01 04 幫粉絲買輛二手a4(想買一輛不保值的合資二手車，4年以內的，有什么好的推薦？)

臨前，將頂棚和車窗降下，享受下久違的好空氣的確難得下面就來跟著小編一起來了解一下有哪些不錯的敞篷車20萬左右的敞篷車推薦馬自達MX5 指導價；二十萬以內的敞篷跑車有smart for two菲亞特500DS 3敞篷版大眾甲殼蟲敞篷版比亞迪S81smart for two smart是德國梅賽德斯奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物，名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯奔馳；奧迪 敞篷車有 奧迪A4 A5 奧迪TT ， 奧迪R8 是奧迪唯一一輛像超跑的車，420匹的V 8，是輛雙門雙座的敞蓬跑車奧迪敞篷車自1991年推出以來，從未停止生產，其產品周期是很長的其中的原因是奧迪敞篷的線條十分；奧迪有沒硬頂敞篷跑車奧迪有A系列，A5 A7支持軟頂的Q系列，沒有敞篷R8有軟頂但是奧迪有敞篷車，奧迪的敞篷車只有TT Roadster，A5 Cabriolet，R8 Spider這三款都是軟頂敞篷；奧迪敞篷車自1991年推出以來，從未停止生產，其產品周期是很長的其中的原因是奧迪敞篷的線條十分簡潔，與奧迪在90年代中期以后的汽車外形設計宗旨不謀而合1奧迪TT 官方指導價5190～6070萬車型奧迪TT分類跑車。

有粉絲問奧迪敞篷跑車有哪幾種奧迪敞篷跑車有奧迪A3敞篷版奧迪A5敞篷版奧迪TT敞篷版奧迪R8敞篷版本四個車型，對于說奧迪超級跑車硬頂敞篷三十萬上下這個問題，何不向下看一下先奧迪A3敞篷版 指導價335八萬元。

”的相關介紹二手奧迪a5敞篷買一輛可能要20萬左右，但是這款車還是蠻不錯的120T的話，動力一般，輪轂比較難看，其他方面都不錯，30T的話就沒什么大缺點了，不過如果買30T的話我會考慮直接買S52敞篷版；那個車沒什么看點，也就是個跑車樣子的家用車，建議你去看看大眾EOS馬自達mx5標致207ccmini 買粉絲oper 敞篷版奧迪A5敞篷版，這些都是不超過35萬人民幣的超級棒的敞篷跑車；奧迪敞篷車目前有奧迪R8，奧迪A5，奧迪RS5，奧迪TT這幾款免費獲取底價但敞篷車不實用，買車更推薦奧迪A6L，本地奧迪A6L特賣，全城底價不怕比，性價比超高，新車保證，享受本市VIP購車服務！不花冤枉錢，更多驚喜等你來；1 寶馬2系 官方指導價 24984898萬 級別 跑車 寶馬2系屬于擁有進口身份的家用兩門四座轎跑，售價也不會高的離奇，多數人咬咬牙的情況下能夠買得起的一輛跑車這款車更看重的是樂趣，轎跑的造型斬獲了年輕。

您好二十萬內的敞篷車很少，別說敞篷跑車了不過二十多萬的跑車還是有幾款 下面我來幫您介紹下，先介紹20萬以下的敞篷車1比亞迪S81658～2068萬 S8在上市之前是以F8來命名的，由于F3的廉價形象太過深入人心；2奧迪A5 CoupeCabriolet 軟頂敞篷轎跑里，奧迪也是一個不錯的選擇和A4的外觀比起來，A5的外觀擁有更加溜背的設計，更加圓潤的造型不論是Coupe還是Cabriolet都是在同系列里比較低調的那一類型，但也正好符合了奧迪在中國；款Cabriolet40TFSI自然也不會有國產A3那樣親民的售價A3敞篷版采用過了三段式織物軟頂敞篷設計，在時速50公里小時以下可執行頂棚的打開關閉動作，所需時間為18秒這款車型為了降低車身重；奧迪車的A3硬頂敞篷 指導價2148萬 奧迪車A3硬頂敞篷外型持續該款車系總體設計的與此同時，對于前進氣口前保險杠及其后尾燈組實現了一系列調節還使用了紡織物軟頂三段式硬頂敞篷設計，在車速50knh下能夠實現打開和關。

奧迪A5敞篷版指導價47685638萬元 奧迪A5定位于高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場，奧迪A5的發動機動力可以通過六速手動變速箱或者自動變速箱傳輸到前輪驅動，以及quattro全時四輪驅動系統上這是為A5開發的全新行駛；標致207CC敞篷版 指導價2168229八萬元 標致207CC做為一款中小型硬頂超級跑車，這新款車被稱作“便宜的奢侈品牌”終究進口的標識另配上這一價格很看起來不配，和上文提及2款萌呆車對比，207CC敞篷版的外觀更兇狠；C級AMG官方指導價 634811658萬級別 中型跑車奔馳C級AMG是一款高性能家用車，它有雙門四門旅行版等多種車型，其中AMG C63 S是四門轎跑，最適合我們中國消費者油門過半之前，它是如水般溫和平順。

1千公里貶值17萬的車見過嗎？這輛奧迪RS4拿來買菜真香

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。今天檢測的這臺車可以說是外觀極有特色的一輛車，看外觀以為就是一輛普普通通的奧迪車，其實以它的性能開在路上都是扮豬吃老虎。

在奧迪品牌的產品陣容中，有一個特殊的車型系列，它們打破了傳統的車身尺寸限制，以狂野不羈的動感與藐視世俗的激情而著稱。這個系列，每一位成員的血液中都充滿了力量與驕傲，每款車型都深深烙印著奧迪品牌強烈的動感基因，它們就是奧迪品牌的另一張面孔——奧迪RS系列高性能運動車。

性能車中 奧迪RS4外觀的設計極具侵略性，而寶馬M3的外觀設計運動風是很強，但是缺點進攻的味道，而奔馳C63 AMG放在這前兩者面前的感覺就如同網友所說的一般：開出去“裝”，無人能敵。雖然大彪也不知道這樣說奔馳AMG的網友說的對不對，但是單從外觀出發給我的感覺確實RS4炸到不行。

今天委托大彪檢測的這位粉絲是一個才25歲的年輕人，這個年紀都買RS4了，而大彪我還一天騎著雅迪，哎這就是差距啊。咱們在來看看這輛車“最強買菜車”的小弟的情況呢：車輛款型：2019款奧迪RS4 Avant，出廠日期：2018-12，初次上牌：2019.12，發動機排量：2.9T，表顯里程：1655KM，賣家報價：88萬左右，地點：天津。聽粉絲說這臺車是一家車行的，電話里說車況相當精品，這車是展車一直沒上牌，后來有人買了上牌后玩兒一段時間又寄售在車行里賣，所以幾乎新車狀態。當然說是這么說的，具體是什么情況得檢測才能知道。

如此戰斗的納多灰配色，不禁讓人血脈噴張，有一種想要征服它的欲望，撫摸它身上的每一寸“肌膚”，開上它，去馳騁賽場，去征服每一寸土地，想到這兒，大彪我擦了擦嘴角的口水，算了，大彪我還是好好搬磚吧。不過這車新車落地92萬左右吧，賣家報價88萬不低哦，大彪隨后看了下網上一些平臺報價也都不低都是80多萬，這車難道這么保值的嗎？

繞車一圈下來整體情況還是不錯的，就是這么貴的車居然沒貼車衣！前車主怎么想的哦？才開1千多公里賣掉都讓人無法理解了，這么貴的車居然不貼個車衣，萬一擦一下這要噴個漆那就花費大了哦。

外觀漆面全部檢測下來，漆面數值在120um~140um左右浮動沒發現車子有鈑金噴漆的痕跡，此車只行駛了1600KM左右，看來開的真是不多，至少說，外觀是沒有發現異常的地方。

后杠有一道較為明顯的劃痕，后期可以進行拋光或用補漆筆處理即可。

全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，并且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。前擋風玻璃有一道細微的小裂紋，可能是由于把路上的小石子帶起來崩的，目前并不影響使用。

打開發動機，這輛車的“大心臟”盡收眼前！哇，喜歡奧迪性能車的朋友看到這個想必就像男人看到前凸后翹顏值還高的女人一樣吧！這臺奧迪RS4搭載的是一臺2.9T的V6雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率450馬力！與這臺2.9T的雙渦輪增壓配合的是一臺來自于ZF的第二代8AT的變速箱，這款變速箱也運用在了保時捷卡宴上面。據官方數據百公里加速時間只需要4秒多一些，這性能還是相當的出色了！

有朋友可能看到這兒會說也就才4.1秒嘛！大家要知道18款的寶馬M3搭配的是3.0T發動機也才4.1秒，19款的奔馳C63 AMG搭配4.0TV8發動機也才4.1秒，而這臺奧迪RS4搭配的是2.9T的發動機，你品，你細品，牛不牛？而且你不覺得奧迪RS4給人的感覺不僅可以去參加賽道競速，還可以買菜接孩子，這車簡直就是扮豬吃虎！

機蓋螺絲表面光滑漆面平順自然，無任何擰動拆卸痕跡，這也印證了外觀檢測機蓋無噴漆及拆卸更換，兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2018年10月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲為擰動痕跡，說明大燈沒有更換，為原廠大燈。

發動機及其附屬部件未發現有螺絲拆卸擰動修復痕跡，表面也無任何油液滲漏情況。

防凍液有略微虧損，后期正常添加即可，電瓶目前存在虧電，電瓶壽命已經沒有了，但是拿鑰匙多次點火均能正常啟動，還可以繼續使用，后期正常行駛進行充電即可。

相較于外觀來講，RS4內飾則收斂了不少，稍微顯得有點兒低調，甚至和普通的A4區別不大，但在用料和運動氛圍的營造上奧迪還是很下功夫的。隨處可見的碳纖維飾板、質地出色的皮質座椅、象征身份的RS標識，都足以映襯出這臺RS4的運動與豪華，貫穿式中控臺采用了飛行器的設計元素，線條硬朗且富有科技感。

安全帶生產日期為2018年10月，符合車輛生產日期范圍，并且螺絲無擰動拆卸痕跡，說明安全帶原車的，可以排除事故或者保修等其他原因更換。

剎車油門踏板支架無生銹，安全帶卡扣內部無泥沙污漬，座椅骨架無生銹，座椅固定螺絲無擰動拆卸，地板無腐蝕發霉異味等痕跡，根據內飾的綜合檢測可以排除車輛泡水嫌疑。

接下來啟動車輛檢測運行狀態以及測試車輛所有功能，啟動后發動機怠速運行平穩，加油也無任何異常。

把車輛所有功能按鍵都測試一遍之后并未發現任何異常，車輛所有功能均能正常使用。

靜態檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，車輛怠速時排氣聲浪并不是很明顯，在開啟了動態模式后，引擎會一直保持在3000rmp左右，油門響應也是為最靈敏的狀態了，可以說一踩就有，隨之而來的聲浪簡直讓人欲罷不能，隨著引擎雷鳴般的咆哮聲，渾厚的聲音能夠轟炸整條街，在S或S+模式中幾乎沒有延遲給到你。

靜態檢測結束以后，對底盤進行檢測，把車子穩穩的升了起來，可以看到底盤非常干爽，并沒有存在任何滲油現象，從表面看上去沒有明顯的托底剮蹭，具體有沒有問題我們還得進一步檢查。

把護板拆下來檢查發動機，發動機底部非常的干凈，發動機與變速箱連接的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，發動機沒有滲油漏油的現象，接著對底盤每個部件都認真了檢查了一番，發動機及附屬件并沒有拆卸維修痕跡，元寶梁及懸掛系統都處于原廠狀態。

前懸掛各擺臂、減震、防傾桿、方向機等部件均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，各球頭也無滲油現象。

輪胎日期均與車輛出廠日期相符，不過在檢查到右前輪時，發現左前輪胎側有較為嚴重的割傷，為了不影響安全駕駛，還是換了比較好，畢竟性能車對于輪胎的要求也是十分高的。

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