01 15w幫粉絲買寶馬(做什么樣的小生意適合一兩個人去做，月收入在一萬左右？)

2013款寶馬320Li豪華設計版，行駛8W公里15W值得買嗎？

 為了滿足市場的需求，寶馬3系（F30）做了一件連寶馬自己曾經都不敢想的事情，它不僅相對上一代車型（E90）加大了車身尺寸，而且還加入到“L”的陣營里面。其實對此我并不感到意外，反而很理解，何況它還同時提供了標準軸距車型。這樣的安排確實是考慮周到，追求空間的朋友可以選擇加長軸距版，而追求原汁原味的駕駛樂趣的則可以選擇標準軸距版，兩種不同需求的人都能得到選擇到適合的車型。然而，寶馬3系還不滿足于此，它還考慮到了那部分購車預算有限的年輕朋友們。為了滿足他們的需求，同時進一步擴大自己的市場，他們推出了價格門檻更低的寶馬3系入門級車型，那就是在2013年成都車展上市的寶馬316i。

此次在上市的寶馬316i只有兩款車型，分別是售價為28.30萬元的316i進取型，以及我這一次試駕的售價為31萬元的316i運動設計套裝車型。實際上，目前最受關注的寶馬3系車型非316i進取型莫屬，只可惜這一次廠家沒有安排這款車型的試駕。但這并不要緊，因為這兩款316i車型的動力總成以及底盤調校完全一樣，只是配置上略有差異，而且大家對它最為關心的地方不就是駕駛感受么？既然如此，那我們先從它的駕駛感受說起，后面再具體分析它與316i進取型之間的差別。

寶馬316i車型搭載的發動機大家已經很熟悉，其實這臺型號為N13B16A的1.6T單渦輪雙渦管增壓發動機就是現款寶馬116i所搭載的。單從賬面數據來看，它的動力參數并不顯得光鮮，最大功率只有136馬力，而最大扭矩則為220牛·米。現在，它需要推動一臺尺寸不小的中型車，動力是否夠用確實是讓人擔心的。

看著眼前這臺316i運動設計套裝車型，我不禁想起了前兩年試駕的上一代寶馬3系的入門級車型318i。那時，它最讓我深有感觸的是動力輸出，136馬力、180牛·米的2.0L自然吸氣發動機只能勉強應付日常的使用，那時我還不禁概嘆其徒有一副好筋骨，卻只有一個弱小的心臟。現在316i車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機與之擁有相同的最大功率，不過扭矩卻增加了40牛·米。由此看來，情況似乎有所好轉，我對它的表現也重獲信心。

它的實際表現確實超出了我的預期，擁有220牛·米最大扭矩的1.6T渦輪增壓發動機要讓車子輕松地跑起來不存在任何困難，而且它的動力輸出比較平順，這點在高速公路行駛時深有體會，經常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經超過了100km/h。另外，得益于發動機擁有1350-4300轉的寬廣峰值扭矩平臺，它的低轉速扭矩比較充沛，只需要讓發動機轉速保持在1500轉以上你就能應付大部分的城市路況，而不像上一代318i車型那樣需要踩到3000轉以上才能獲得更好的動力輸出。只是，礙于發動機本身的排量及參數限制，而且渦輪增壓的作用沒有想象中那么亢奮，因此它的動力輸出偏向沉穩的格調，給人的感覺是缺乏了一絲活力。

8擋手自一體變速箱與發動機的匹配十分默契，對于動力的銜接以及行車平順性起到了關鍵性的作用。它的升擋動作悄無聲息，即使你刻意去觀察也難覓頓挫感的存在。對于發動機的動力輸出，它也很有節制。在D擋模式下正常駕駛，升擋轉速一般不會超過1800轉。當你需要急加速而深踩油門的時候，即使是在D擋模式上，它也會毫不猶豫的連降三個擋位以上，以提高發動機的轉速來滿足你的提速需求。

寶馬3系和標致407買粉絲upe我該選哪個?

建議樓主選407，原因如下：

1.BMW現在已經不拉風了，國產以后滿街都是，而且質量完全趕不上原產BMW，只是個殼子．而407現在很少見，且全車屬于原產，質量有保證．

2．BMW3系外觀并不能算好看，而407的外觀實在是沒話說，建議你選黑色的407，開著出去轉悠轉悠，絕對保證100％回頭率

3．現在買BMW的，大多屬于爆發戶內型，有了錢要么買BMW，要么買SUV，這是實話．而407無論從外型還是內在，絕對屬于法國浪漫派系，比較符合您的要求．

4．BMW的感覺比較適合中老年，估計買了以后過段時間就會對它失去激情．而407本身就屬于一部激情澎湃的靚車

5．物以稀為貴，至少我在我的城市里到目前為止就只見過一部407，而BMW一條街至少可以找出5輛來．．．．．．．．．

但也有缺點，選407的缺點：

1．配件不好找，你可以去東風標致問問看，如車有問題能否提到配件，或者直接和原產聯系．不過話有說回來，你買國產BMW小問題也不少．407不容易出毛病，出了毛病配件不方便，BWM配件容易找，但小毛病也多．您自己斟酌．

2．無

看了補充，覺得AUDI TT確實不錯，不過價格實在是沒有那個必要，如果你資金很充裕的話又另作打算，個人覺得你選407的話，既能坐5人，又是跑車，2全齊美，何樂而不為呢？況且價格也可以節省一筆費用，這就是你的機會成本了，呵呵！

寶馬15wup是什么線？

喚醒線

車輛模塊處于休眠狀態，當需工作時，喚醒線對其進行供電喚醒模塊

做什么樣的小生意適合一兩個人去做，月收入在一萬左右？

適合一兩個人做的小生意有：手游代理、農副產品直播帶貨、跨境電商等，具體可以參考以下幾點：

1、手游代理

不需要研發，不需要租用辦公場地，甚至不需要投入大量的資金，一人一電腦一手機，在家足以。新手的話建議前期做好調研和分析，因為做代理你還是得了解一下哪些平臺靠譜與否，再說游戲，后期推廣的事，做得好的話，幾乎除了前期的代理投入，你幾乎不怎么花錢，在家做好推廣即可，直接就能靠玩家充值獲取分成變現了。像風林手游、騰訊游戲助手、網易都是一些不錯的選擇。

2、農副產品直播帶貨

刷視頻時，我們時常會刷到一些農產品直播帶貨的視頻，注意啊，這些可不是簡單的直播作秀，而是國家支持，政府鼓勵，助力鄉村振興的好幫手啊，如果想要回鄉創業這一塊的伙伴們可得拿捏住了喔！賬號如果做起來的話，利己利民。

3、跨境電商、網店

除了老人和小孩，有多少人沒有真正在淘寶、京東等平臺買過東西，所以想要創業，開網店也是個不錯的選擇。

4：項目資源渠道商

信息資源也是財富，請記住這句話。你一定看到很多人在介紹某個項目的時候，評論區一片“求帶”聲，像現在很多資源項目，在很多平臺上都是透明的，但你不能指望一個普通人知道資源置換平臺、知道地推社群、知道U客直談，所以這就是我們普通人的賺錢機會。把賺錢的項目攏一攏，形成一個資源包，打造一個聚合平臺，做一手項目的二道販子，利潤也很不錯。

5、新零售驛站

顧名思義，新零售驛站就是巧妙將新零售和驛站相結合，利用快遞驛站的流量，給零售帶來獲客。開一家店，掙兩份錢。

6、手工定制

如果你有一雙巧手，那么這個創業小項目希望你盯緊了。它就是手工定制。像一些木藝、泥塑和針線織物，都是時下流行的手工定制品，相比于一些大牌來說已經是妥妥的物美價廉了。相信好的東西是永遠不缺流量，以及為它而買單的人。

7、盲盒潮玩

另外就是直播開盲盒，可謂是賺足了吸引力，就是像一些盲盒開卡，盲盒潮玩什么的，但凡與盲盒相關的都會吊足人的好奇心，這樣一來那些成本幾毛錢、幾塊十幾塊的東西，直播間里賣到二十幾、三十幾、甚至上百都不夸張，有的人為了集齊全套，上千都帶猶豫一下的。而且是因為拆盲盒嘛，一般拆了就不能，退貨，基本上是穩賺不賠的買賣。

總而言之，只要你的東西過硬，再加上推廣得力，是不愁拿不到收益的。

馬自達系列的車有什么缺點？

馬自達這個品牌在個人的心里覺得是和本田一樣，是一個技術男，是一個工科男。馬自達的 汽車 一般的都是優秀在 汽車 的發動機和變速箱以及底盤的調校方面。

首先說發動機馬自達的發動機，現在的車型都是創馳藍天的發動機，油耗比較低，有很高的壓縮比，這都是馬自達發動機的亮點，像現在的昂克賽拉，阿特茲，cx-4等等這些車型都是應用的創馳藍天的發動機。而且關于馬自達大家津津樂道的就是他一直在致力于研究轉子發動機，雖然沒有廣泛的運用民用車型，但是一想到轉子發動機，大家都會想到馬自達，無疑也是對馬自達品牌的宣傳。

國外已經上市的第二代的創馳藍天的發動機，不僅有很高的壓縮比，并且有火花塞的壓燃技術，可以讓馬自達三有非常低的油耗，非常強的動力，據說百公里油耗只有4L左右，可以媲美混動車型。

馬自達的 汽車 在駕駛感受上來說是唯一和德系車可以媲美的 汽車 品牌，整體行駛的質感比較好，尤其是老款的馬6這些車型，還有彎道小王子之稱，就可以看出來馬自達對操控有很高的要求，也有東瀛寶馬的稱呼。

馬自達他本身也是有缺點的，比如說內飾設計，空間設計各個方面都是比同級別的車型要差的，尤其是馬自達的內飾并不是特別的好，可以用簡陋來形容。比如說老款的馬自達六更新換代比較慢，一代內飾應用于多代車型。

馬自達車型的空間比較小，一直都是馬自達的弱點所在，像昂克賽拉阿特茲，cx-4這些車型后排空間在同級別而言都是比較小的，當然應付家用是沒有問題的，主要是因為馬自達注重操控會把前后的配比調整的比較好，犧牲了后排的空間，而且前排的座位能夠最大限度的調到后排，也占用了后排的一部分空間。

總之馬自達的 汽車 可以說是瑕不掩瑜的，整體有缺點，但是不能掩蓋它的發動機變速箱和底盤的優點，同樣是10萬塊錢，有的人注重的是 汽車 的發動機變速箱和底盤三大件的穩定性，而有些車企有些的品牌注重的是內飾的豪華外觀的設計，但是機械性能不行，這就要看個人的取舍了。

內飾粗獷、品控氛圍遜色、貴！ 當時按揭，正常算一下將近快上16w了。14年5月份上市的新馬三，因在馬自達工作的原因，15年8月按揭買了自豪白色，全部下來將就16w，一毛優惠都沒有...當時其實更偏向凌度，直說沒錢！現在想想還過得去！

因為太了解，內飾真的比較粗獷，好歹也是15w的車了，買來一點針織皮革物料都沒有，需要自己包皮，心里想著這代馬三要敗了，不如老款厚實！上車體驗一把，中控屏真小，用著用著死機變啦，手套箱一點緩沖感都感覺不到，回力彈簧都省了能省則省...旋鈕毫無阻尼，幾點鐘方向不清晰。門板更是，比自己老爹的323還差還垃圾。用點力按壓很松曠，松夸夸的感覺，這一點大眾我感覺做的很好，大眾的內飾總給人一種厚實生硬的感覺！總體感覺長馬的馬自達內飾給人一種塑料廉價感。畢竟都這個價了。期待后改版后的馬三內飾

外在品控的確感覺不到嚴謹，別的車都需要對縫調大燈保險杠啊翼子板之類！馬自達翼子板跟機蓋交界的縫隙跟事故車一樣。雨刮容易異響，扶手箱里邊的ubs充不上點，最起碼換過5根數據線了。轉向剎車容易異響，定期打油，安全帶也響。原廠205/60/16固特異加個隔音不好，習慣了還好，噪音比較大。這個價位了，配置真低，胎壓無鑰匙四門升降都沒有，好在新款增加了點功能！有的人說i-stop雞肋上車就關掉，自認為挺好！

真的是貴啊，好在一分錢一分貨，外在的東西差了點里面的東西都是真材實料！鋁制三號機

很赞哦!（6）