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01 03 廣州帶粉絲買車的主播(每天研究車的汽車媒體人們,自己都買的什么車?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-24 00:26:26【】4人已围观
简介其實他們的選擇也不一定對,只是一定會選擇更符合自己需求的車。選擇一臺適合自己的車,比選擇一臺好車更重要。對于那些汽車類大V搞不清楚,有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐,用
對于那些 汽車 類大V搞不清楚,有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐,用車也基本都是普通的民用車,聊一聊經受過的一些車。
從QQ的年代到現在用過的車子不少,不過基本都是用段時間就轉手了,其中包括風云、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐,還有一些貨車,其他玩幾天就轉手的不一一列舉了,這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。
現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0,基本都是扎根人民群眾的車子,留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0,幾臺車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點,挺有意思的。
至于那些玩段時間就轉手了的車子就不一一評價了,因為投資一家汽貿所以對車子了解比較多,后期出的干式雙離合也經手過一些基本都是麻煩,所以對這些車子也有偏見。
買車符合自己的需求就好,沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗,也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經濟承受能力的車子,車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。
每天研究自媒體的朋友開什么車,這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什么車吧,或許會和您想的不一樣。
豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家,各大平臺均有賬號,并且做的非常不錯的。幾年資本的積累,開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎么熟悉,就是明星們最愛的保姆車,豐田商務車。該車是日本進口過來的,據說每月只有四百臺的名額,再加上明星效應,該車也是一車難求。物以稀為貴,加價二三十萬才能入手,一款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的,還得繼續搬磚啊。
自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家,人家就買的是國產車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進步,與合資車之間的差距非常小了,只是品牌不夠響亮,只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富,性價比高。
身邊有很多做自媒體的朋友,你會發現他們開的車子都是不盡相同的,或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放,百家爭鳴的自媒體新潮。
做自媒體并不是一件簡單的事情,需要嚴格要求自己,還要努力學習知識。有的專職,有的兼職,專職的以此作為經濟來源,必須十分努力;兼職的需要忙完工作,擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。
更有價值的連接!才是汽車直播的真正意義
過去的這個春節口罩成了最硬的年貨,廣州某男子以售賣假口罩詐騙7萬元,其交代這7萬元已經“全部打賞給女主播”。網友驚呼:這才是年度腦殘粉。
不過,在筆者看來,如果這樣的腦殘粉多了,或許真的可以拯救抓住直播這根稻草的車企,畢竟肯花大幾萬看個直播,再加幾萬看直播買了個車也不是不可能。但問題的關鍵是,即使是年度腦殘粉,他兜里的錢也是花給美女,不是花給車企。
2020年是汽車直播元年,這一點毫無疑問。在新冠肺炎疫情的重壓下,從北京到日內瓦車展基本涼涼,發布會也好店頭活動也罷線下營銷統統暫停。“只有在這個時候,才知道汽車品牌與用戶離得太遠了。”某車企高管接受水滴汽車APP采訪時感慨到。
“這個時候不努力,想努力的時候就晚了。”骨子里充滿狼性的中國汽車人自然不會放棄用戶宅在家的時間,于是層出不窮的線上賣車紛至沓來,直播在眾多選擇中脫穎而出。
這里的關鍵詞是線上、直播和賣車。近來關于直播賣車的報道不斷見諸于媒體,有調查報道、有觀點評述,有一線銷售“趕鴨子上架”的苦悶、有經銷商賠本賺吆喝的辛酸、有車企營銷人做總比不做強的無奈。觀點也很一致:直播賣不了車!
直播賣不了車。邏輯并不復雜,直播賣車不過是汽車電商的另一種形式。
今天的中國經濟已經離不開電商,拿過去兩個月來說,14億國人禁足在家但基本消費需求能夠得到滿足,很大程度上得益于電商。另有數據顯示,2019年新上市17家電商公司總市值超2500億元,直播帶貨成電商新增長點。
但用戶在電商平臺上買什么?快消品、生活服務占大頭,電商產值高在于交易基數龐大,而不是單一商品的價值。中國有句俗話叫“買房買車”,在普通老百姓心里,房和車是同等量級的大宗消費,就像99.99%的人不會只憑幾張圖片、幾段視頻或者看看直播就買房一樣,絕大部分人也不會把線上買車與買根口紅、買盒面膜劃等號。
汽車電商賣的是什么?其實,無論是汽車品牌的APP還是各種旗艦店,無非下訂單或者買個優惠券,最終交易還是在線下完成。與其說電商買車不如說買汽車優惠券,直播賣車不如說直播賣優惠券。即使下了訂單買了優惠券,最終還要看線下店里的產品和服務符不符合用戶的心意。
網紅直播能賣車嗎?
“淘寶第一主播”、頂級帶貨網紅薇婭最近對媒體感慨,在直播間賣豪車一輛也沒賣出去。
事實上,無論是現在的網紅還是之前的明星代言,給汽車品牌帶來的直觀效果是曝光度,或者說是流量。流量賣車同樣是個偽概念。
大流量增加曝光,讓用戶感到好奇、產生興趣再繼續深入了解,就像前文中提到的大宗商品購買心態,用戶也要到線下去看一看、開一開,所以從流量到賣車中間隔著十萬八千里。用現在直播賣車的功利心態,這是遠水不解近渴。
網紅直播賣車還有一點不好。不久前,上汽乘用車副總經理俞經民同一個500萬粉絲的網紅直播互動,力推榮威名爵的N95級空氣凈化系統,直播中號稱網紅圈段子手的主播不僅一個段子也沒有,甚至連空調濾芯裝在車里還是車外都分不清,弄得“胖頭俞”很是尷尬。
車企高管直播能賣車嗎?答案是不能。但高管在直播中表達的,比賣車更重要。
人心惶惶的特殊時期,不僅用戶與品牌和交互出現斷檔,經銷商、供應商、合作伙伴出資人與車企的交流也出現了斷檔。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰連線水滴汽車APP直播間時便表示,往年這個時候正是銷售公司的同事,到全國各地拜訪用戶、經銷商、合作伙伴的關鍵時候。
一線銷售代表直播能賣車嗎?
首先算一筆賬,粗略統計全國有超過30000家4S店,如果每家店每天有10名銷售代表線上直播,就有超過30萬場次的汽車直播覆蓋全網。
必須肯定,30000家店每家店的經營情況不盡相同,每家車企、每個汽車品牌的市場表現也不盡相同,300000銷售代表也不是每個人都擅長直播這種交互方式,水平參差不齊很正常。
必須指出,一線銷售代表的直播確實帶來很大助益。
水滴汽車APP了解到,目前長城汽車的日銷量已經達到2000輛左右,基本達到疫情前一半的水準;東風日產規劃了2000余場直播也收效明顯。一汽-大眾高管、經理人員聯動經銷商組成的“66天團”全面發力直播,在上千名一線銷售的加持下也十分值得肯定。
為何一線銷售代表的直播助益大?
一是真實,一線銷售本色出演,這與吸引受眾的本質不謀而合;二是專業,每家車企每年都會投入巨資培訓經銷商,訓練有素的30萬銷售代表一定比網紅懂車懂得多;三是覆蓋面廣、人多力量大,源自于普通銷售的直播不需要平臺推介、不需要燒流量,這是成本最低的交互方式。
簡單算,300000銷售代表每人每天直播一場,每人覆蓋1000人,這將爆發出多么磅礴的力量,這才是汽車營銷的人民戰爭,這才是從用戶中來,到用戶中去。
時代變了,從2G到3G到4G再到5G時代,直播的技術門檻正在消失,不需要昂貴的衛星信號,不需要專業的導播車,這是一個全民擁抱直播的時代。類似的場景似曾相識,若干年前能夠面向公眾發表一篇文章、表達觀點是一件多么困難的事情,但現在隨著技術的進步人人都可以發文章,全民都是自媒體。
無論如何,2020年是汽車視頻直播的元年,而直播是傳播的一種形式,真正的意義是與用戶做更有價值連接。
大勢所趨。
文/祁佳博
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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