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01 03 給外地粉絲買車怎么操作(商家哪些“提高門檻”的營銷手段你不太喜歡?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-09 10:42:31【】9人已围观
简介p;ES6 也開始交付了,相比于 ES8,ES6 無論從哪個角度都符合我們的期望,所以結果就很明確了。」對于蔚來 ES6,Mr.Q 這樣表達:「它應該
對于蔚來 ES6,Mr.Q 這樣表達:「它應該是伙伴,它不僅是我的工具,也是我表達自己價值觀的方式,也是保證我安全的底線,品質高于一切。然后隨著和蔚來的接觸,也逐漸接受和認可了蔚來的品牌和態度。」
Mr.Q 的「蔚來車主自愿者」徽
最看中?ES6 的一點
「功能,我理解的功能更全面一些,這輛車的綜合素質呈現,NOMI 我覺得倒算是貼心設計。」他這樣說道。
「這輛車試駕的時候我和媳婦都有一種強烈的沖動,直接開走,并不是因為某個特定功能。蔚來的集中試駕是會讓你體驗一系列的模式,直線加速、繞樁、交叉軸等,最后是路試。這么一遭下來,你很難說哪個具體的點打動了你,但是你就是想著,就是它了。」
所以,是蔚來 ES6 整體駕控體驗打動了你?
「可以這么說。我認為需要在能力范圍內選最好的。」Mr.Q 這樣回答。
提車第三天撞壞尾燈
「上牌期間還有件有趣的事,比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了,沒耽誤上牌。維修過程也就 1 個小時左右」。對蔚來的服務方面,他給出了滿意的答復。
合作變為推銷 ES6
「我有個奔馳 S600 的朋友也要定 ES6,之前他來北京和我談一些合作,我去高鐵站接他,上了我的車,沉默了一路下車就掃碼預約試駕了。」
合作還沒開始,你先推出去了一臺車?
「哈哈,他那臺 S600 懸掛老出毛病,賣掉了,他說這個車內飾和性能都是和 S600 差不多的。」
是否常有里程焦慮
「續航我目前真的夠,我的高頻次短程出城,ES6 的 70 度電池也足夠,所以我暫時不會升級,100?度要用時我就去租。續航焦慮暫時沒有體會過,我還剩 60?公里續航時基本就去換電站了或者快充樁了,說實在的,我的個人充電樁我用過的次數一只手數得過來。我家電區房,附近兩公里有一座換電站,換電池免費,5 分鐘完事。」
而對于換電站,Mr.Q?的期望還是很大的,他說換電站在高速上也有,總有一天能布滿整個高速網。
應?Mr.Q 要求:野狼 dis買粉絲 風
對 ES6 不太滿意的地方
容易斷網。「這個事時有發生,目前解決起來也很麻煩,在手機網絡正常的時候,它就莫名其妙地斷了,有時是很無奈的。」
電子風扇隔震做得不夠好。「電子風扇會在全速運轉時把振動傳給加速踏板和方向盤,我認為電子扇隔震做得不夠好,會偶爾影響駕駛體驗。」
360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般,360°?環影的拼接效果也需要改善。
「這些毛病都是車友們天天聊的問題了,好在蔚來會根據問題逐步改進,但是網絡模塊改進速度有些慢了。」Mr.Q 這樣說到。
接著,Mr.Q 又說道:「在換電站建設速度上,還是應該快點,有些區域有空白,有些換電站會排隊,這都是現實的問題。軟件層面也要持續優化的,目前 BUG 并不多,但有些地方需要加強,比如 NP 的功能,NoA 也就是根據導航自動駕駛的研發,還有更好的自動泊車,以及一些細節上的優化等。比如抬頭顯示的內容需要進一步豐富,車載百度地圖、低層充電樁、換電站數據的進一步打通,NOMI 語音助手功能的進一步強大。」
說到這里我還在想,你不會是潛進來的「臥底」吧?說得這么細。不料他接著說:「軟件層面能說得太多了,我本身就是搞這個的,所以不知道是不是吹毛求疵了。」不說我還忘了這位?Mr.Q 車主就是軟件方面的人才。
有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時?
「百度地圖確實有這個問題,提示不及時,但是我是個處女座,寧愿看車機也不會用手機高德的。」
日常使用 NP 的成功率高嗎,比如說轉彎。「高速上的彎道問題不大,匝道有的還不行。」
ES6?的整體滿意度
如果給 「ES6 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分,你會怎么打?總分 5 顆星。
「滿意度 5 顆星,推薦 4.5 吧。」Mr.Q 如是說。
至于為什么推薦是 4.5 星?Mr.Q 這樣回答:「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉,還有本身對蔚來的疑慮,有些人覺得蔚來?嘛。電車對于大多數人還是覺得不靠譜的,有些質疑也正常,還有些質疑說的是蔚來的代工模式,解釋太多也不好。」
說完,這位車主還不忘給我開玩笑到,「你要買車找我呀,用我的二維碼」,于是我們都笑了,還真是時刻不忘給蔚來打廣告。難怪 2019 年蔚來的 48%?銷量是來自于車主推薦,這點我是相信了。
而對于幫蔚來賣車這件事,他的一句話,讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說:「這是蔚來車主的自我修養,我希望為蔚來盡微薄之力」。
「蔚來已經成為生活的一部分,有點像家庭中的一份子。」
米爆車主和 Mr.Q 倒有些不同。
米爆是 2019 年年中提的車,從 2018 年蔚來 NIO Day 了解到的蔚來。據他說,最早也是朋友說起,后來就特地了解了一下 ES6 車主。
在米爆看來,蔚來品牌有幾層價值:「首先是車本身,高性能豪華電動汽車,其次是代表的車主服務和體驗。這在業內比較創新,所以某種程度上來說,蔚來是行業的顛覆者。這些創新未必所有人都能接受,所以推廣碰到的阻力會比較大,譬如換電,一鍵加電。」
對于他,蔚來及 ES6 已經成為生活的一部分,有點像家庭中的一份子。「擁有?ES6 后,社交、愛好、生活方式都會隨之改變。這也是第三層的車主價值,蔚來是一種生活方式,這是其他汽車品牌甚至其他行業的品牌極少數能做到的。」
據米爆說,有很多的蔚二代小朋友,會通過蔚來中心以及蔚來組織的活動,走到一起玩到一起。
「有一句口號:蔚一代走到一起,一起走。蔚二代玩到一起,一起玩。這已經脫離汽車本身了。」他從生活的角度詮釋了蔚來所給他帶來的附加值,脫離汽車本身,帶來了生活中的幸福感。
米爆父子合照
而加入蔚來這件事,他比作是一種價值認同。
「有點像讀 MBA,不過影響可能更大。譬如去到哪個城市都會去牛屋打卡,認識當地車友,對方也都會熱情相待。開在路上會互相打招呼的汽車品牌,應該很少吧。這其中最重要的差別是價值認同帶來的天然連接,說起來這要感謝那些車黑,加強了這個社區里面的人會有相互抱團,互相認同的意識。車友會或者俱樂部只是這種意識的一個體現形式。」
「其實就社交活動本身來說,很多活動都是車主們自發的,和官方未必有關系。這是圍繞大家生活組織的,不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區里面有蔚飯團專門組織美食活動和聚餐,這種社群有很多。有牽頭做戶外活動的蔚來營,也是第三方的。」他繼續說道。
「這類社群還有不少,這些其實不是蔚來找的,都是車主中一些專業人士自發建立的。所以蔚來社區不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個平臺做生意,賣汽車用品,水果生鮮,汽車美容的,寵物的等。」說著他向我展示了買粉絲中的各種蔚來群,就如他說的那樣。
買 ES6 的原
「一開始不會想那么多,就是想增購一臺車,上海的話選擇綠牌新能源,因為有充電條件,就想買純電,沒太多選擇,也想嘗試下,之前沒開過電車,后來接觸蔚來之后就一步步中毒了,了解越多越喜愛這個品牌這群人。」
他給我說,本來計劃 2020 年買車,后來因為補貼退坡,就提前了。他一家五口人,原來兩臺車不太夠用,所以需要增購。
「家里有一臺奔馳 C 級和一臺途觀,我和老婆需要各開一臺,老人有一臺。當時選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來。」嗯,這應該就是典型的蔚來車主。
米爆比較看中豪華舒適且 NVH 做得不錯的車。「如果不買蔚來,可能會買雷車(不考慮牌照前提下)。所以也不大會選 Model 3,而 Model S 和 Model X 超出預算了。品牌方面首先不抵觸國產,其次蔚來營造的品牌形象也是中高端的,尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。
網上有說你們像搞傳銷的,你怎么看?
「怎么說呢,被認為傳銷也很正常,畢竟看上去是有點像,我們自己也經常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會為了一千塊積分去傳銷的,所以實際上是一種自發的分享。」對于這件事情,米爆一笑而過。
米爆的蔚來 ES6
身邊的人如何看待你買 ES6
「我家人都比較認同,朋友這邊很多人不了解,你懂的,哈哈。就像那首歌(電動車主的自我修養),別人聽了覺得是自黑好玩,車主聽了都會流淚,被問得太多了,心理要比較強大。」
比較喜歡?ES6?的一些設計
「有兩個不錯的設計,女王副駕的親子模式,可以讓媽媽從后排解放出來,坐到副駕,有需要可以把座椅拉到后面。我家娃 3 歲,會在車上睡覺,音響有個后排靜音模式很貼心。以前長途都是老婆后排兩個人睡覺,不能有聲音。現在老婆前排聊天還能放點音樂。外加 NP 開車,舒適很多。」
ES6 給生活帶來的變化
「最直觀的,比起開原來的車,里程數翻倍了。可能因為車好開,可能因為使用成本低,更愿意出去跑,因為就算走遠點,過程也比較享受,也沒有經濟負擔。買了服務無憂,開得越多越劃算。」
是否有里程焦慮
「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多,自己快充就用過一次。還是為了一個充電紅包充了 5 塊錢。在寧波九龍山景區。其他都是換電,自己也有樁。」
對?ES6 不太滿意的地方
「360 影像感覺是 5 年前的畫質;時不時還斷網;后排沒有座椅調解。」對于 ES6 不太滿意的地方,米爆說出了這幾點。
米爆的蔚來 ES6
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