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01 04 給外地粉絲買車(網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-25 19:04:14【】8人已围观
简介支撐得起一套房子呢?她內心的數字也沒告訴我們,就不得而知了。年薪20萬?30萬?50萬?山外青山樓外樓,一山更比一山高。婚姻里最忌諱地就和橫向攀比,永遠有人比你過得更好。所以很多人相親找對象,都想找個
山外青山樓外樓,一山更比一山高。婚姻里最忌諱地就和橫向攀比,永遠有人比你過得更好。所以很多人相親找對象,都想找個條件好點兒的,那么到底多好才算好呢?就和抽獎一樣,你永遠不知道下一個相親對象會不會更好!
經濟基礎決定上層建筑,是的,只談愛情不談錢的婚姻也是不行的。貧賤夫妻百事哀,大家都知道這句話,所以相親市場上,在工資房車上挑三揀四并不是什么值得批評的事兒。但是,有一點需要明白,那必須是與自己相匹配的,眼比天高可不行。
東北(黑龍江)零下30度,新能源車主的真實買車、用車體驗
本內容來源于@什么值得買APP,觀點僅代表作者本人 作者:葉落秋寒
自認為自己是理工男,對新事務特別是電子類新品完全沒有免疫力,對新產品的渴望就象小時候渴望過年一樣,但口袋里的碎銀幾量限制了我對新產品的追求,說的高大一點就是我有選擇困難癥,實際就是一個字,窮,不富裕,對一類產品必須要反復對比才會出手。
電動車,無論是賈老板的PPT,還是雷老板的數億投資,反正對一個普通百姓來說,他確實正在走入尋常百姓家,因為他也是電子產品的范疇,就是個大電子玩具,自然也引得我們這些理工男垂涎三尺。其實通過了解也知道電動車已經成熟,但苦于自已處于祖國的北大倉之北黑龍江,每年冬天零下30度的汽溫,面對這個使用電動車的硬傷,雖然喜歡,但如何說服家人購置一臺純電動車,內心還是有些沒有底氣。
期間,我不停的輾轉穿梭于各大 汽車 網站、論壇,也多少了解了一些輛車信息,但說心里話,目前車托太多,特別是有關新能源車在東北極寒條件下的用車體驗并不是很多,很多信息,并不敢完全相信。這也是我在此寫這篇文章的一個原因,希望通過我的真實用車體驗,為東北的新能源準車主們提供一個參考。綜合上述情況,我給自己制定了一個規則,購置一輛價值不能過于昂貴的電動車,行,就當買彩票中獎,不行也不至于賠太多。
有了大概方向就要了解一下輛車具體情況了,結果本地一找,懵逼了,沒有發現任何純電車4S店,最后得出結論,所有國產純電車均未在黑龍江,或者可以說東三省大連以外地方設有銷售店,也就是說你在東北三省想買純電車,只有一個地,就是大連,而且還不保證所有品牌車輛都有。南方的朋友們你們幸福吧。這一信息的確認,說心里話也動搖了在東北買電車的決心。畢竟車廠不在東北銷售肯定是有原因的,可以看出廠家對電動車的電池,在東北的使用也是沒有多少信心的,畢竟號稱500公里續航如果最后只開100公里,確實有些說不過去,天冷掉電太快樂了。
糾結中,我突然發現神車特
斯拉在東北沒有銷售限制,可以隨便買,好,既然馬斯克敢賣,就說明電車在東北能用。只要能用能開,我的條件就符合,因為我要買的電動車并不是我家里的第1輛車,也不是唯一一輛車,而且我有著在單位和家有實體車庫的便利條件,我上下班的半徑也只有7公里左右,所以我對電動車的標準要求很低,只要續航能夠我的日常生活半徑即可,天天沖隨時沖,對我來說無所謂。所以什么?你以為我會買特斯拉?NONONO,除了一個隱晦的原因,主要的還是車價太高了,不想做東北電車小白。
OK既然實體店不賣我們就云買吧,反正現在電商如此發達,實際我最后也是在抖音云買的車。
因為他是插電混動,所以我們本地有4S店,傳統想法覺得還是覺得本地有店售后靠譜一些,而且有120公里長續航版本,準備回來只充電當純電車開。就當我準備下定時,我才發現了一個電車和現在所有車行業的一個問題,就是所有車都需要等,比亞迪的訂車更是遙遙無期,居然告訴我要四五個月,這個對我來說太難接受了。就在我糾結等待中突然一個問題直擊心靈,我是要干什么,我是要買一個純電的車來體驗一下新能源。而比亞迪這個車作為混動插電型,應該是可以作為家庭的第1輛車來購買,但對于我這種想嘗鮮的人,即便我把它當成一個純電車來開,但據說他的后期還是要保養他的發動機,除了成本考慮以外,不符合我想體驗純電車的初衷,所以最后我放棄了。
中意它的顏值和網上對其扎實的做工好評,我其實也挺迷信于這個品牌,畢竟造車這么長時間,肯定比一些新勢力有著更加厚重的根基,而且本地有4S店,雖然不賣純電車,但畢竟有店呀。最終放棄的原因是因為他是一門四座,進入后排很不方便,畢竟我這也想作為家里日常使用,兩個孩子,注定我必須要買一個正經的車輛。
神車,便宜,試手的好工具。本來這個車沒有進入我的視線,畢竟我認為他太便宜了,現在人到中年總歸相信一分錢一分貨,但是突然馬卡龍版本的上市讓我傾倒于他的容顏,而且有一次在接站時發現一個同樣勇猛的哥們兒,從外地托運回來一臺馬卡龍版本,在夜晚的燈光照耀下,顯得格外精神越漂亮。于是跑遍了本地的五菱4S店,渴望能定一臺車,結果大失所望,依然不能定。我可憐的大東北啊,不包郵不說,連電動車都這么難買。后期,隨著時間的漂移,慢慢就失去了,對這種馬卡龍顏值的喜愛。男人嘛,喜好變化一下很正常嘛,所以就逐漸轉透了其他的懷抱。現在想想其實挺后怕的,因為通過我的實際用車體驗,如果選了這種120公里續航的馬卡龍版本,我估計我會比較鬧心,這些是后話。
說實話,原來我并不知道這個車,直到有一天偶爾翻起論壇,發覺他是一個銷量比較靠前的車輛,而且大家也都比較中意他的顏值。就這樣一步一步的感情被培養了起來,我也覺得他很好看,也知道歐拉是長城旗下品牌,現在長城的車已經很靠譜了,而且最主要的是價格區間比較合理,特別是在我想買的時候,開始了小改款,最新款帶著極大的誠意和改進,大連屏和一些主動安全裝置氣囊都是我想要的。所以我就再沒有什么糾結,直接確定要買這個車了。
前面說過東北是沒有此類車的銷售,于是我就在各大論壇查找外地買車的途徑和辦法,在什么值得買,都不停的翻看關于歐拉黑貓的信息。最后在刷抖音的過程中,發現了河北的一個4S店的主播在抖音誠意滿滿的賣車,我相信他的原因是因為他的粉絲并不多,每天直播只有10個人,但他說話仍然比較誠懇。于是我就試著私下和他電話溝通了一下,對方也很有誠意,雖然也沒有這么賣給外地的車主的經驗,但他還是表示愿意和我一起嘗試一下。
然后,就當我準備下定的時候,他居然也告訴我,我拉黑貓的車也需要等車,大概在兩個月左右。經過一番糾結后,我本著既然決定買就早買的心態,決定在那下定了。8月中旬訂車,而且兄弟也沒有食言,在黑貓全面缺貨的情況下,我的車按時交車了,但是是在11月初,東北基本接近零度的時候拿到了車。
整個買車的過程也是云買車,我第1次看到黑貓,這個實車也是在板車,到了之后。現在想想也佩服自己的勇氣,在沒有試駕沒有看到實車的樣子,就這樣下定了。好在目前看來黑貓沒有令我失望,起碼是一臺很適合我自己的車。
由于我的車是從外地買的,需要我自己聯系板車去4S店把車接回本地,所以我第一眼看到我自己的車是在板車上。第一感覺就是好小,比我想象中的要小得多。而且當時由于板車運輸比較遠,感覺臟兮兮的,其實第一眼是有一些失望的。好在回家把車洗白白之后,覺得還是一個非常漂亮的符合我預期。
原來的時候,在網上大家一致詬病這個車的內飾廉價感比較強,這也是我之前比較擔心的。但好在我這是新款車。內飾做了一個類似皮質的包裹。加上大連屏的加入,讓整個內飾看起來并沒有廉價,相反還有一絲絲的豪華吧。
方向盤的設計也蠻有質感,因為我買的是高配,方向盤是包裹了真皮,按鍵及黑貓的標識,讓我感覺這個車,那是真的做的不錯。
最令我想象不到的是他的后排空間,這個其實我心里原來是有預期的,認為這種a0級的小車后排空間只要夠用就行,但實際使用下來發現后面的空間絕對是遠遠大于a0級的,就是一家4口坐在里面,絕對不會有什么局促感和擁擠感。
因為我也是第1次開電車。所以開之前。難免有一些擔心,怕自己不會開,但實際操控下來之后發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。
關于操控我就不說什么了,這個級別的電車本來就不是用來性能的,而是用來城市代步的,反正我覺得還可以,得心應手加速感,我不知道是因為電池的緣故,還是電車確實沒有使用成本,敢給油的緣故,還是因為電車加速的時候沒有聲音,的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過,他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽,和1.8T的昊銳不相上下。
關于車輛的靜謐性,我覺得應該分兩方面,低速的時候和急加速的時候,絕對是要好于油車的,倒不是因為他做的有多好,而是天然屬性在這兒,記得有一次在萬達地下低速行駛的時候,那靜悄悄,感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽,但是另一方面由于車輛的價格在這兒,所以高速下,如果說超過60甚至是50的時候,輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般,所以提車后沒多久,我就去做了一個4門隔音和音響升級。
升級后的效果,說心里話,有些失望。我后面用的是朵姿的同軸。
前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬于銀笛旗下品牌。
后來百度才發現,原來銀笛已不是原來的銀笛,現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法,好在便宜,6個喇叭總共花了400元。
但感覺換完之后,后面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效,高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺,感覺發悶,這里還希望懂影響的值友幫我指點一下。
這里不得不得說一下,黑貓的車雖然小,但是隔音材料真的需要很多,居然用了我10張止震板。
我做4門隔音主要是為了音響升級,并不是為了減少胎噪,其實我本人對 汽車 降噪這個工程是持懷疑態度的。
原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。
其實我說了半天下面才是重點,就是純電車在東北極寒環境下的,續航能力!首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。
先說結論,我的車是歐拉黑貓,351公里的豪華款,從我接車開始,我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由于是新車的情況,我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟,基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車,等著接娃。應該說除了溫度不是最低外,我的用車應該是最接近于大家的日常用車習慣,而且這個習慣是一點不節省,不去溫柔駕駛的情況下。
是的,你沒看錯就是三折,我標需351公里的續航,在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什么,我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光,120公里。如果打3折的話,我這車等于不能開了。
最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試,他的用車環境和我極為相似,我看他測試405公里的黑貓續航是157公里,也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣,我經常性的原地駐車等人遠程開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家里有庫,而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。
單位也有車庫。即便沒有的話,我們白天的溫度也就到達零下20度左右,從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。
而且
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