01 04 幫粉絲買奧迪a4l時尚動感(為什么更多人選了奧迪A4L 40 時尚動感型？性價比高，配置夠用)

車還是非常容易上手的，特別是在轉向調教這一塊做得很好，像我和我的姓周老婆在短時間之內都能摸清楚這輛車的操作風格。

#舒適性 這輛車的降噪做得特別好，再經過一些顛簸路段和在高速上行駛的時候，胎噪不是很大。整車密封性很好隔音不錯。

心中喜歡，為感性買單，分享奧迪A4L的用車感受和功能信息！

【題記】這是我第二次在汽車之家這個大家庭，那么認真發帖敘事兒，因為在年前喜提凱迪拉克CT5的時候，在汽車之家這個平臺分享了自己的購車歷程，得到了那么多車友的關注，頓時感覺自己有了存在感，心中也是有些小驚喜的。這次新提了新款的奧迪A4L，結合我購車的經過，和這幾天對其的用車感受，來和眾多車友們分享一番。 【購車起源】我現在的代步愛車是年前新購的凱迪拉克CT5，我愛人一直駕駛的是最初購買的榮威RX3，在這次疫情解禁后，我和愛人從老家就回到了奮斗的城市，恢復了往日的正常工作，值得讓家人開心的是，在公司正常運營不久，在愛人主導談判下，接到了一個工程訂單，至此，每天“叮囑”著我，要大獎勵，要大獎勵，要大獎勵，直男的我實在想不通獎勵什么玩意，在愛人恨恨的提醒下，哪怕你把“本宮的車換了”，也說明你是有心的人兒。我一想也是，上次我愛人開著榮威RX3去聯絡事情的時候，確實有些跌份兒。自己的凱迪拉克CT5，我經常“霸占”著，讓我和愛人換車開，肯定不現實[嘻嘻]，所以我和愛人再次經歷了奔波4S店的歷程。 【奔波購車路】在我給我愛人挑選車的過程中，其實內心充滿糾結的。MINI，寶馬，奧迪，奔馳，甚至是新購入的凱迪拉克品牌都有想過。首先排除了就是奔馳，奔馳這個品牌，最近在短視頻網站上，實在是太鬧心了，導致我對這個品牌，心中的印象也產生了偏差。然后排除了凱迪拉克的這個品牌，雖然凱迪拉克CT5從年前購車至今，用著感覺還不錯，但是這個品牌還沒粉到我家庭中再購入同品牌車的地步，MINI這個品牌系列的車型要么是兩廂車，要么是SUV車型。考慮到給愛人一個全新的新鮮感，排除了SUV車型，兩廂車在我的家庭應用中，顯然不是很實用，因為自己的CT5的后排空間很小，引起了愛人和孩子的強烈吐槽，所以MINI車系的車型，也進行了排除。剩下的就是奧迪和寶馬這兩個品牌了，同時目標也鎖定在了寶馬3系和奧迪A4L的這兩款車上。 帶著我愛人，在寶馬4S店看過3系之后，愛人不是很喜歡，尤其是新款3系的外觀設計，讓我愛人很不感冒，順帶還把我DISS了一番，3系大燈的設計，猶如眼角未擦拭干凈，問我怎么能看得上。女人心海底針，希望3系設計師和車主們不要生氣。 在去奧迪4S店的路上，我自己心里還嘀咕著，奧迪A4L，大姐您在看不上，買個毛線車？到了奧迪4S店后，我和愛人才發現，原來我們心中奧迪A4L的樣子，已經發生了改變。心中想象的奧迪A4L已成老款，新款上市的A4L各方面的設計，真的是驚艷到我們倆。在銷售小哥一通介紹下，了解到，19款奧迪A4L，優惠力度很不錯，新款的A4L諸多驚艷，但是少有優惠。愛人在兩款車型來回的比較，最后結論，就是喜歡新款，沖著感性的勁兒，非新A4L不可，猶如我當時想購買CT5的時候，就這輛，要不怎樣都不成，明知道后期可能還會有優惠，但是容不得等的勁兒。哎，不禁感嘆，為了喜歡的車，我倆都不是省錢的主兒。在這感謝銷售小哥的是，將我愛人的榮威RX3，以一個相對我們能接受的價格進行了轉售賣。 【用車感受】從提車來，A4L用車4天，新A4L，讓我喜歡滿意的地方 1、外觀的設計。在我這幾天在路上行車的時候，還真是獲得了回頭率，在我眼中新款A4L的外觀設計，多了一份“兇狠”，但又不是狂放，好似穿著西裝的杰森斯坦森的感覺，6邊形的大嘴，紅色的剎車卡鉗，較薄的輪胎壁，雙排雙出的排氣，就是預示著“我這廝就是個狠貨”，但是，看著外觀前后大燈組的設計，車身側面的流線設計，又有一種正經兒的感覺。所以對于這款車的外觀，我有著一種糾結版的喜愛。 2、內飾的設計以及用料。這些也是我這幾天感受頗多的，日常駕駛CT5的內飾給我的感受就是，內飾的設計“豪”，哪兒哪兒都是厚實。好似所有的好材料，往一起懟。奧迪A4L給我的感受是，在用料厚實的基礎上，又增加了一些精致感。平底式多功能的方向盤，手感，也要好于CT5，中控屏的操作靈敏度，以及功能性，我覺得要更容易上手些，碳纖維的飾板件，看起來也顯得高級些精致些。 3、駕駛上的行駛感受。家中的凱迪拉克的CT5是前置后驅的動力系統，A4L是四驅的動力系統，所以我這幾天駕駛起來，明顯感覺到了兩款車的不同，尤其我這幾日駕駛，下高架橋，大轉彎的時候，A4L轉彎，真的讓我有很足的信心感。雖然和CT5都是2.0T的發動機，A4L的加速感受，更讓我覺得直接干脆些。 敘述完我對A4L的滿意地方，在說道說道我對A4L，一些不滿意的地方，因為有了家中CT5做比較，不喜歡的地方也能明顯的感覺到。 1：A4L的輪胎設計很有運動感，但是胎壁我覺得較薄，雖然保障了運動性，愛人和我在車中明顯的能聽到胎噪聲音，因為這，我還專門學習了輪胎扁平率這個名詞，我還專門看了輪胎上扁平比，奧迪A4L上的是35，CT5上的是40。 2、對于換擋桿前部儲物槽的設計，我是很不喜歡的。據我了解到，19款的A4L此處設計的是，操控中控屏的旋鈕，現在取消了操控旋鈕，換成了儲物槽，我覺得是一個敗筆。即使設計了這個儲物槽，我覺得日常應用，我覺得不太實用，儲物槽是個不規則的形狀，放置手機有點小，放置車鑰匙有些大，并且里面還容易積灰塵。 3、對于A4L的后排空間中間位置的設計，我是覺得有些遺憾的。雖然A4L后排的腿部空間，比我家的CT5要寬敞些，但是我購買的這款帶有四驅系統的A4L，所以后排中間位置的地板部分，鼓包很高，所以后排乘坐兩人，是最舒服的狀態。 以上是我這幾天駕駛新A4L的一個感受，今天下午我駕車帶著愛人熟悉熟悉一下新愛車，和她講述一下奧迪A4L里面一些功能信息，畢竟原來的榮威RX3的一些功能鍵，要比A4L簡單的多的多。順便拍了一些照片來和車友們分享

讓愛人自己駕駛，行駛一圈，這幾天沒給愛人駕駛的原因，首先我要熟悉下車內的各個功能，我完全摸索透之后，在教她。

停在高架橋下

右前角度的愛車

愛人愛車合照

A4L的正前方。日行燈的設計超贊。不愧是燈廠家出品

停在河壩上。愛車的側面

愛車的左前45°。喜歡奧迪A4L的輪轂設計，突然覺得CT5黑色的輪轂，有些浮夸[挖鼻][挖鼻]

左后的A4L

愛人和愛車合照

這角度，好像A4L被踩的委屈了[憨笑]

后備箱不是電動的，這點我覺得也不太像話。

大燈組特寫

內飾的部分，平底式的方向盤，手感很不錯

中控屏幕的功能性還是蠻豐富的，反應速度也不錯

中控屏幕特寫。下面是空調的控制區域

換擋桿區域。我覺得那個儲物槽真是個雞肋，不知道奧迪的設計師是怎么想的[弱]

還是吐槽，我情愿不要那些卡槽，手機充電的時候，可以將手機放置在內。

后排的中央扶手箱

后排的空調出風口，空調控制區域，USB充電區域。

最后是奧迪的車標。我當時購車的時候在思考凱迪拉克的品牌溢價能力。發這張圖片的意思，請大家評論，奧迪和凱迪拉克的溢價哪家強？[陰險][陰險]

以上就是我的一個分享，歡迎大家多多交流。看到評論，我會認真給您回復的。[玫瑰][玫瑰]

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