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01 04 有粉絲私信我買什么車好(主播和粉絲會有愛情嗎?我是一名網絡主播,講一下我的親身經歷,)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-14 14:05:30【】1人已围观
简介…哎……我希望她沒有,我也覺得她應該不是那種人為啥馬自達的車好開好看更安全,質量也是杠杠滴,銷量不咋高呢?在汽車圈,有一句話是用來形容馬自達這個品牌的:“叫好不叫座”,因為凡是懂點兒汽車的,都知道馬自
為啥馬自達的車好開好看更安全,質量也是杠杠滴,銷量不咋高呢?
在 汽車 圈,有一句話是用來形容馬自達這個品牌的:“ 叫好不叫座 ”,因為凡是懂點兒 汽車 的,都知道馬自達品牌的車型都不錯,質量可靠,油耗也不高,但是真正讓他們去買車的時候,大部分人都不會選擇馬自達。
這是一個非常有意思的現象,還有人說“ 別人造車都是為了賺錢,只有馬自達,賺錢是為了造車 ”,這也從側面反映了馬自達這個品牌的固執。
所以,如果用兩個字來總結為什么馬自達的車賣的不好,我覺得就是倆字: 固執!
固執一:不為車輛空間、舒適性妥協
固執二:不向市場價格低頭
固執三:不用“車海戰術”
下面分開來闡述。
如果要問國內賣得最好的一個 汽車 品牌,毫無疑問,是大眾。看看大眾的車進入國內,該拉長的拉長,該搞特供的搞特供,總之宗旨就是:“中國老百姓喜歡什么,我們就提供什么”。
反過來看看馬自達,為了保證流暢的車身造型,它堅決不向空間妥協,拿緊湊型SUV馬自達CX-4為例,作為一款緊湊型SUV,它的高度只有1524mm。再看看SUV市場賣得最好的哈弗H6,人家的高度達到了1720mm,高度相差將近20公分,就你這小身材,怎么保證車內空間?
再一個,馬自達車型隔音差那是出了名的,高速跑到100km/h以上的時候,車內的噪音足以讓你抓狂,廠家其實早就知道這個問題,但是卻一直沒有做出什么改進。
直到2018年,推出馬自達CX-8的時候,廠家才說:“我們意識到了車型的隔音問題,所以我們對馬自達CX-8的隔音做了加強處理”。
大哥,您這反射弧是不是有點兒長?
還是拿大眾車型舉例,有句話是:“ 大眾的車,指導價格是最沒有指導意義的 ”,為什么這么說呢?
因為大眾的車型在終端都會有一個大幅度的優惠,隨隨便便優惠個兩萬三萬那都是很正常的。
有時候消費者關心的并不是價格高不高、低不低,他們更關系的是“我有沒有賺到便宜”。
你得摸清消費者的心理啊!
本來一臺車賣20萬,你一下子優惠3萬,我花17萬就能買到,這是多大的便宜啊!
同樣反觀馬自達,旗下車型常年幾乎是沒有優惠幅度的,消費者從心理上就很難接受啊!隔壁大眾邁騰今天提車能優惠3萬,過了這個村就沒有這個店了,而你馬自達阿特茲,我啥時候來都是一個價格,我還是先去看看大眾吧,萬一撿個大便宜呢?
所以,最后,消費者就提了邁騰......
說到底,這是馬自達市場營銷的鍋啊,市場銷售策略有問題,導致它水土不服。
目前,馬自達旗下在售的車型主要有:
統共就兩臺轎車、4臺SUV,就算我是個馬自達粉絲,你給我提供的可選范圍也太小了啊!
我之前數過一次哈弗H6的在售車型,不同配置最多的時候高達68款,也就是說,單單哈弗H6這一款車,就有68種不同的選擇,價格區間完美地覆蓋了10-15萬元,只要你是這個預算買車,你總能找到一臺對應配置的哈弗H6。
嘖嘖嘖......
馬自達品牌全系的車型我都試駕過,最喜歡的就是昂克賽拉、阿特茲以及MX-5(現在國內買不到了),在同級別車型中,這兩款車開起來的感受,非常棒,我也給很多打算買車的朋友推薦過這倆車。
但是,如果問我,會不會買這兩款車,答案很簡單:
好啦,我是專注于 汽車 圈,幫你選車、買車,喜歡分享 汽車 生活的渦輪滾滾,遇到任何跟 汽車 相關的問題,歡迎私信我哦~~
感謝提問!
我是一個資深 汽車 行業從業者。長期接觸各種車型,以我的經驗來看的話,馬自達銷量也并不是都不高,在國外有些車型賣的還是可以的嗎,但是在中國銷售量確實不如很多競爭對手,不高大概有以下幾點原因。
第一點,馬自達一直定位自己運動化品牌的形象,一直強調自己的駕駛操控,對于車子的空間實用性不是很在乎,在中國這個對車內空間有變態要求的國家,這是一個硬傷。
第二點,馬自達本身運動化的定位是很挑用戶群體的,現在國內運動化的趨勢下,各家車企都把自家的主力車型打造的運動化,年輕化的定位,馬自達和他們競爭沒什么優勢。
第三點,我覺得馬自達的營銷策略也有問題,對手都在大力宣傳大空間,高顏值的趨勢下,其老是在宣傳自己的發動機技術,況且旋轉渦輪增壓是趨勢,馬自達還在堅持自己的自然吸氣發動機,明細落后了一個時代。
馬自達 汽車 優缺點都很明顯,既然銷量不好,肯定有原因的。銷量差不能全怪消費者,馬自達自身的定位和做事風格,注定了馬自達不會被所有接受。也正是憑借著與眾不同,馬自達才可以生存。
馬自達要想生存,必須要避開與豐田、本田還有日產的正面交鋒,如果與兩田一產硬剛,馬自達注定死掉。為了生存,馬自達另辟蹊徑,走了一條運動路線,并且深耕技術,方才得以存活,可以說是夾縫中生存。馬自達造車理念和品牌定位,注定了馬自達只會被小眾人接受,也注定了不可能做大。
馬自達 汽車 確實有非常不錯的質量,油耗也很低,操控性更是沒得說。但是對于運動型 汽車 有需要的消費者畢竟是少數,也就是部分年輕消費者。但是價格堅挺的馬自達對年輕人并不友好,這讓很多喜歡馬自達 汽車 的年輕人望馬興嘆。能夠輕松購買馬自達 汽車 的朋友,大都是中年人,但是中年人已經過了追求運動型 汽車 的年齡了,凱美瑞、天籟、邁騰是更好的選擇。
也不是國人不懂車,只是不得不向現實低頭。一家人擠一臺車,怎么可能對空間沒有要求,怎么可能對舒適性沒有要求?個人可能很喜歡馬自達,但是家庭不一定允許。所以,最終很多人妥協了,馬自達也就成了一種夢想。
喜歡馬自達的人很多,但是真正去選擇的人就少了。銷量差,不是馬自達的錯,畢竟馬自達也要生存,夾縫中生存,一定要與眾不同,也注定了小眾;也不少消費者的錯,畢竟消費者也要面對現實生活。成也蕭何敗也蕭何,運動路線的馬自達注定如此,叫好不叫座!
馬自達熟稱 東瀛寶馬
魂動設計顏值高,操控好,創馳藍天發動機技術動力好,性能穩定,油耗低,變速箱和發動機完美匹配,底盤穩調校穩定。好看好開,要掏錢買時還是放棄了。
銷量不好主要有三方面原因:
1.定價太高,優惠很少。
馬自達的營銷是不以數量為目的,以質量為追求,堅持不降價。車價太高,車子是好看,價格沒有性價比,誰會愿意掏錢了,何況現在車型選擇那么多。以昂克賽拉和思域對比價格相差不大,思域是1.5T發動機,昂克賽拉是1.5自然吸氣發動機,買個思域不香嗎?
2.空間和舒適性表現差
馬自達追求運動外觀的同時,也犧牲了內部空間。畢竟買這個價位的車型都是家用代步,平民百姓真正追求運動操控的并不多。同級車買個卡羅拉,價格還便宜,空間還寬敞座椅還舒適不香嗎?
3.客戶群體的局限性
年輕未結婚的小伙,對于馬自達還是很喜歡的,一個人開車還是挺好的,年輕漂亮 時尚 。結婚的家庭,要滿足家用,空間又太小。年紀大的客戶喜歡沉穩低調,馬自達肯定看不上。
車子沒有好不好只有適不適合!
希望能夠幫到你!
2019年,馬自達在華銷量為227750臺,一汽馬自達銷量為91416臺,長安馬自達銷量為136334臺,相比主流品牌來說,表現的確一般。
要搞清楚馬自達為何銷量不高,需要先明白產品力和競爭力的區別。產品力強的產品,競爭力不一定強。馬自達就是這樣的典型。
的確,馬自達的產品很好看,魂動設計語言相當漂亮;馬自達的產品好開,創馳藍天技術為其帶來了相當優異的操控體驗;馬自達的產品安全,新一代馬自達3在中保研獲得了全優評價。
此外,馬自達自己也將自己定位為“小眾品牌”,在廣宣中一直強調“人馬一體”和“魂動設計”,這樣的宣傳策略始終停留在較小的受眾之上,難以擴大目標客戶的范圍。
綜上,不管是對于馬自達的擁躉而言,還是對于馬自達自己而言,銷量都不是最重要的評價要素。在如今這個同質化的市場之中,馬自達能夠堅持初心,并有一小撮粉絲愿意支持馬自達,那就足夠了。
馬自達屬于技術流品牌,他對于技術的執著有點偏執狂的感覺,這不是壞事,但在國內市場上,真正的技術流都不會走的太遠,因為趨勢從來不會向技術低頭,而走的遠的都是向趨勢看齊的品牌。
說馬自達安全性高,估計也沒有太多異議,不過國內消費者從來不把安全看在眼里,雖然他們嘴上天天掛著安全但是真到買車那天就會忘得一干二凈,沃爾沃安全性高不是一兩天,但真實銷量如何?帕薩特簡配安全用料,但給出巨幅優惠后市場反響如何?安全依然存在于理想化的世界上,不出事誰也不會想到安全性的重要性,這一點放在馬自達身上毫無宣傳價值。
馬自達的車好看是真的!在全體日系車當中,外形最好看的就是馬自達,這也是很多人的共識。馬自達車型里邊最好看的顏色是魄力紅,很多人也叫它騷氣紅,而這個顏色提車時還需要再加價!但重點是,雖然要加價,很多人還是情不自禁的選了它。
至于說馬自達車型質量特別好!實事求是的說,這有點言過于其實,比如阿特茲有一個萬年不能解決的轉向機的問題,而且很多其它的馬自達車型也有這個問題。然后,對馬自達的車主們來說,各式各樣的異響也是比較令人頭痛的。用某些人的原話講,就是,對于異響來說,只有你想象不到的,沒有馬自達做不到的。
至于馬自達車型為什么現在的銷量不好?甚至被人擔心是否要淪落為下一個鈴木?而徹底要退出中國市場。
其實,馬自達車型之所以銷量不好的主要原因在于,凡是說馬自達好的人,往往都是自己不買,只鼓勵別人買!否則你把網上所有贊美馬自達的聲音,都集中到一塊,就會得出馬自達至少也能月銷20萬輛的結論,而事實卻是,現在的馬自達全系的月銷量才2萬輛,甚至有幾個月份,連2萬的月銷量都達不到。
制約馬自達銷量不能更大攀升的主要原因有2個。
一是品牌度的原因,跟豐田、本田、日產這三個同為日系的品牌相比,馬自達品牌還是不夠強勢,而中國人喜歡要面子,更愿意買那些知名度比較高的產品。
其次,所有的馬自達車型都有一個共同的特點,那就是后排空間不大,至少跟同級車型相比的話,后排空間不是很理想。這是因為,馬自達車型的車頭都有些過長,這樣雖然美觀也有助于操控感的提升,但卻使得駕駛位置相對靠后,從而壓縮了后排空間。而很多人選車的目的是為了家用,有時要拖家帶口的那種,出于這樣的考慮,所以也有很多人為此而沒有選擇馬自達。
馬自達的車有三個特點: 好看、好開、銷量低。前兩個優點全部都是主觀評價,尤其是馬自達最擅長的人馬合一的操控,這部分我相信很多買車的人并看不到,這也間接把馬自達埋沒了;其次馬自達的很多在靜態可以感受的部分被它的競爭對手大幅超越,所以優點被埋沒的馬自達、缺點又暴露那么明顯,它的口碑也只能停留在口口相傳上了。
都說馬自達的操控好,人馬合一,但真正有幾個人試駕感受出來?我想在買車試駕的時候很多人在車流擁擠的道路上,速度根本提不起來,唯一能感受的也就是覺得這個車的油門很跟腳,變速箱換擋迅速。然而這一點對于很多第一次買車的新手而言,根本不知道意味著什么。
但是恰恰相反的是,無論會不會開車的人在做到車里都能感受
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