01 03 帶粉絲買寶馬2系(跑車在國內慢慢開始有市場，但懂車的人會買寶馬2系嗎)

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兩側葉子板螺絲也沒有拆卸痕跡，螺絲沒有二次噴漆現象，可以確定為原廠葉子板。

水箱框架螺絲大燈螺絲均無拆卸，大燈出廠日期為2017年4月28日，符合車輛出廠日期。

散熱風扇生產日期為，2017年5月16日，水箱扇熱網表面平整無變形，上面還能看見小動物的......

前部加強鐵固定螺絲無拆卸痕跡，寶馬大部分車輛前面是有兩條加強鐵固定在前防撞梁上面的。檢測至此，結合機蓋、葉子板、大燈和水箱框架等部件，可以確定該車輛前部并沒有發生過嚴重的碰撞事故。

下面檢測這臺車的動力總成，先簡單看一下參數表現：寶馬B48低功率發動機，最大功率135KW，最大扭矩270NM，與之匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100KM加速時間為7.9秒，百公里油耗6.2L。

這樣的動力總成在它這個級別可以說是高度兼顧了動力性與經濟性，如果要旺仔我來給它打個分的話，至少可以達到90分（滿分100）。另外旺仔我認為全新一代雅閣1.5T配CVT這套動力總成也能做出同樣的成績，兩方面兼顧得也同樣到位，而且價格還更加便宜（新車），如果是我手里有22萬在兩臺車里面選一個的話，說實話還真有點艱難。

發動機仔細檢測下來只發現點火線圈以及節氣門拆卸過，這些都屬于正常養護拆卸，畢竟這臺車開了已經快5萬公里了。

減震器塔峰以及ABS泵等發動機周圍附件均無拆卸痕跡。

電瓶以及全車油液都是必須檢查的一個項目，檢查完之后發現電瓶壽命不足需要更換，機油有點發黑，二手車買回去最好把油液全部更換掉，以后用著都放心一些。

檢測完發動機艙，接下來檢測內飾。我認為寶馬內飾的最大亮點在于中控下方那個檔把，俗稱“小雞腿”，其它方面都是寶馬一貫的風格。

拆開儀表臺側蓋，可以看到儀表臺骨架固定螺絲無拆卸痕跡，儀表臺蒙皮邊緣平整，沒有二次打膠蒙皮現象，可以確定為原廠儀表臺。

方向盤側面小孔蒙皮并未捅破，說明主駕駛氣囊并沒有拆卸過。

座椅固定螺絲并無拆卸痕跡，座椅底部有少量灰塵，并未泥沙淤積，也無生銹跡象，周圍附件均無拆卸痕跡。

點煙器以及安全帶卡扣無泥沙、無發霉生銹現象。

安全帶生產日期為2017年7月7日，安全帶固定螺絲無拆卸痕跡，確定為原廠安全帶。

打開后備箱繼續檢測，右側電瓶無拆卸更換痕跡，周圍線束、電腦板和隔音棉均無拆卸痕跡。

掀開備胎槽底部飾板可以看到底部地膠無泥沙、無發霉、無變形現象，綜合座椅安全帶、點煙器以及地毯地膠等部件，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。

接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測全車功能，可以看到里程顯示為47808公里。

檢測完所有功能之后并未發現異常，車輛所有功能均能正常使用。

接下來連接OBD讀取車輛數據以及故障碼，可以看到車身電腦記錄的里程數為47808公里，符合儀表顯示里程。

發動機系統有一個故障碼，怠速不均勻，結合節氣門拆卸現象，旺仔我初步判斷是拆卸節氣門清洗過后怠速不穩定所導致的，清除完之后并未出現該故障碼。

接下來我們把車開到了附近的修理廠，準備舉起車輛檢測底盤。可以看到該車輛的底盤沒有明顯的托底剮蹭和油液滲漏痕跡，各部件新舊程度也一致。

發動機底部無漏油托底現象，不得不說寶馬B48發動機隔音措施做得還是很到位的，整個發動機幾乎都被隔音棉包裹著。

發動機機腳膠固定螺絲無拆卸痕跡。

發變連接處無漏油現象，變速箱固定螺絲無擰動痕跡。

變速箱油底殼無拆卸、無漏油現象，變速箱支架無拆卸痕跡，由此可以判斷發動機變速箱無拆卸大修情況。

兩前減震、球頭、擺臂和剎車分泵均無拆卸痕跡，減震無漏油，擺臂膠套無老化開裂現象。

傳動軸和排氣管固定螺絲均無拆卸痕跡。

后差速器無漏油，半軸膠套無破裂，隔熱鋁板無變形。

后部減震擺臂和剎車分泵固定螺絲均無拆卸痕跡，減震以及擺臂膠套同樣無漏油老化現象。

后防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，結合后圍板、后尾蓋和后葉子板等部件可以排除該車輛存在被碰撞追尾嫌疑。

接下來檢查輪轂、輪胎、剎車片以及剎車盤的使用情況，輪胎均為17年第24周生產，前后剎車片都還可以繼續使用，剎車盤表面光滑無起槽現象。

至此，全車檢測到此結束，下面做一個車況總結。

車輛外觀：前杠噴漆，前杠下中網破裂，左前門鈑金，左后門噴漆，后杠噴漆，右后葉子板有凹陷，右后門噴漆，右前門噴漆

發動機艙：電瓶需更換

車輛內飾：加裝行車記錄儀

車輛啟動：未見異常

車輛功能：發動機系統有故障碼

車輛底盤：未見異常

綜上所述，判定該車無重大事故、無水泡、無火燒、無調表，整體車況良好。

把問題總結完畢以后我就立馬和客戶匯報，客戶說還不錯，鈑金噴漆都能接受，外觀掉漆以及輕微凹陷都沒事，也用不著處理，就是車輛買回去有沒有別的需要整備或者更換的啊？旺仔我說把前杠下中網和后杠反光飾條更換掉，然后把機油電瓶更換掉就行了。之后按照保養手冊正常保養就行了，其余都不用擔心。如果有啥問題，以后隨時都可以給我發消息，畢竟檢測一次之后我們之間就是朋友了。

目前，這輛車的二手車市場價格在22萬元左右，正好賣家也報價22萬，結合檢測到的情況來看，我認為這個價格還是比較適合入手的。 那么各位粉絲，如果是你手里有22萬準備買車，會考慮這輛寶馬3系嗎？還是說有更好的選擇？

好了今天的檢測作業就到這里，我是旺仔，咱們下期再見！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

跑車在國內慢慢開始有市場，但懂車的人會買寶馬2系嗎

      長久以來，國內消費者對于汽車都處于以實用性為主的需求狀態，這就導致了很多車企都不會將旗下具有獨特個性的車投放到中國市場，這對中國消費者來說絕對是一個巨大的損失。

      但近年來國內的消費結構升級使得越來越多的消費者開始關注一直冷門的跑車車型，一些跑車如Mustang、斯巴魯BRZ、豐田86等的銷量開始不斷攀升，這種市場情況就好像暗戀時期情愫達到高峰即將要去表白那種不顧一切的狀態。

      

      中國的消費者是時候需要跑車了，而且也有很多車企通過平行進口的方式將它們的跑車帶了進來，在這么多跑車當中最適合中國消費者的不是上述的BRZ或者Mustang，而是寶馬2系轎跑。

一、品牌逼格夠高

      

      網上一直流傳著這么一個段子：一個女孩嫌棄她的男朋友開日產GTR來接她，因為他們接下來要去見女孩子的閨蜜和閨蜜的男朋友，而閨蜜的男朋友是開寶馬5系的。

      不管這個段子是真是假，反應出來的確實是真道理，如果一款跑車的品牌不夠高端，那么買跑車的意義就沒了一半，畢竟跑車有時候就是用來在不識貨的人面前裝逼的，而這個不識貨的人很有可能就是你的女朋友或者你的情敵。

二、具有極好的駕控樂趣

      

      對于一輛寶馬，我們永遠不用擔心的就是很難開無法駕馭，動力方面寶馬2系搭載的2.0T發動機雖然只有184馬力和270N·m扭矩，百公里加速要7.2秒，對于一款跑車來說確實差強人意。

      但是在前置后驅的先天優勢和寶馬優秀的底盤調控功力下，你可以盡情將油門一直踩到底，發揮車輛的最大潛力，而不用像開Mustang那樣時刻擔心油門踩大了會控制不住。

三、能夠滿足日常生活需要

      

      

      寶馬2系的后排座位雖然比較狹窄，但是并非完全就是Dog sit，稍微擠一下還是能滿足四人出行的需求。如果仔細觀察前排座椅的后背你可以發現有兩道凹槽，它是用來避免后排坐人時會頂到膝蓋的，可以看出設計師也是想讓寶馬2系擁有滿足日常載人的能力。

      

      

      而且即使是軟頂敞篷車型，它都會有一個小小的后備箱給你放一下包包或者其他雜物，至于的大尺寸登機箱恐怕就有點難了。硬頂車型的后備箱會更大，可以放下一個大的登機箱。并且后排不坐人的時候可以放倒拓展后備箱裝載空間，所以在裝載方面寶馬2系也是可以滿足日常所需的。

四、性價比還不錯

      

      配置方面有前后倒車雷達、倒車影像、電動座椅、座椅記憶功能、8.8英寸觸控屏、哈曼卡頓音響、分區自動空調等等，也是可以滿足生活所需。

      可能與現在比較熱門的斯巴魯BRZ相比，寶馬2系轎跑的廠家價格會稍高一點，但這是一臺寶馬，而且目前在終端

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