01 03 幫粉絲買寶馬新三系(寶馬新三系優點和缺點)

次就去山姆會員店買了大概兩箱水，然后四大袋的食物，都能夠很好的放下。

另外由于疫情期間小區基本都是封閉狀態，如果步行進出，小區門口人還是比較多的，會有一些擔憂，但是開車就放心許多，只能說在去年年底買車本來沒什么感覺，但是經過這次疫情，發現車子的確是一個在關鍵時刻能便利許多的東西。

疫情期間一直在家辦公，平時也不出門，就偶爾會去豐臺的朋友家，往返路程30多公里，放在以前還能打車，現在由于疫情，其實打車也非常不方便了，而且這段時間的北京，道路非常好走。突然覺得二三十公里也不是什么遙遠的距離。

疫情結束后，最想做什么？

前幾天看買粉絲，推薦了北京周邊很多的山路，有妙峰山、懷柔的盤山路，如果疫情結束，最想做的事情應該就是約上幾個朋友，找一個天氣好的日子，一起去跑跑山了吧。非常想等疫情結束后，每個周末都去一個地方跑一跑，拍拍照片什么。

最滿意的地方：

從去年11月份到現在，買車3個多月了，我覺得在這三個月里最讓我覺得錢花的值得的就是兩個功能，其一是HUD，雖然說這不是必須功能，沒有也根本不影響使用和體驗，但是一旦有了這個功能，真的會覺得離不開，一些常用信息，都可以不低頭直接快速獲取，包括音樂、導航。對于我這種剛買車，開車不久的新司機來說，能讓我開車的時候更加專注和不容易分散注意力。

其二是遠程啟動，其實這個功能我在一月份就提到過，但是為什么這次還要再提一次。因為大家也知道，我車平時停室外，加上北京冬天也真的很冷，剛上車等空調熱，以及觸碰冰冷的方向盤是多慘的事情。

但是有了遠程啟動，我基本上每天都會提前10分鐘左右遠程點火，然后差不多下樓到上車，經過十分鐘的預熱，上車雖然也不是特別暖和，但基本上不會太難受了，現在還可以默認打開座椅加熱，真的是冬日救星。

不滿意的地方：

畢竟是自己喜歡的車，也是自己根據需求選配的東西，所以要硬說不滿意呢，其實也沒啥。開了三個月，我覺得稍微不滿意的有兩點：第一個是動力，這個是我在買車之前一直覺得無所謂的東西，但是經過3個月的使用，我發現這款車的動力你要說不夠用呢，肯定不至于，城市里環線上超個車絕對沒有問題。但是當時速過了80km/h以后真的能夠明顯感覺車有一點沒勁，不管剎車踩多深。就感覺速度不再像一開始那么充沛了。

另外就是我選裝的19寸輪轂，因為爆過一次胎，所以對于這個扁平比，在北京市區真的心太累了，北京路面不算好，很多井蓋高低幅度都挺大。開起來太累了，隨時要注意（當然好看是一定的）。

其實這次春節要出門兩周多，本來計劃是放在公司地庫的，但是由于出發前提前放假以及急需用車，就一直放在室外，加上機場寶馬專屬停車位也沒有預約成功。所以過年兩周多的時間基本就是放在小區里的室外，期間沒有做過任何的防護。

回來以后看到車沒有任何問題一切正常，也算松了一口氣。不過朋友建議，長期停外面還是要做一些防護，因為雨雪過后，加上現在也沒地方可以洗車，真的有點慘不忍睹。不過對于大家說的胎壓和電瓶的問題我還沒有遇到，可能因為新車各方面情況都還算良好吧。

整個2月份大概也就是這樣，因為2月份沒有太多的使用，車對我而言在這個過程里真正的變成了一個不可或缺的工具，發現越來越不可或缺。特別是讓你遇到像疫情這樣的事件以后，更加意識到有車的必要性。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：1020

總里程（km）：4070

本月平均油耗（L/100km）：8.3

本月花費：油費740元

車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。

購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店

編輯點評：

全新寶馬3系作為新換代的車型，在同級別中的競爭力數一數二，可能打算買新3的朋友都會究竟配置，小編想提醒，有條件一定要選擇HUD平視顯示系統，那種不用低頭看轉速的感覺不要太爽！

最近受疫情影響，很多朋友的車長時間不開，建議啟動以后待發動機運轉至轉速正常后（轉速約650-750轉）再駛出。

2020款325Li首發版（G28）

車主：你好特別?所在地：山東

這個月本來準備趁著春節假期開車出去到處走走，走親訪友，但是計劃不如變化，新冠肺炎疫情的到來真是讓人措手不及，全國各省市陸續進入一級戒備。疫情就是命令，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一線，成為了一名光榮的值守人員，每天開著車兩點一線奔走在社區疫情防控的一線崗位。

等疫情結束，4S店正式營業后，我的“小白”也該進行首保了，到時有什么細節再和大家分享。不過這段時間日常檢查車輛時，發現這款車有個通病，就是大燈散熱器氧化嚴重，不知后期對車的功能是否有影響，寶馬廠家是否意識到這個問題的存在？下一步會如何處理？

雖然F35已經不再生產，但是它的大燈識別度真的要比現款3系強很多，路上偶遇F35，一下子就被它的勺子大燈所吸引。G28 3系的大燈夜間開啟后，感覺跟普通品牌車型無異，也許下一步激光大燈引進國內會有所改善吧，懷念天使眼懷念勺子燈！

受疫情影響，到處交通管制，“小白”好久沒有在高速上奔騰飛馳了，等這次疫情結束后，一定開著它好好出去跑一跑，想和車友們開車去浪、去濟南看大明湖、去青島海邊吃大蝦，享受下春風拂面的感覺。

之前長測經常提到的問題——天窗異響偶爾還是有，但是頻率沒有之前明顯，待下一步繼續觀察，等首保時再去檢查看看。

3系的云端互聯說是可以聯網升級，但是我作為第一批車主從來沒有成功在車里升級過，難道大半年過去了，寶馬后臺一直沒有更新嗎？有些納悶。

還有幾個小問題想買粉絲大家，寶馬車機互聯的照片可以更改嗎？你們有刷過發動機馬力嗎？刷后是不是平順感和提速會有所增強，穩定性是否可靠？

總之，這個月車開的很少，特別是長途基本沒開過，駕駛感覺上在市區還是一樣的穩定，等下一步長途郊游再分享。

現在天氣慢慢轉暖，希望新冠肺炎疫情早日結束，武漢加油，中國加油！希望抗疫一線的工作人員保護好自己，凱旋歸來！

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：198

總里程（km）：4677

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花費：油費257.02元

車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/后：225/45 R18。

購車經銷商：淄博圣寶寶馬4S店

編輯點評：

車子日常使用中可能會有一些大大小小的問題，如果遇到建議詢問購車4S店，特別是影響駕駛安全的故障，比如中控屏出現故障時，可以嘗試按住音量鍵不放，直到中控屏重啟，這能解決大多數的問題。

打算買全新3系的人，你一定要知道...

由于疫情的影響，很多既有計劃被打亂，寶馬因此為車主推出了一系列福利，而近日，寶馬特別針對準備購車的朋友準備了限時專屬優惠！

針對全新3系（長軸及標軸）推出0首付優惠融資方案！

另外，24期50-50金融計劃的利率也降至2.88%。

這次限時優惠不僅有著0首付的極大誘惑，更有2.88%的24期50-50金融計劃，要知道此前可是5.88%的利率，想入手寶馬的朋友可以具體買粉絲附近的寶馬4S店，得知具體的付款方式及細則。

注：活動時間為2020年3月1日至2020年5月31日。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬新三系優點和缺點

寶馬3系的缺點和優點是什么？寶馬3系車真的是4。缺點是車的價格太高，維修成本太高。優點是汽車的品牌知名度、保養性、操控性相對更好。寶馬3系有哪些優缺點？得益于直板6，同級出色的操控性能中國制造，比李矮。如果想提高功率，可以試試HDP程序，具有啟動轟鳴pops回火爆破降低油溫等功能。官網有升級數據和價格，感興趣的可以看看！寶馬3系有哪些缺點？寶馬3系的缺點我有一輛寶馬328i，外觀和325一樣，但是國外沒有325，國內還在賣。第一，不要買運動版，因為坐起來和豪華版一樣舒服太難了。第二，有很多小的電氣問題。另外，小心皮帶噪音。如果換皮帶，還是會有一些，挺頭疼的。第三，不知道國產新寶馬三系有沒有配備杯架。如果杯架從座椅前方彈出，不可能放一瓶水或一杯水，這是設計的致命弱點。第四，手動擋比手動擋省油，但換擋到手動擋后，車內噪音太大。第五:沒有落后的攝像頭。內飾的豪華程度幾乎一樣，其他方面也沒有明顯的缺點。不切實際的人有兩種:1。認為3系不夠大，大的車就是好車的人2。自己吃不起酸葡萄的人。寶馬3系的優缺點，看看車主怎么說。2019年車市偏冷已成定局，各大車企或多或少都受到了影響。在寒流的刺激下，不少新車型相繼出現，不少標桿產品也迎來了車型的更迭，其中年度車型必然在寶馬3系中占有一席之地。對于新一代的寶馬3系，消費者從來不會猶豫稱贊，甚至稱之為“史上最強一代”。3系的變化非常明顯。豪華運動這個詞得到了充分的發揮。內飾布局的改變也彌補了之前3系的不足和缺陷，整體產品實力有了很大的提升。然而，銷售業績卻有些不盡人意。上市后只有3-4千輛，與往年萬輛以上的銷量相差甚遠。所以看到寶馬3系的銷量后，很多網友都說“3系換代失敗”。后期銷量有一定的提升，但更多的是終端折扣和降價的刺激。那么新一代寶馬3系呢？我們回顧了很多車主的評論，總結如下。最令人滿意的地方外觀指數在豪華跑車領域，寶馬3系始終穩占一席之地。新一代3系保留了腎形、天使眼大燈、霍角等經典元素，但天使眼大燈的造型變得更加犀利。優化的腰身造型和棱角分明的車身線條，讓整車更運動、更時尚、更年輕、更精致，可以說是目前年輕消費者非常審美的。控制操控一直是寶馬的賣點，這一優勢也在新一代3系上得以實現。整個系統的后驅，以及雙球節減震器支柱和多連桿獨立后懸架的前橋，讓寶馬兼顧了出色的操控性，同時在舒適性表現上同樣出彩，對駕乘人員非常友好，不僅駕駛舒適，坐起來也很舒服。有點遺憾低速倒退現在，寶馬系列的320和330車型上市后，8AT變速箱在整個系統中仍然是標配。這款變速箱來自ZF的8AT，更適合后驅平臺。但是，很多車主在實際使用中發現了低速頓挫的問題，尤其是在二、三擋換擋的時候。從車主的反饋來看，這不是個案。其實這個問題并不是寶馬3系獨有的。從市面上的ZF8AT變速箱車型來看，或多或少都有挫折。據說是渦輪增壓的介入和自動變速器的換擋邏輯造成的。目前沒有更好的解決辦法。配置不夠豐富其實按照標準配置，寶馬3系配備了8個安全氣囊，胎壓報警，連續駕駛零胎壓，疲勞駕駛電動天窗。但是在舒適性配置方面，寶馬3系并不是很豐富。至少，就車主感覺來說，有一個改良空的房間，沒有配備方向盤換擋、定速巡航、感應電動后備箱、無鑰匙進入、遠程啟動。可選配置太多。總的來說，新一代寶馬3系的產品實力依然突出。目前320款在戰斗，價格也拉到了29.39萬，不到30萬。入行門檻更低，操控和面值一如既往的出眾。大多數車主都很滿意。但是，小細節需要加強。有改進的余地。如果后期終端價格能有優勢，這個小缺陷就能彌補。本文來源于汽車之家車家的作者，不

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