進油管有空氣,把回油管折斷就沒有了(按壓排氣閥回油管有回油)

雷諾420卡車換了氣泵鋼蓋，突然進油管和回油管都有空氣，車子熄火了。換了管子后油水分離器里有氣泡

油水分離器有氣泡，說明油管空氣未排干凈

回油管有空氣能不能打著車

不知道你是如何知道回油管中有空氣的

回油管是油壓調節器與油箱的連接管路，此管路的主要任務是將多余的燃油輸送回油箱，因此這里面有無空氣是不會影響起動的

但話又說回來，這里面怎么會有空氣呢？是進油管或油壓調節器破裂嗎？也不太可能，因為如果有裂紋，在油壓的作用下是會往外滲油的，最大可能是油箱內幾乎沒油了，從油泵處吸入的空氣

希望此分析對你有幫助

柴油貨車，油管有空氣對發動機有影響嗎？

柴油貨車油管有空氣對發動機有影響。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。

電噴柴油機是：

（1）采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由傳感器、ECU(計算機）和執行機構三部分組成。

（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

（3）采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。

汽車加不上油,堵上回油管就好了,是怎么回事

從你的描述來看，可能是燃油壓力低導致，所以你堵上了回油管導致油壓升高，容易發動。

我們的汽油發動機的供油系統都是通過燃油泵提供壓力，由發動機電腦控制噴油時間來控制噴油量的，只有燃油泵能夠提供持續平穩的燃油壓力，噴油嘴才能準確的提供合理的燃油量和噴油效果， 

我們普通的電噴發動機供油壓力大多在2.5-3.0Bar，加速時還會升高到3.5-4Bar左右，如果燃油壓力過高會造成供油量過大，混合氣過濃的問題，而供油壓力不足又會出現混合氣過稀，怠速不穩，加速無力，回火放炮等問題。

詳細解說汽車油箱里為什么有進油管和回油管還有空氣管？

一般的油箱都有3條油管以上，包括加油進去的進油管，發動機噴油嘴上的有一條是回油管，是發動機把多余的油送回到油箱里的（現在好多是沒有回油管的）還有一條就是排空管.是排出油箱內的空氣.方便加油的。

汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什么大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。

按壓排氣閥回油管有回油

原因如下：

回油管有少量回油是正常現象。噴油器工作時，針閥體油腔中的柴油具有很高的壓力。雖然針閥與針閥體配合很精密，但總會有少量柴油滲漏到噴油器體空腔內，并經回油管回到柴油濾清器或油箱，這部分柴油還具有潤滑針閥的作用。因此，回油管有少量回油是正常現象.如果回油量過多，其原因可能是噴油器體與針閥體的接合面損傷或接合面間不清潔，接觸不嚴密，致使部分柴油由針閥體上部的環形油槽直接漏入噴抽器體空腔內。也可能是針閥與針閥體導向面磨損嚴重，配合間隙過大，使柴油滲漏量增加。

現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。

很赞哦!（386）