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01 05 粉絲來店里買車(從汽貿買車和4s店有什么區別?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-20 20:31:42【】5人已围观
简介買保險,可以在上一年的車輛保證到期的前一個月內就可以購買保險了。第二,購買保險的項目新車的話盡量購買齊全一點,對于新手更要注意,車損險、玻璃險、三者險、單獨油漆等都要購買,當然也得根據個人的經濟情況,
第二,購買保險的項目
新車的話盡量購買齊全一點,對于新手更要注意,車損險、玻璃險、三者險、單獨油漆等都要購買,當然也得根據個人的經濟情況,選擇多少的第三方責任險。但是如果車輛使用時間長了,駕駛人員駕齡也比較高,就可以選擇少買一些項目,一般只要購買車損險和第三者責任險就可以了。
第三,車輛的保險不要脫保
脫保的意思就是車輛的保險時間過期了,沒有繼續購買保險。如果出現脫保,再次購買保險就要由保險公司的人員檢查車輛的狀況,手續會很麻煩。
所以,全款買車可以選擇不從4S店購買保險。
如果分期付款那一般來說就必須在4S店購買保險,費用相對較高,但是以后的理賠維修會相對方便一點。
有利可圖!全款買車非要買首年保險一是看個人,二是看店面。首年保險如果價格合適強制購買也行,關鍵是賊貴,亂七八糟的險種還多而且保額還不高。
全款買車可以選擇自己購買保險,但是這個得提前說。而你選擇自己購買保險,4s肯定會想辦法從其它方面補回來,比如:車價優惠、贈品、捆綁其它等。我的建議是,交強險在4s購買,商業險商量著來,強制買不買保險不是關鍵,關鍵看它強制的保險是否值當,畢竟商業險到哪都是買。 大家都知道保險都有返額優惠的,在險種不變,保額不變的情況下,有些反額高達50%以上,所以是有商量余地的。如果購買了保險,重點不是看價格,而是看保險內容(含哪些險種,每個險種保額多少,保費多少) 。
現在的車價已經很透明了,4S為了盈利,一是靠廠家返點,一個就是銷售員巴拉巴拉了。比如廠家給的優惠3萬,銷售員能給你巴啦優惠2.5萬就賣了,那么不怎么強求你買保險;但如果你是砍價小能手,給了你3萬或者3w+優惠,那肯定要靠捆綁業務來盈利了,所以,羊毛還出在羊身上,但是價還得砍,保險也得砍,所有花錢的地方都要砍。
4S保險貴是因為出的亂七八糟險太多了,并且費用基數還高,像玻璃險、劃痕、盜搶、自燃、發動機涉水(北方地區幾乎遇不到)、指定修理廠等等,而我們實用的三責、車損、人員往往出的很低,說白了就是不實用。
很多人買車往往只關注車價,車輛的保險和加裝往往被忽視,而4s則在這些你容易忽略的地方下手取利。所以,買車砍價不光砍車價,保險、加裝、分期費用都需要砍一砍。
原因很簡單!在4S店上保險,他們有提成!而且這事很普遍!保險和車貸的傭金已經成了不少4S的一大利潤來源。
貼一個經銷商集團的毛利潤圖你就一清二楚了。廣匯集團是全國最大的經銷商集團,他們是上市公司,所以財報信息都是公開的。
這圖里說的傭金代理,指的就是保險和車貸傭金。然后你還可以看到維修服務也占了毛利潤很大一塊!
至于題主說的全款買車、非要在4S店上保險,這就屬于霸王條款了。個人推測,是因為車價讓利了不少,所以4S店要在保險上賺回來。
就上圖里面那個廣匯集團,他們賣新車的毛利率才4.04%,是他們業務板塊里面毛利率最低的!單靠賣車是賺不了錢的。所以現在導致一個現象,現在去4S店談價格,算來算去,你也算不清裸車價的,因為他們都是放在套餐里面賣,給你報一個總價。這個總價,除了車,總是要加上一些配飾,比如胎壓監測、觸控屏、真皮座椅什么的,然后還可能有上牌費、在他們那辦保險和車貸。
至于保險這么貴,這個……看自己買的是什么了,按理說……保險是自己選,不會也是被4S店強迫了吧?供參考的是,一臺豐田買菜車,落地不到14萬,常規的保險買下來近6000塊,也是在4S店買的,算不算貴?
所以這就是為什么的原因了。你明白了嗎
對于個人而言初次上保險在哪里上都一樣,沒有優惠,全險就選四種(三者,車損,盜搶,不計免賠),外加一個必須上的交強。
對于4S店而言,與保險公司之間存在著合作和關聯,肯定會給他們一部分的返點,所以他們賣新車的時候盡可能的把這部分保險拉過去,當然你實在不愿意在店里交,就堅持去外面上,現在車不好賣,他們不會為了這個不賣給你車的。
從第二年開始,保險就有相當大的優惠了,我個人的車是商險50%返現,當然車船稅是不免的,4S店應該是返代金券,為了拉著你他們店里保養而已,其實還是自己的錢。
網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?
網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?目前,所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車,他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車,我們必須首先了解它,不僅要知道它是什么,還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢?
他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然,這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員,整天從事汽車維修的人員,哪些品牌的故障率高,哪些汽車故障率高,哪些汽車的零部件故障率高,哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。
一般來說,當車輛進入工廠時,如果檢測到一個相對較大的問題,維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件,不容易失敗或損壞,他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車,開了幾公里就拋錨了。當然,這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好,只能說用戶操作不當。說到4s 店,從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。
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