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01 03 如何看待那些幫粉絲買車的(你如何看待“提前消費”?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-14 04:22:02【】0人已围观
简介/p>日產軒逸全系標配:胎壓顯示、安全帶未系提醒(前排)、兒童座椅接口、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、4個揚聲器、大燈高度調節、車窗一鍵升降(駕
日產軒逸全系標配:胎壓顯示、安全帶未系提醒(前排)、兒童座椅接口、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、4個揚聲器、大燈高度調節、車窗一鍵升降(駕駛位)、車窗防夾手、后視鏡電動調節、感應式雨刷、車內PM2.5空氣過濾裝置。
日產軒逸官方指導價為:9.98-14.30萬元
綜上所述,個人建議日產軒逸,動力單元想對比大眾朗逸1.4T車型變化不大,且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱駕駛感受相對于平順,后期維護費用及故障率相對較低。希望能夠幫助到你。
作為從事二手車方面的人,新車的選擇方面也同樣可以給到你很好的建議
很多人在選擇一輛車的時候都是比較糾結的,大腦一片空白選擇什么車型、什么價位、什么顏色、要不要帶天窗等等問題會一個一個的讓他無法選擇。特別是有選擇恐懼癥的人更是糾結的很,最終還是騎著自己的電瓶車。下面讓我來給你一些建議:
大眾朗逸與日產軒逸
這2款車型都是屬于同級別的緊湊型家用轎車。所以整體的區別度確實也是比較少的
針對你的問題我幫你分析一下讓你作為參考
1.操控性
2.保值率
第一 從操控性方面來說
大眾朗逸: 市區開,動力綽綽有余,上高速動力源源不斷,操控性很好,即使過彎快了也完全沒有感覺到有失穩感覺,只是感受到離心力,選車的話其實沒必要太糾結于性價比,畢竟開著舒心才是最重要的,總體來是很是均衡,找不到明顯的缺點,在同級別中實屬難得!
日產軒逸:此車追求舒適,由于空間比較大,懸掛松軟,方向盤轉向圈數稍多,開車有點像開船,飄乎乎的。不過,方向盤指向明確,操控不費力。車身輕,車提高,底盤懸掛一般,影響高速表現。
第二 保值率方面
日系車是出了名的保值,但是朗逸老大哥的保值率也不是一般基本是可以和之PK的
綜上所述如果是我選擇的話我會選擇朗逸,因為軒逸滿大街的網約車,你買了家用也會給人一種你是跑網約車的錯感
你如何看待“提前消費”?
雖然提前消費是一種比較流行的消費方式,但是還要基于一個原則就是:適度。
不論任何時候,我們都應該給自己準備一條后路,最好的一條叫做存款。年輕的時候,我們更應該存錢,這個存錢不是指我們每天省吃儉用,對自己克扣,對外人節省。而是我們不論工資的多少,每個月把自己的收入定期的存起來一部分,以備不時之需。
但是,你花明天的錢可以,也要考慮自己有沒有償還能力,如果只是不停地想要圓今天的夢,過后卻十分辛苦的還債,我覺得沒必要,十分沒必要!
對于那些生活必需品,就像房子、汽車、車位,以及必要打點的人際關系和出行,在這種必需品上面,我們提倡提前消費。但是,如果僅僅是為了攀比,就像別人有了IPHONE5,你就要5S,別人有了IPHONE6,你就要PLUS這種行為,真的不可取。
沒準別人表現出來的奢侈生活只是冰山一角呢?萬一別人有個有錢的親爹或者干爹呢?萬一別人家里就是有礦呢?而你買個正品的香奈兒包包還得透支花唄,還得貸款,多不劃算呢?奉勸一句,有多大屁股,咱就穿多大褲衩!腚小,你就得兜著。
在年輕的時候,我們還應該多多打拼,可以把錢用于投資自己,給自己報幾個學習班,學習一下英語;報個瑜伽班或者跆拳道,提升一下氣質或者防身;沒事多出去旅旅游,看看這個豐盛的世界,別躲在角落里和那些人攀比了。
雖然時代越來越進步了,但是永遠不會讓你省錢,物價只會越來越高,只要是個品牌都需要很多錢。所以別以為“提前消費”是一種時代紅利,弄不好就是全體人民交的智商稅。
有句話說的好,錢是王八蛋,花沒了咱再賺。提前消費不可怕,可怕的是控制不住自己的欲望,而沒有償還能力。有個有趣的現象就是:有錢的人各有各的長處,而窮人就比較厲害了,都懶!花錢不可怕,可怕的是還不上錢。
所以,我們不能做被消費觀念毀掉的一代年輕人,欲望的滿足只會帶給你一時的歡愉,愉快過后留給你的是各種賬單和透支。
最好的辦法就是:有錢就花,沒錢就賺錢花,要錢追錢,要夢追夢,別活的心酸還可悲!
我為什么選擇蔚來 ES6,這幾位車主這樣說 | 車主口碑
在 42HOW 車主口碑小程序中,有這么一群新老認證車主,他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。
如果大家有什么建議,可以提出,我們一起逐步完善這個欄目,一起參與建設,共同進步。
這一期,我們選擇的品牌是「蔚來」。
眾所周知,在蔚來 2019 年的銷量中,蔚來 ES6 起到了功不可沒的作用,從 8 月的接近 2000?臺,到連續三個月的交付超過 2000?臺,這對于 40?萬左右的新能源車型已經算成功了。
而在其銷量的背后,真實車主們對它的評價如何?他們從需求使然,到后來深深愛上這款車甚至這個品牌,這中間發生了什么?我邀請了 42HOW 蔚來車主群的三位 ES6 車主,來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。
「我希望為蔚來盡微薄之力」。
我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。
在北京的?Mr.Q 車主,在購買 ES6 前已經有了一臺外地牌照的油車,但苦于搖不到號,后來就轉投了電動車,所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了,買什么牌子?
Mr.Q?的蔚來 ES6
說來也巧,Mr.Q?有一位榮威電動車朋友,這位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后,就告訴他這個車(蔚來?ES8)應該不錯。出于好奇,他自己去了解了一下,在看完發布會后,還下載了蔚來 App。
他告訴我:「總體看一遍后,我發現這車確實是好車」。
2017 年年底,Mr.Q?去到了中關村的「牛屋」看了一眼 ES8 。據他說,那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。
而談起對 ES8 的印象,他的第一感覺就是「很大,比特斯拉 Model X 要大」。但那時候 UI 還沒出來,所以就只能看看外觀和內飾,他覺得 ES8 是當時除 Model X 以外唯一能接受的電動車。之后就一直關注了 ES8 一年多。當然這里也有原因,那時新能源指標還沒下來。
而對蔚來的看法,Mr.Q?用了兩個詞總結,一是質感,二是造車理念。「我本科是車輛工程的,蔚來的車身結構做得很好,可以說是過度設計。所以我覺得這個車絕對可以買,沒忽悠。」
他的語氣很堅定,不像銷售在給你推銷一款車,而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽,我想就是「樂于分享」和「熱情」。
他們擁有互聯網的分享精神,把你想知道的不吝嗇地分享給你。
接著他繼續補充道:「我看了 2017 年的發布會,就感覺這個企業真的是一個很符合我審美的企業,咱們 80 后不是單純依靠別人的經驗來判斷事物的群體,你去看他的愿景,看舞臺的布置和文案,看他對產品的闡述,這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發團隊,有懂中國市場的本土化服務,這就是中國新科技企業該有的樣子。你應該發現我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛 NIO Day 過去,很想為蔚來說點什么,作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」
是的,這一年蔚來確實很不好過,各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉機。而在?Mr.Q 的言語中,我能感受到他對蔚來的喜愛之情,和對蔚來的期望,以及這一路走來的辛酸苦辣。
心酸之一,Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面,又是個國產車,他那個年代的人,大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合,而且身邊的人聽說后都會質疑,也不乏有的朋友不相信技術進步,說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。
于是他總結,大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。
但緊接著他又自豪了起來:「我父親雖然一直反對我買蔚來,但是等老頭上了車,一句話都不說了(在某種程度上認可了 ES6)。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆,給他們來個 0-100 km/h 加速后基本上就服了,電車的 0-100 km/h 比油車來得震撼,尤其是坐副駕。」開心時,這個已為人父的男人像個大男孩。
說到這里,對于 ES6 的加速我也有些感受,第一次接觸 ES6 給我帶來了意想不到的效果。在運動模式下,ES6 起步瞬間的爆發力來得比 ES8 快,但爆發的強度不如 ES8,4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒還是能感覺出區別的,ES6 的加速感受并沒有 ES8 那種上腦的感覺,不過對于普通消費者平時駕駛 4.7 秒已經完全夠用了,且能帶來一定的刺激感。
我問?Mr.Q,促使你買下這臺車的根本因素是什么?
「家庭需要,我們需要一款優秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具,蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求,不過后來我真喜歡上這個品牌了,上周末我還去幫他們賣車了。」對于幫蔚來賣車這件事,言語間他表露出了幸福感,也很有參與感。
特斯拉和蔚來的雙重粉絲
據?Mr.Q?說,其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019 年指標到時,他們兩人對特斯拉 Model 3 不太滿意,主要是因為覆蓋件裝配水平和內飾水準及空間達不到自己要求。
但他接著聊道:「這可能是這家企業的文化和態度決定的,也有人認可的,但至少我們夫妻不會買單。而那時 ES6 也開始交付了,相比于 ES8,ES6 無論從哪個角度都符合我們的期望,所以結果就很明確了。」
對于蔚來 ES6,Mr.Q 這樣表達:「它應該是伙伴,它不僅是我的工具,也是我表達自己價值觀的方式,也是保證我安全的底線,品質高于一切。然后隨著和蔚來的接觸,也逐漸接受和認可了蔚來的品牌和
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