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01 03 合肥幫粉絲買車(蔚來汽車在中國怎么樣)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-04 08:46:51【】5人已围观
简介模式,售后采取加盟模式。售前直營,好處是服務能做到標準化管理。如果不親自抓服務,蔚來的品牌建設和用戶運營也無從談起。短期看直營店成本偏高,但平衡用戶產生自發的傳播力時,品牌推廣和平均獲客成本下降了。售
售后采取加盟,浦洋解釋是因為現有用戶量還較小,不足以攤平自營售后成本。他坦言,目前蔚來售后合作伙伴,盈利空間還比較有限。除了用戶量偏少,也和電動車產品特點有關,保養、維修的盈利點比較少。等到用戶量足夠大時,蔚來或許也會考慮自建售后中心。
加盟不意味著售后服務水平低。目前,蔚來在北京的售后合作伙伴是“和諧”和“德師傅”等頭部經銷商和汽修連鎖企業。站在這些企業角度,和蔚來合作雖然盈利空間不大,但能夠積累新能源業務經驗。
和蔚來合作,他們也能學到蔚來的新理念和管理模式。浦洋說:“蔚來售后服務的精髓,是堅持絕大部分售后服務上門完成。”因為蔚來認為用戶對售后的核心需求,是車不要出問題,出了問題能盡快解決。上門服務,才能最大程度節省用戶時間。
目前,蔚來已經能做到所有預約,3小時內有人上門處理。和傳統4S店相比,成本反而更低,因為省掉了很多租金和硬件成本。
蔚來堅持換電也遵循同樣的邏輯。目前,蔚來在全國58個城市有131座換電站,而且向客戶提供終身免費換電服務。這看起來耗資巨大,但浦洋認為,換電能給用戶帶來快捷方便的體驗,也是極好的品牌宣傳,綜合下來看,一個換電站的實際成本并不高。
在換電站基礎上,蔚來正籌備“車電分離”的購車方案,讓用戶通過租用電池,來大幅降低購車門檻。浦洋打了個比方,未來買ES6可能只要花20多萬,這會極大刺激銷量。這些后續持續性的收益,將會覆蓋建設換電站付出的成本。
2020年,蔚來計劃終端數量達到200家。浦洋說,這個目標很有挑戰。在他主管的北京區域,浦洋希望新開的每一家店,都能成為區域性地標,在五、六年內不會過時。北京下一家NIO House,將位于藍色港灣——北京另一個核心商圈。
◆ 編輯小結
拿到合肥政府70億元投資后,蔚來暫時沒有了后顧之憂,銷量和股價也持續上升。5月,蔚來交付達到3436臺,創下歷史新高。一切似乎都在向好的方向發展,雖然市場環境變好了,但浦洋覺得他的工作和過去并沒有什么區別:“我們堅信服務好用戶,自然會有人買車,這是我們的底層邏輯。” (文/汽車之家 蔣平平)
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