像祥子那樣不知疲倦地追求，夢想最終還是破滅了。可以說，這是一個悲劇。同時，祥子最終的墮落與社會之墮落是分割不開的。有些人因出身貧寒，所以為自己的將來而努力奮斗，卻無果。這是什么造成的，是殘酷的社會。現實社會中，錢似乎能代表一切，什么知識大于金錢，根本是個“假命題”。因此，若想在現實社會中立足，充分的知識、良好的生活背景必不可少。相比之下，后者因素比例更大，所以制造了那么多的遺憾，甚至于悲劇。現實社會中的機遇也決定著理想的實現與否。法拉第小時候家境貧寒，偶然的機遇使皇家學院院長哈維認識了這個聰明好學的孩童，最終使法拉第成為了著名的電磁學家。日本著名商業家松下幸之助剛剛創業曾一度破產，但也是偶然的機遇使他認識了世界名牌公司，使他走向了富裕之路。但是這樣的人畢竟只占少數。理想和現實并存才能實現突破，創造歷史。 與此同時，作者通過祥子所反映出來的有關人格改變的問題，也給我很深的印象。祥子迫于生活的壓力一步一步墮落為社會垃圾，如果環境不是這樣惡劣，那么祥子一定不會是這樣的。可是事實是這種事情即使是在現在的社會也在不斷發生，每天都有很多人為生活所逼，失去了一開始的品格，成為和祥子一樣的行尸走肉。很多時候我在想，如果祥子生活在現在的社會里，那么情況一定就不一樣了吧？可是事實告訴我，那是不可能的事。因為即使是在現在的社會里，依然有很多問題值得大家去思考，很多事情就象魚和熊掌那樣，不可兼得。而這種問題似乎也越來越多，大多數人和祥子一樣，為了生活拋棄品格。當人們驚醒時會發現后悔已經來不及了，只有硬著頭皮走下去。所以說，祥子變成后來的樣子不是一個偶然，而是一個必然。 其實祥子一開始也在努力地與生活斗爭，只是他失敗了。而他的失敗就敗在沒有堅持，如果他堅持了，那么事情就不會是這樣。可是，事情是沒有如果的，當生活開始的那天起就沒有了如果，所以我們沒有退路，所以我們不能退縮，所以我們只能向前，所以我們要讓自己永不后悔。

祥子，就是祥子

老舍筆下的祥子來自鄉間，帶著中國農村破敗凋敝的大背景，也帶著農民的質樸和固執。當他認準了拉車這一行，他就成了車迷，一心想買上自己的車。憑著自己的努力，他用三年的時間終于實現了自己的理想。但當時中國軍閥混亂的社會環境，不容他有絲毫的個人幻想，不到半年，他就在兵荒馬亂中被逃兵虜走，失去了洋車，只牽回三匹駱駝。祥子沒有灰心，他依然倔強的從頭開始，更加克己的拉車攢錢。可這次還沒等他再上車，所有積蓄又被幀探敲詐洗劫一空，買車的夢想再次成為泡影。當他再一次拉上自己的車時，是以與虎妞成就畸形婚姻為代價的。但好景不長，虎妞死于難產，祥子人車兩空。連遭生活的打擊，加之又失去喜愛的小福子，祥子再也無法鼓起生活的勇氣，他不再想從前一樣以拉車為車，他厭惡拉車，厭惡勞作。生活捉弄了他，他也開始游戲生活，吃喝嫖賭，出賣他人換錢，祥子徹底墮落成城市的垃圾，變成一具失去靈魂的行尸走肉。

我想說，祥子是個可敬的人。因為它的執著。當他認定了拉車著一行時就腳踏實地的當一個普通的車夫。但，他所表現出的各種形態卻并不平凡。他同樣懷有不可玷污尊嚴——不容許別人侮辱自己，但也決不仗著強壯的身體欺負他人，跟其能力弱的車夫爭奪車位，反而會遷讓他人。因為他清醒地認識到：車夫一職雖然卑微，但原則不可丟。這足以令我折服阿！

特別的，他擁有比別人強烈十倍的對夢想的追求。為了擁有自己的洋車，他花了多少個年頭，省吃儉用的生活，早出晚歸的工作著。即使是在寒夜也不會在茶館中久留，不會輕易喝酒，以茶代之，為的只是比別人多省幾分錢，早一點買上自己的車阿！你說，這能不讓人感動嗎？

可見，擁有夢想是每個不行尸走肉之人的本錢。毛澤東說：“身體是革命的本錢。”那擁有夢想就是成功和勝利的基石。擁有夢想，就要實現夢想。這必定是一個漫長的征程，不能沒有困苦和磨難。因為這是理想的根本。那就請拿出你的堅強，你的機智勇敢，拿出你骨子里那“打不死”的剛毅來吧！

然而，無法戰勝的是當時社會所帶給他的各種壓力：被混亂軍閥虜走，被幀探敲詐積蓄……接二連三的讓他倒下了，讓祥子變成了社會中行尸走肉的敗類。但我又想，結果可以改變嗎

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