01 1941美國對外貿易定義修訂本(請問《2010通則》與《1990年美國對外貿易定義修訂本》有哪些主要區別？)

1941年《美國對外貿易定義修訂本》（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITION 1941）

1941年《美國對外貿易定義修訂本》對六種貿易術語的解釋：

EX（Point of Origin）（產地交貨）

FOB（Free on Board）（運輸工具上交貨）

1941年《美國對外貿易定義修訂本》將FOB術語分為下列六種：

（1）FOB（named inland carrier at named inland point of departure）“在指定內陸發貨地點指定內陸運輸工具上交貨”。

（2）FOB[（named inland carrier at named inland point of departure）feeight prepaid to （named point of exportation）]“在指定內陸發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，運費預付到指定的出口地點”。

（3）[（named inland carrier at named inland point of departure）feeight allowed to （named point ）]“在指定內陸發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，減除至指定地點的運費”.

（4）FOB（named inland carrier at named inland point of exportation）“在指定出口地點的指定內陸運輸工具上交貨”。

（5）FOB Vessel（named port of shipment）“船上交貨（指定裝運港）”。

（6）FOB（named inland point in 買粉絲untry of importation）“在指定進口國內陸地點交貨”

FAS（Free Along Side）（運輸工具旁邊交貨）

C&F（Cost and Freight）（成本加運費）

CIF（Cost,Insurance and Freight）（成本、保險費加運費）

Ex Dock（Named Port of Importation）（目的港碼頭交貨）

1941年《美國對外貿易定義修訂本》主要在美洲國家使用，由于它對貿易術語的解釋，特別是對FOB術語的解釋與INCOTERMS的解釋有明顯差異，因此，中國企業在與美洲國家進行交易時，應予以特別注意。

《國際貿易實務》多項選擇題 下列對《1941美國對外貿易定義修訂本》描述正確的是（）

選BDE

A、該慣例是由美國九個著名的商業團體共同擬定的

B、該定義對ExPointofOriginFAS,FOB,C&F,CIF和ExDock等6種貿易術語作了解釋

C、該定義把FOB分為六種類型。其中只有第五種，即指定的裝運港船上交貨（FOBVessel）同國際貿易中一般通用的FOB的含義大體相同，而其余五種FOB的含義則完全不同

D、為了具體說明買賣雙方在各種貿易術語下承擔的權利和義務，因此，為充分了解在各種貿易術語下買賣雙方積壓自承擔的權利和義務。

E、不僅在美國使用，在加拿大和一些拉丁美洲國家也有較大影響

FOB術語在《2000通則》與《1941年美國對外貿易定義修訂本中》有何區別？

)<<2000年通則的FOB與1941年美國定義修正本>)的FOB術語比較 第一，《2000年通則》與《定義修正本》關于FOB術語的范圍不同

《2000年通則》中的FOB，只有一種形式，是一個完整并有確切內涵的貿易術語，即船上交貨，買賣雙方之間的責任、費用和風險劃分界限是裝運港的船舷，我國實業界通常稱為“離岸價格”

《定義修正本》中的FOB有六種形式，僅有FOB則不完整，沒有確切的內容，必須在FOB后附加說明

因而兩個慣例中的FOB囊括的范圍不同，也就決定了兩者性質的不同

第二，《2000年通則》中的FOB與《定義修正本》中FOB的第五種形式FOB VESSEL的異同

《2000年通則》中的FOB，賣方需負責出口清關，而FOB VESSEL中，賣方卻沒有辦理出口清關手續及繳納關稅的義務

《2000年通則》中的FOB賣方必須“給予買方關于貨物已交至船上的充分的通知”，以便于買方辦理投保并做好接貨的準備工作，《定義修訂本》中的FOB則沒有作出這樣具體的規定

二、C．I．F． Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),稱“成本加運保費”或“保險費、運費在內價”，使用此條件要注明目的港

使用這一術語，賣方負責租船或訂艙，在合同規定的裝運日期或期間內將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝上船前的一切費用和風險，支付運費，辦理保險，支付保險費

這一術語也只適用于海洋和內河運輸

根據《INCOTERMS 2000》規定，C．I

F．合同買賣雙方的主要責任如下： 1．賣方必須 (1)負責租船或訂艙，在合同規定的裝運日期或期間內在裝運港將貨物裝上船，支付至目的港的運費，并給予買方充分的通知

(2)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險

(3)負責辦理貨物運輸保險，支付保險費

(4)負責辦理出口手續，提供出口許可證，支付出口關稅和費用

(5)負責提供商業發票、清潔的、可轉讓的已裝船提單和保險單

2．買方必須 (1)負擔除運費和保險費以外的，貨物在海運途中發生的一切費用以及卸貨費

(2)負擔貨物在裝運港越過船舷時的一切風險

(3)按照合同規定支付貨款，并接受符合合同的單據

(4)在指定目的港收取貨物，自負風險及費用辦理進口手續

采用C．I．F．術語成交時，應注意下列問題： (一)租船訂艙問題 賣方應按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運輸合同貨物之用的海輪，裝運貨物至指定目的港,除非買賣雙方另有約定，對于買方事后提出的關于限制裝運船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等要求，賣方都有權拒絕接受

C．I．F．合同的賣方也必須給予買方關于貨物已裝上船的充分的通知

(二)保險險別問題 根據《INCOTERMS 2000》規定，賣方只需要投保保險公司責任范圍最小的一種險別，而最低投保金額應為合同規定的價款加成10％，同時須以合同貨幣投保

(三)卸貨費用負擔問題 在裝運港的裝船費應由賣方負擔，至于目的港的卸貨費，按《INCOTERMS 2000》中有關C．I．F．術語的各條規定由買方支付

但是由于世界各國港口的習慣做法不同，對于卸貨費用誰來負擔的問題仍存在分歧

為了避免在此問題上引起糾紛，便產生了C．I．F．的幾種變形，它們主要有： (1)C．I．F

Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費按班輪條件辦理，即由賣方負擔卸貨費

(2)C．I．F

Landed．(卸到岸上)：指由賣方負擔卸貨費，包括駁船費和碼頭費

(3)C．I．F． Ex tackle(吊鉤交貨)：賣方負責將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤

如果船舶靠不上碼頭，那么，應由買方自費租用駁船，賣方只負責將貨卸到駁船上

(4)C．I．F

Ex ship's hold(艙底交貨)：指貨物運抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費均由買方負擔

C．I．F．的變形只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變C．I．F．術語交貨地點和費用劃分的界限

(四)象征性交貨問題 按照C．I．F．術語，賣方在規定日期或期限內，在裝運港將貨物交到船上即為履行交貨義務

即C．I．P．合同的賣方是憑單履行交貨任務的，是象征性交貨(Symbolic Delivery)

象征性交貨是針對實際交貨(Physical Delivery)而言

前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的，包括物權憑證在內的有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨

后者則是指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨

2010通則和1990年美國對外貿易定義修訂本有哪些區別？

1990年美國對外貿易修訂版本與2010年的區別就是擴大市場經濟范圍

請問《2010通則》與《1990年美國對外貿易定義修訂本》有哪些主要區別？

in買粉絲terms2010，國家貿易術語解釋通則，源于in買粉絲toerms2000版本，隨著近些年國際貿易的發展有過一些更新，主要是用于國際貿易中買方賣方責任權利義務以及風險的劃分，一般分為四組13個術語（in買粉絲terms2000版本）。

1990年美國對外貿易定義修訂本與in買粉絲terms的區別：

主要范圍適用于美洲國家之間的貿易。

對于某些特定術語是有不同的規定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進行解釋，比如說FOB術語。

買賣雙方的責權利解釋方法不同。具體的內容你可以拿兩種通則來進行對比，我就不贅述了。

2010年與1900年美國對外貿易定義修訂本的差別

問題不準確。

1、2010年和1900年均沒有美國對外貿易定義修訂本。

2、美國對外貿易定義最早出現在1919年，由美國幾大商業團體制訂了US EXPORT QUOTATIONS AND ABBREVIATIONS. 后來于1940年做了修訂，稱為1941年美國對外貿易定義修訂本。

3、美國曾將美國對外貿易定義修訂本的內容并入美國統一商法典（UCC），但于2004年修訂UCC將其刪除。自此，美國對外貿易定義修訂本算是退出歷史舞臺，轉向接受并使用由國際商會的In買粉絲terms.

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