01 04 安徽粉絲過來買車(“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？)

2001年1月，安徽省 汽車 零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。現在很多非常老的奇瑞尾標上還有上汽奇瑞的字樣。

在這段并入上汽的時間里，奇瑞旗下的車型風云使用了上汽的售后維修場地。

到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽車 生產資質，正式脫離上氣集團，更名為“奇瑞 汽車 有限公司”。

在獨立后的一段時間里，奇瑞自家的4S因為數量少，而上汽也不再接風云售后的單子，導致最早的一批奇瑞車主維修保養成了問題，車多店少，就出現了“奇瑞奇瑞，修車排隊”的調侃。

雖然有大環境的原因，但是奇瑞最早的一批車品控也不是很好。因為奇瑞的價格低，還不到主流轎車價格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車質量不好的口碑就這么建立起來了。

明白了前因，現在的奇瑞 汽車 質量怎么樣？在我看來，奇瑞 汽車 的質量屬于國產車的第一梯隊，三大件的耐用性是沒問題，小毛病肯定是有，但是哪個車還沒點小毛病。

發動機這邊，奇瑞以造發動機起家，又是地方國企，不會追求短期回報，在發動機方面的技術實力很強。比如奇瑞1.6GDI發動機，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大197馬力，已經超越了部分合資車發動機的性能表現。

這臺發動機，采用了大量新技術，比如電控小慣量渦輪增壓技術，可以更精準更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車的輸出更平順，扭矩響應更直接。

目前這臺發動機搭載在拳頭產品瑞虎8，星途LX上面，表現非常好，動力儲備足，加速強勁，油耗較低。

變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯的企業，自研過CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實際表現跟日系CVT的水平差不多。不過由于企業本身的問題，已經賣給萬里揚了。

底盤中規中矩，還在磨調教的功夫。

奇瑞在2019年賣了74.5萬輛，其中瑞虎8全年累計銷售116494輛，同比增長130.4%。艾瑞澤系列全年累計銷量124506輛，同比增長11.8%。市場口碑非常不錯，論銷量也處于國產車的第一梯隊。這種拿真金白銀投票的事，質量差的車企是拿不到這份銷量的。

奇瑞之初，寄于上汽!上汽見其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產資質，立而離之上汽。然奇瑞門下之店，寥寥無幾，上汽又拒之售后，已售之車之售后投之無門，遂成奇瑞新開門店，門庭若市，排隊長龍!

我14年買的QQ，三了兩萬多，各種小毛病多出來了，后窗漏水，前面異響，副駕駛進風，一檔不好掛，四檔容易掉，變速箱異響，兩年的車漆就有銹點。還有油箱蓋打不開。不過這些都是小毛病，可以接受。不過有次跑長途中間有幾秒加不上油了，嚇死我了，回來直接掛網上賣了，這車貶值真多，一年照到一萬多算。售后很垃圾，輪胎提車就慢跑氣，過幾天去找他，只補不換給我二十元出去補補去，首保超了兩天就玩錢，太極吧黑了。打死也不買奇瑞了。前幾天去店里看車，那銷售跟死爹了樣，亂要價，果斷走了，你看人家合資企業服務多好。

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