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01 03 幫粉絲買車的感受(東北(黑龍江)零下30度,新能源車主的真實買車、用車體驗)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-31 05:44:32【】7人已围观
简介畢竟我這也想作為家里日常使用,兩個孩子,注定我必須要買一個正經的車輛。神車,便宜,試手的好工具。本來這個車沒有進入我的視線,畢竟我認為他太便宜了,現在人到中年總歸相信一分錢一分貨,但是突然馬卡龍版本的
神車,便宜,試手的好工具。本來這個車沒有進入我的視線,畢竟我認為他太便宜了,現在人到中年總歸相信一分錢一分貨,但是突然馬卡龍版本的上市讓我傾倒于他的容顏,而且有一次在接站時發現一個同樣勇猛的哥們兒,從外地托運回來一臺馬卡龍版本,在夜晚的燈光照耀下,顯得格外精神越漂亮。于是跑遍了本地的五菱4S店,渴望能定一臺車,結果大失所望,依然不能定。我可憐的大東北啊,不包郵不說,連電動車都這么難買。后期,隨著時間的漂移,慢慢就失去了,對這種馬卡龍顏值的喜愛。男人嘛,喜好變化一下很正常嘛,所以就逐漸轉透了其他的懷抱。現在想想其實挺后怕的,因為通過我的實際用車體驗,如果選了這種120公里續航的馬卡龍版本,我估計我會比較鬧心,這些是后話。
說實話,原來我并不知道這個車,直到有一天偶爾翻起論壇,發覺他是一個銷量比較靠前的車輛,而且大家也都比較中意他的顏值。就這樣一步一步的感情被培養了起來,我也覺得他很好看,也知道歐拉是長城旗下品牌,現在長城的車已經很靠譜了,而且最主要的是價格區間比較合理,特別是在我想買的時候,開始了小改款,最新款帶著極大的誠意和改進,大連屏和一些主動安全裝置氣囊都是我想要的。所以我就再沒有什么糾結,直接確定要買這個車了。
前面說過東北是沒有此類車的銷售,于是我就在各大論壇查找外地買車的途徑和辦法,在什么值得買,都不停的翻看關于歐拉黑貓的信息。最后在刷抖音的過程中,發現了河北的一個4S店的主播在抖音誠意滿滿的賣車,我相信他的原因是因為他的粉絲并不多,每天直播只有10個人,但他說話仍然比較誠懇。于是我就試著私下和他電話溝通了一下,對方也很有誠意,雖然也沒有這么賣給外地的車主的經驗,但他還是表示愿意和我一起嘗試一下。
然后,就當我準備下定的時候,他居然也告訴我,我拉黑貓的車也需要等車,大概在兩個月左右。經過一番糾結后,我本著既然決定買就早買的心態,決定在那下定了。8月中旬訂車,而且兄弟也沒有食言,在黑貓全面缺貨的情況下,我的車按時交車了,但是是在11月初,東北基本接近零度的時候拿到了車。
整個買車的過程也是云買車,我第1次看到黑貓,這個實車也是在板車,到了之后。現在想想也佩服自己的勇氣,在沒有試駕沒有看到實車的樣子,就這樣下定了。好在目前看來黑貓沒有令我失望,起碼是一臺很適合我自己的車。
由于我的車是從外地買的,需要我自己聯系板車去4S店把車接回本地,所以我第一眼看到我自己的車是在板車上。第一感覺就是好小,比我想象中的要小得多。而且當時由于板車運輸比較遠,感覺臟兮兮的,其實第一眼是有一些失望的。好在回家把車洗白白之后,覺得還是一個非常漂亮的符合我預期。
原來的時候,在網上大家一致詬病這個車的內飾廉價感比較強,這也是我之前比較擔心的。但好在我這是新款車。內飾做了一個類似皮質的包裹。加上大連屏的加入,讓整個內飾看起來并沒有廉價,相反還有一絲絲的豪華吧。
方向盤的設計也蠻有質感,因為我買的是高配,方向盤是包裹了真皮,按鍵及黑貓的標識,讓我感覺這個車,那是真的做的不錯。
最令我想象不到的是他的后排空間,這個其實我心里原來是有預期的,認為這種a0級的小車后排空間只要夠用就行,但實際使用下來發現后面的空間絕對是遠遠大于a0級的,就是一家4口坐在里面,絕對不會有什么局促感和擁擠感。
因為我也是第1次開電車。所以開之前。難免有一些擔心,怕自己不會開,但實際操控下來之后發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。
關于操控我就不說什么了,這個級別的電車本來就不是用來性能的,而是用來城市代步的,反正我覺得還可以,得心應手加速感,我不知道是因為電池的緣故,還是電車確實沒有使用成本,敢給油的緣故,還是因為電車加速的時候沒有聲音,的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過,他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽,和1.8T的昊銳不相上下。
關于車輛的靜謐性,我覺得應該分兩方面,低速的時候和急加速的時候,絕對是要好于油車的,倒不是因為他做的有多好,而是天然屬性在這兒,記得有一次在萬達地下低速行駛的時候,那靜悄悄,感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽,但是另一方面由于車輛的價格在這兒,所以高速下,如果說超過60甚至是50的時候,輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般,所以提車后沒多久,我就去做了一個4門隔音和音響升級。
升級后的效果,說心里話,有些失望。我后面用的是朵姿的同軸。
前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬于銀笛旗下品牌。
后來百度才發現,原來銀笛已不是原來的銀笛,現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法,好在便宜,6個喇叭總共花了400元。
但感覺換完之后,后面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效,高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺,感覺發悶,這里還希望懂影響的值友幫我指點一下。
這里不得不得說一下,黑貓的車雖然小,但是隔音材料真的需要很多,居然用了我10張止震板。
我做4門隔音主要是為了音響升級,并不是為了減少胎噪,其實我本人對 汽車 降噪這個工程是持懷疑態度的。
原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。
其實我說了半天下面才是重點,就是純電車在東北極寒環境下的,續航能力!首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。
先說結論,我的車是歐拉黑貓,351公里的豪華款,從我接車開始,我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由于是新車的情況,我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟,基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車,等著接娃。應該說除了溫度不是最低外,我的用車應該是最接近于大家的日常用車習慣,而且這個習慣是一點不節省,不去溫柔駕駛的情況下。
是的,你沒看錯就是三折,我標需351公里的續航,在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什么,我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光,120公里。如果打3折的話,我這車等于不能開了。
最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試,他的用車環境和我極為相似,我看他測試405公里的黑貓續航是157公里,也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣,我經常性的原地駐車等人遠程開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家里有庫,而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。
單位也有車庫。即便沒有的話,我們白天的溫度也就到達零下20度左右,從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。
而且黑貓并不是我家里唯一一輛車。市區內肯定開,他跑長途我會換油車的。在一個我的上下班,每天公里數在14公里左右,即便是他只有100公里的續航,我不亂跑的情況下,也足夠我撐一個禮拜。綜上所述,所以我認為電車開起來是真香啊。即便是在東北這樣的條件下。
綜合下來,我總結一下東北使用純電車的一些事項吧。
你一定要看自己是否符合電車的用車條件,家中要有庫有便利的充電條件,車輛的行駛半徑一定不要太長,最重要一點不能是家里的第1臺車,如果你是家里的第1臺車,我還是建議你選比亞迪系列的,插電混動車。
如果上述條件都滿足的話不要猶豫了,放開你的選擇去選一輛自己的電車吧。在東北你不要嫌棄他的續航減半。他帶給了你的加速快感和靜謐性是其他油車感受不到的。而且綜合用車成本絕對比油車要低得多,幾乎可以忽略不計。黑龍江又峰谷電價是0.26元。黑貓充電是33度,綜合充一次大概在8塊9左右。即便續航只有100公里,我的百公里。也只有8塊9的成本。每公里8分錢。兄弟們,你們還要什么自行車?
你問我黑貓的車到底怎么樣?我覺得我能給他打85分吧,扣分主要是他的APP做的實在太差了,有的時候遠程根本就不好用。還有他的所謂的車道保持和自動剎車功能,應該和我們想象中的L2自動駕駛是不一樣的,他應該只是簡單的靠一些攝像頭輔助實現,有點類似于我們買的那種帶前車起步提醒的記錄儀,但瑕不掩瑜,黑貓作為一個城市,代步用車絕對是合格的。
作者聲明本文無利益相關,歡迎值友理性交流,和諧討論
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