01 03 粉絲買英國爵位(點石成金，卻從未富有，20世紀珠寶界唯一的貴族——)

繼銀色幽靈之后，勞斯萊斯迎來了幻影時代。1925年5月，幻影I代誕生了。它與前輩車型的骨架基本相同，動力系統采用直列6缸7.7L發動機。據說它的功率最高可以達到74kW，比增壓過的發動機功率還高。幻影I在英國和美國同時生產，直到1931年停產。

在幻影I代誕生后幾年，幻影II和幻影II“大陸”也出現了。它們都有著當時很前衛的設計，線條流暢，整體雍容華貴。幻影II在1929年倫敦奧林匹克汽車展中首次登場。發動機和幻影I相比沒有太多改動，只是選用了鋁制氣缸蓋，底盤有一些比較現代的設計，前后軸都配置了半橢圓結構的鋼板彈簧，通過精巧的設計，幻影II的車身高度顯著降低。發動機、離合器和變速器被設計成一個整體，并與底盤脫離，不再像從前一樣固定在上面。

1935年10月，幻影III開始生產，這是勞斯萊斯第一次配置12缸7.3L發動機。幻影III的平順性非常好，高速時聽不到很大的風噪，振動也比一般的12缸車小。并采用了獨立前懸架，節省了很多機械空間，這樣有助于更合理地安置發動機。幻影III雖然擁有很多優點，但是最終還是失敗了。這主要是因為它沒有解決好發動機降溫的問題。在高速公路上，幻影III達到最高車速后，維持不了多久，發動機就會“開鍋”。雖然進行了改進，但是壞名聲還是傳了出去，很快幻影III就失去了市場，它一共只生產了727輛就停產了。

1931年，勞斯萊斯將賓利汽車公司買下。很多人誤解賓利是以豪華車聞名于世的，但事實上，它的名氣來自于跑車和勒芒賽場。

勞斯萊斯與英國皇室的緣分始于上世紀30年代。第二次世界大戰時，菲利普王子曾經試駕過一款裝配了直列8缸發動機的賓利轎車，并對其評價很高。第二次世界大戰后，勞斯萊斯專為英國皇室生產了幻影IV，它是在銀色幽靈的底盤上設計而成的，最高車速可以達到160km/h。幻影IV一共只生產了18輛，極其珍貴。由于勞斯萊斯的崛起，1910年便入駐皇室的戴姆勒品牌逐漸失去了皇族的寵愛。

1955年4月，勞斯萊斯SilverCloud（銀云）成為市場上的暢銷車型。經過一系列改進后，銀云I和銀云Il也陸續誕生。1959年，在銀云II的基礎上，勞斯萊斯推出幻影V。幻影V與幻影IV一樣有4個頭燈，不同的地方是幻影IV有雙空調系統，駕駛員一個，其他乘員使用另一個，此時，勞斯萊斯的加工生產還是采用老一套的做法，在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態。

1955—1965年的10年間，勞斯萊斯只做了一些小改動，例如改變發動機的壓縮比、調整座椅等，勞斯萊斯感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，需要一個新的車型來振興品牌。它是誰呢?這就是著名的勞斯萊斯SilverShadow（銀色陰影）。這是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯品牌車型，也是銷量最大的勞斯萊斯品牌車型，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最后一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯品牌車型。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。銀色陰影于1983年停產，該車的前立面能完整地代表勞斯萊斯的風格。

1971年3月，銀色陰影有了一個分支車型，它就是勞斯萊斯Corniche(濱海道)。該車的最高車速達到200km/h，為了確保良好的制動效果，通風盤式制動器第一次在勞斯萊斯車上被使用。

1980年，勞斯萊斯汽車公司被Vickers(維克斯集團)收購。維克斯的業務很多，主要是國防裝備和發動機，著名的Cosworth(科斯沃斯)就是維克斯旗下的品牌。同一年，勞斯萊斯又進行了一次品牌換代。SilverSpirit(銀色精靈)和SilverSpur(銀色馬刺)成為車廠新的主角。

1988年，勞斯萊斯推出了濱海道II，1989年濱海道III開始生產。1991年，勞斯萊斯濱海道系列宣布停產。這不僅僅意味著濱海道的終結，也象征著勞斯萊斯ParkWard的手工生產基地完成歷史使命。在ParkWard有無數華貴的勞斯萊斯被一捶一捶地打造出來，那叮當作響的歲月終于要被寂靜的夜色所代替了，勞斯萊斯的生產基地不再是ParkWard。

1991年，維克斯集團有意出售勞斯萊斯公司，買家不限于英國，很明顯維克斯希望寶馬來接手勞斯萊斯。20世紀90年代后期，國際車壇掀起了兼并浪潮，那些知名品牌紛紛被汽車巨擘所壟斷，勞斯萊斯也不例外。最終，寶馬以宣布停止給勞斯萊斯供應發動機為由，以6800萬美元價格拿到了勞斯萊斯的名稱和標志的使用權，但是寶馬允許大眾使用其名稱到2002年底，大眾可以在英國克魯郡生產勞斯萊斯銀色天使，直到2002年12月31日，銀色天使的生產權轉交寶馬。

1998年勞斯萊斯推出了“銀色天使”silverseraph，2003年勞斯萊斯正式歸入寶馬集團，為了紀念英國本土crewe(克魯)車廠的貢獻，車廠特地生產了170部限量版銀色天使做為紀念。限量版銀色天使與眾不同之處就在于前輪后方有一個銀色金屬銘牌，上書Rolls-royce Motor Cars Crewe，England并繪有一面米字旗。170輛限量版銀色天使是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。

2003年，全新幻影出現在全球車迷眼前，作為寶馬接手勞斯萊斯后發布的最新一款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，一些忠實于勞斯萊斯品牌的人曾對此深感不安，不過新推出的幻影還是打消了他們的疑慮，這位極富才華的設計師認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。幻影的出現讓勞斯萊斯的鐵桿粉絲們意識到盡管它的心臟已經印上了寶馬的標志，但整車的風格依然延續著勞斯萊斯的經典風范。雖然勞斯萊斯品牌不再屬于英國，但是它將永遠屬于這個世界。

從1904年創立至今，勞斯萊斯的工廠經歷了6次搬遷，其間幾易其主，造就了一個個跌宕起伏的故事，卻始終沒有動搖它在世界汽車業界的頂尖地位。“汽車中的貴族”不是一句空洞的口號，它凝聚的是一代代勞斯萊斯人追求完美的信念、標準和堅持。這個道理并不僅限于造車，可以推而廣之到一切成功事物的本源。讀者在勞斯萊斯的百年歷史中可以獲取的也絕不僅僅是先進的技術原理和奢華生活的片斷，而是一種精益求精的生活態度。

鏈接：如今，勞斯萊斯轎車已經成為地位的象征，車主都是有一定身份的人。針對不同地位的銷售對象，勞斯萊斯汽車公司開發出三大系列轎車。其中黑藍色的“銀靈”系列是為政府首腦、國家高級官員、有爵位的貴族準備的；中性顏色的“銀羽”系列供給紳士名流；白色、淺灰色的“銀影”系列賣給大富翁、企業家等。

點石成金，卻從未富有，20世紀珠寶界唯一的貴族——

香奈兒首席珠寶設計師Verra

說到channel，最經典的就是讓女性穿上褲子，戴上“假珍珠“的叛逆 時尚 。所以channel的首飾大部分都是用人造的材料做的“假”珠寶。

然而，其實在channel的 歷史 上，也有屬于高級珠寶的高光時刻。其中最著名的就是“香奈兒時代”時期，和天才的頑童——佛杜拉一起創造的一系列充滿了意式貴族風范的拜占庭風格珠寶，其中，永恒的經典——馬耳他十字，這款作品更是主導了20世紀30年代香奈兒的珠寶設計風格，成為珠寶史、 時尚 史上永恒的經典。

這位經常將「好玩兒」掛在嘴邊的老頑童總是能冒出一些新奇的想法，通過無比有趣的方式，顛覆了珠寶設計的概念，他出手的高級珠寶別具一格，被無數好萊塢明星所追捧，作品魅力更是跨越了好幾個世紀，經久不衰。

而Verra的一生，也有許多有趣傳奇的事情。今天，我就帶大家，走進這個20世紀珠寶界唯一的貴族——Verra的藝術人生。

1899年，Verra出生于意大利西西里島上一個貴族家庭。要注意的是，這可不常見。至少在整個20世紀，首飾界或 時尚 界真正貴族出身的人大概只有他一位。無論是卡地亞、香奈兒還是任何其他人的出身都堪稱卑微。出身如此高貴的人居然投身于過去被認為是手藝人所從事的首飾設計與制作，可想而知，他是個多么離經叛道的人，并且設計的首飾會多么地與眾不同。

而他的家鄉，意大利西西里的首府巴勒莫(Palermo)，溫暖宜人的氣候，優美的自然風光，加上精致又富有年代感的諾曼、拜占庭及伊斯蘭建筑，意大利文豪但丁稱贊巴勒莫是“世界上最美的回教城市”。

從小優渥自由的環境，和西西里島優美的自然風光，自由浪漫的風情，培養了佛杜拉與生俱來的審美品位，天馬行空的想象力和灑脫幽默的性格，這一切為他日后的珠寶設計注入了超凡的藝術基因。

1923年8月父親去世，Verra繼承了家族的爵位，成為西西里島最后一位公爵。雖擁有世人所羨慕的貴族血統，但對于Verra而言，藝術追求比任何貴族頭銜都重要。

1925年，對于Verra來說是意義非凡的一年，他經由朋友的介紹，認識了一個對他來說至關重要的人——Chanel，也開啟了他在美國和歐洲珠寶圈中的傳說。一樣高級的審美和不拘一格的幽默以及天馬行空的想法，讓channel和Verra一拍即合，立馬任命Verra為紡織品設計師。

1927年，Verra離開家鄉遠赴法國巴黎。

他們經常一起觀看畫廊，參觀藝術展。對Verra來說，香奈兒是他心目中的繆斯女神，是“第一個認真對待我的人”。

1930年是他的事業高光時刻——一次意大利之旅后，佛杜拉和香奈兒女士參觀了拉韋納教堂，拜占庭皇后狄奧多拉的馬賽克畫像深深地吸引著佛杜拉，給了他新靈感，他革命性的大膽使用黃金和彩色寶石，打破了當時 社會 珠寶流行風格的現狀。

其中，經典的Chanel馬耳他十字手鐲（Maltese CrossCuffs）——白色琺瑯上十字架紋飾上鑲嵌著數顆明亮凸起的獨一無二的圓形寶石，得到了香奈兒的鐘愛，后來幾乎陪伴了她的一生。這款手鐲日后也成為Vera設計風格的基本元素從而定義了一個珠寶時代。

著名 時尚 編輯戴安娜·弗賴蘭（ Diana Vreeland）在當時是Chanel的忠實客戶，她購買了 Verra最早和最著名的兩件珠寶——"Theodora"和"Ravenna" 胸針。

在6年多的時間內，佛杜拉（ Verra）持續不斷地為Chanel帶來珠寶靈感創作，這些珠寶設計風格最終都成為Chanel珠寶中的永恒經典。

1934年，Verra結束了與香奈兒的合作，與朋友一起移民到了美國，而正是此舉，讓他真正功成名就。

1939年在二戰爆發的當天，Verra和他的兩個朋友在在舉世聞名的珠寶圣地——紐約的第五大道——一座高650英尺的摩天大樓中開設了以自己名字命名的珠寶沙龍。

當時正值美國的黃金時代，紐約匯集了世界上最知名的藝術家、明星、名流。

在這段時期，他以家鄉西西里為靈感，結合對文藝復興時期的藝術的熱愛，創造了大量以自然為主題的珠寶作品，例如由彩色鋯石制成的葉子胸針，以紅寶石為“籽”的石榴，黑色珍珠“玉米粒”的玉米，以及祖母綠的洋薊等。

構思完美，結構精致，大膽而低調的珠寶作品獲得了紐約 時尚 界的認可，當時很多 社會 名流和好萊塢明星都成為了佛杜拉的忠實粉絲，如葛麗泰·嘉寶（Greta Garbo）、瓊·克勞馥（Joan Crawford）

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