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01 04 幫粉絲買車的真實感受(不隨大流,自成潮流,領克01三萬公里真實用車感受!)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-20 21:43:36【】7人已围观
简介你沒搞清楚情況跟著后面瞎起哄還掙不著錢就真的在干傻事了。在標致論壇也趟了快三年水了,我深深發現,標致這個品牌就是被瞎起哄和他自己被瞎起哄后垃圾的公關給搞成這樣。大家要不想自己的領克有一天也變得跟標致那
老傳統,正面45°大廣角。帥炸
這是什么風格說不清,蠻喜歡這張的
嘿嘿,頂配的樹杈輪轂就是好看。原車土豪金實在接受不了[吐]
最喜歡的屁股,尾燈大愛
最喜歡的屁股,尾燈大愛*2
最喜歡來這里打球了,01跟這種風格很配
上山中。。。
萬佛湖,我的老家。有空一起來玩[勾引]
再來一
出入娛樂場所檔次也夠夠的,反正保安都當豪車接待
恭喜領克CYAN racing 車隊獲得2019年WTCR年度車隊總冠軍!
能量晶體。(剛洗完車有點水霧,一點點算正常范圍。夏天再看看,嚴重了就要去索賠了)
北極之光,越看越喜歡
6663公里8.2個油。我很滿意
小公主的寶座,還好01的后排夠用。
大鵬展翅!認證必備。車牌我就不掩了。路上看到記得滴~滴滴
認證必備
認證必備,希望版主加個精。
我為什么選擇蔚來 ES6,這幾位車主這樣說 | 車主口碑
在 42HOW 車主口碑小程序中,有這么一群新老認證車主,他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。
如果大家有什么建議,可以提出,我們一起逐步完善這個欄目,一起參與建設,共同進步。
這一期,我們選擇的品牌是「蔚來」。
眾所周知,在蔚來 2019 年的銷量中,蔚來 ES6 起到了功不可沒的作用,從 8 月的接近 2000?臺,到連續三個月的交付超過 2000?臺,這對于 40?萬左右的新能源車型已經算成功了。
而在其銷量的背后,真實車主們對它的評價如何?他們從需求使然,到后來深深愛上這款車甚至這個品牌,這中間發生了什么?我邀請了 42HOW 蔚來車主群的三位 ES6 車主,來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。
「我希望為蔚來盡微薄之力」。
我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。
在北京的?Mr.Q 車主,在購買 ES6 前已經有了一臺外地牌照的油車,但苦于搖不到號,后來就轉投了電動車,所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了,買什么牌子?
Mr.Q?的蔚來 ES6
說來也巧,Mr.Q?有一位榮威電動車朋友,這位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后,就告訴他這個車(蔚來?ES8)應該不錯。出于好奇,他自己去了解了一下,在看完發布會后,還下載了蔚來 App。
他告訴我:「總體看一遍后,我發現這車確實是好車」。
2017 年年底,Mr.Q?去到了中關村的「牛屋」看了一眼 ES8 。據他說,那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。
而談起對 ES8 的印象,他的第一感覺就是「很大,比特斯拉 Model X 要大」。但那時候 UI 還沒出來,所以就只能看看外觀和內飾,他覺得 ES8 是當時除 Model X 以外唯一能接受的電動車。之后就一直關注了 ES8 一年多。當然這里也有原因,那時新能源指標還沒下來。
而對蔚來的看法,Mr.Q?用了兩個詞總結,一是質感,二是造車理念。「我本科是車輛工程的,蔚來的車身結構做得很好,可以說是過度設計。所以我覺得這個車絕對可以買,沒忽悠。」
他的語氣很堅定,不像銷售在給你推銷一款車,而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽,我想就是「樂于分享」和「熱情」。
他們擁有互聯網的分享精神,把你想知道的不吝嗇地分享給你。
接著他繼續補充道:「我看了 2017 年的發布會,就感覺這個企業真的是一個很符合我審美的企業,咱們 80 后不是單純依靠別人的經驗來判斷事物的群體,你去看他的愿景,看舞臺的布置和文案,看他對產品的闡述,這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發團隊,有懂中國市場的本土化服務,這就是中國新科技企業該有的樣子。你應該發現我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛 NIO Day 過去,很想為蔚來說點什么,作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」
是的,這一年蔚來確實很不好過,各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉機。而在?Mr.Q 的言語中,我能感受到他對蔚來的喜愛之情,和對蔚來的期望,以及這一路走來的辛酸苦辣。
心酸之一,Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面,又是個國產車,他那個年代的人,大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合,而且身邊的人聽說后都會質疑,也不乏有的朋友不相信技術進步,說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。
于是他總結,大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。
但緊接著他又自豪了起來:「我父親雖然一直反對我買蔚來,但是等老頭上了車,一句話都不說了(在某種程度上認可了 ES6)。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆,給他們來個 0-100 km/h 加速后基本上就服了,電車的 0-100 km/h 比油車來得震撼,尤其是坐副駕。」開心時,這個已為人父的男人像個大男孩。
說到這里,對于 ES6 的加速我也有些感受,第一次接觸 ES6 給我帶來了意想不到的效果。在運動模式下,ES6 起步瞬間的爆發力來得比 ES8 快,但爆發的強度不如 ES8,4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒還是能感覺出區別的,ES6 的加速感受并沒有 ES8 那種上腦的感覺,不過對于普通消費者平時駕駛 4.7 秒已經完全夠用了,且能帶來一定的刺激感。
我問?Mr.Q,促使你買下這臺車的根本因素是什么?
「家庭需要,我們需要一款優秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具,蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求,不過后來我真喜歡上這個品牌了,上周末我還去幫他們賣車了。」對于幫蔚來賣車這件事,言語間他表露出了幸福感,也很有參與感。
特斯拉和蔚來的雙重粉絲
據?Mr.Q?說,其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019 年指標到時,他們兩人對特斯拉 Model 3 不太滿意,主要是因為覆蓋件裝配水平和內飾水準及空間達不到自己要求。
但他接著聊道:「這可能是這家企業的文化和態度決定的,也有人認可的,但至少我們夫妻不會買單。而那時 ES6 也開始交付了,相比于 ES8,ES6 無論從哪個角度都符合我們的期望,所以結果就很明確了。」
對于蔚來 ES6,Mr.Q 這樣表達:「它應該是伙伴,它不僅是我的工具,也是我表達自己價值觀的方式,也是保證我安全的底線,品質高于一切。然后隨著和蔚來的接觸,也逐漸接受和認可了蔚來的品牌和態度。」
Mr.Q 的「蔚來車主自愿者」徽
最看中?ES6 的一點
「功能,我理解的功能更全面一些,這輛車的綜合素質呈現,NOMI 我覺得倒算是貼心設計。」他這樣說道。
「這輛車試駕的時候我和媳婦都有一種強烈的沖動,直接開走,并不是因為某個特定功能。蔚來的集中試駕是會讓你體驗一系列的模式,直線加速、繞樁、交叉軸等,最后是路試。這么一遭下來,你很難說哪個具體的點打動了你,但是你就是想著,就是它了。」
所以,是蔚來 ES6 整體駕控體驗打動了你?
「可以這么說。我認為需要在能力范圍內選最好的。」Mr.Q 這樣回答。
提車第三天撞壞尾燈
「上牌期間還有件有趣的事,比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了,沒耽誤上牌。維修過程也就 1 個小時左右」。對蔚來的服務方面,他給出了滿意的答復。
合作變為推銷 ES6
「我有個奔馳 S600 的朋友也要定 ES6,之前他來北京和我談一些合作,我去高鐵站接他,上了我的車,沉默了一路下車就掃碼預約試駕了。」
合作還沒開始,你先推出去了一臺車?
「哈哈,他那臺 S600 懸掛老出毛病,賣掉了,他說這個車內飾和性能都是和 S600 差不多的。」
是否常有里程焦慮
「續航我目前真的夠,我的高頻次短程出城,ES6 的 70 度電池也足夠,所以我暫時不會升級,100?度要用時我就去租。續航焦慮暫時沒有體會過,我還剩 60?公里續航時基本就去換電站了或者快充樁了,說實在的,我的個人充電樁我用過的次數一只手數得過來。我家電區房,附近兩公里有一座換電站,換電池免費,5 分鐘完事。」
而對于換電站,Mr.Q?的期望還是很大的,他說換電站在高速上也有,總有一天能布滿整個高速網。
應?Mr.Q 要求:野狼 dis買粉絲 風
對 ES6 不太滿意的地方
容易斷網。「這個事時有發生,目前解決起來也很麻煩,在手機網絡正常的時候,它就莫名其妙地斷了,有時是很無奈的。」
電子風扇隔震做得
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