01 1914年的上海外灘是什么樣子的(近代近代交通工具的變遷)

近代近代交通工具的變遷

上海開埠前后，盛行的交通工具就是獨輪車和轎子，似乎離現代化都市還遠。這兩種交通工具也是中國傳統式的，為中國所獨有。

獨輪車，又稱小車、手推車、江北車，原先用來載貨，因重心較高，不易掌握。租界開辟后，周圍相繼建成一些工廠，男女工都有。一些女工為了去較遠的紡織廠上班，往往相約合坐獨輪車前往，并且漸成風氣。從當時的照片看，一輛車上約有八九人，分坐兩邊。據1874年的統計，英法租界共有獨輪車3000輛，簡直是近代上海一支不容忽視的“出租車隊”。由于收費低廉，一般貧民苦力均樂以獨輪車代步或運物。但是好景不長，人力車興起后，因其車速快于獨輪車，而且乘坐舒適愜意，獨輪車遂趨沒落，仍舊以載貨為主要功能。

當時的官吏、商人與小康市民，大概認為有損面子，是決不肯坐獨輪車的。他們出出入入，均乘坐轎子，而且比闊斗富，把一頂轎子弄得花樣百出。新娘出嫁，所坐花轎有紅綠二色，繡有“鳳穿牡丹”“福祿鴛鴦”的轎簾；閨秀淑女乘坐的轎子，頂垂纓絡，旁嵌玻璃，謂之“撐陽轎”；一般市民如郎中或私塾先生，只坐普通的藍布小轎；而官場中人，轎子的等級式樣卻馬虎不得，不能越雷池半步，上海道坐的是八抬八杠的綠泥金頂大轎，知縣只能用四人抬的紅漆朱頂藍泥轎了。

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西式馬車與東洋黃包車

隨著上海租界外國僑民的增多，式樣洋派的西式馬車應運而生，有雙輪、四輪者，有一馬、雙馬者，其式隨意構造，宜晴宜雨。每當夕陽西下，一輛輛馬車出游兜風，沿俗稱大馬路的外灘南京路一直到靜安寺一帶，招搖而過，引人注目。稍后，上海一些有錢人不甘寂寞，也開始置備馬車，其漂亮豪華，比之外國人有過之而無不及。官紳富商、公子王孫、閨閣千金、青樓女子出門無不以馬車代步。駕車出游，成為一種時髦，尤以三月赴龍華賞花最盛極一時。彼時，富家子弟衣著光鮮，駕著自家或租來的馬車，邊上坐著妖艷的妓女，在春日的和風中款款而行，然后徜徉在花叢中作竟日之游，好不逍遙。

人力車應是日本的舶來品，故又稱東洋車。1874年，一個叫米拉的法國人，從日本引進了這個新玩意兒，又從租界當局取得了營業執照，雇日人拉車營業。后因言語不通，拉車人才為華人頂替。為求醒目計，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。開始的時候，黃包車車輛高大，座位寬敞，輪為鐵制，行駛時隆隆作響，震動很厲害。后有人加以改進，由雙座改為單座，輪子改成類似現在的橡膠胎，行駛時悄然無聲，拉跑速度也明顯加快。當年的許多商界和文化界人士，最喜歡乘坐黃包車，常常包租一輛供其使用，或為家人使用。在20世紀20至30年代，它的數量遠超過汽車，達到五六萬輛之多。

至于腳踏三輪車的流行，則是抗戰爆發以后的事情了。日寇占領上海后，在經濟上進行控制，壟斷汽油的配給，用于其軍事目的，致使大量汽車不能行駛，才促使了三輪車的興起。

這些早期交通工具，都須持有牌照，并向市政當局繳納捐稅，如1906年工部局收取的馬車捐就達白銀32761兩。

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汽車來到上海

交通工具中的“驕子”——汽車，據說是寓滬西醫為求出診方便，大約在1901年時由外國僑民引進到上海的。那一年，一位叫李恩時的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，從那時起，上海乃至中國才有了汽車。汽車樣式奇異，速度飛快，路人為之驚訝不已，租界當局也不知如何對其征稅。1902年1月30日，工部局開會討論通過了為上海第一輛汽車頒發牌照的決定，不過因從未征過汽車稅，無例可循，遂按馬車規格征稅，每月捐銀2元。

現在人們叫公共汽車為“巴士”，出租汽車為“泰克西”，這些是英語的音譯。稱小汽車為轎車，偏偏不用音譯，似乎是有來歷的。19世紀末出版的小說《海上花》一書中，就出現了東洋車（黃包車）、皮篷車、鋼絲轎車、轎車、馬車等等稱謂，哪里來的鋼絲轎車、轎車？及至讀到“將近泥城橋堍，那轎車加緊一鞭，爭先過橋”，方明白還是馬車。當時小汽車還沒有引進，所以，這里的鋼絲轎車、轎車并非是后來意義上的轎車，而是比較考究、有車箱的一種馬車。等到小汽車來到上海，人們見所未見，在萬分驚訝的同時，也想不出確切的名稱來稱呼它，暫且稱之為高級“轎車”吧，等到馬拉的轎車消失了，動力驅動的轎車卻一直沿稱下來了。

汽車落戶上海后，發展極為迅速。有外僑陸續攜汽車來上海，或從國外訂購汽車。受西風熏陶的華人也開始成為汽車的主顧。1903年上海只有5輛，1908年就增加到了119輛，但初期會駕駛車輛的人很少，所以這些汽車空擱一年半載不足為奇。在當時，汽車駕駛員是最吃香的職業，有此技術，不愁沒有人出大價錢來雇你，問題是要學會駕駛技術，談何容易。辦駕駛學校，招收駕駛學生，是后來的事情了。

有了汽車，就可以走得更遠。喜歡兜風的人棄馬車用汽車，每逢假日開著車到幽靜的充滿野趣的靜安寺附近，享受自然風光，放松身心，其樂融融。

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一號汽車與藍布小轎

20世紀20年代初，上海馬路上，是各種交通工具最為混雜的年代，“每天要通過大量各式各樣的車輛——汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨輪推車、手推車……以及成千上萬的行人”。新與舊、快與慢，并駕齊驅，蔚為大觀。當時人力車的數量最多，1909年上海發放了8471輛人力車的牌照，“成為上海客運主要工具之一”。

所謂混雜的年代，最典型的例子，要數“張聾甏”的轎子，它在上海車水馬龍的馬路上是一道別樣的風景。當時人曾有兩句話，叫“雖時興而不得行”與“雖落伍而仍在行”，前者講的是周家的汽車，后者講的就是張聾甏的轎子。

擁有上海私人汽車第一號牌照的，是寧波商人周湘云家族，但這輛車究竟哪個牌子、什么模樣，恐怕無法考證。據周家后人回憶，這輛老爺車的原擁有者，是丹麥人，因要回國，便將此車連同牌照一起轉讓給了周家。周家老太爺周純卿將車稍加裝飾，換掉車燈，又在車門把手處，鑲嵌了銅質的“周”字，這就是后來鬧得沸沸揚揚的一號汽車。據說，猶太富翁哈同則擁有一張第一號的司機執照。哈同為擺威風，圖吉利，愿以十萬銀元向周購進第一號汽車牌照，并威脅如果不允，就在街上砸爛它。哈同是租界內的風云人物，很有勢力，周既不愿出讓，又不敢讓汽車上街，免得駛上馬路，被工部局借口違反交通規則而吊銷駕駛執照，只得把車停在自家車庫里，徒成展品而已。這樣倒也使哈同的陰謀不能得逞。

南京國民政府成立以后，轎子被人視為封建落后的“老古董”，在上海已絕少見到，只有婚禮迎新時才使用花轎。但卻有一人例外，傷寒名醫張聾甏祖傳中醫，熱衷國粹，每逢出診，他照樣乘坐一頂藍布小轎，在快似疾風、嘟嘟鳴叫的汽車旁穿梭，時人莫不相識，等于他的活廣告。

有趣的是，當時上海馬路上煤氣燈、電燈和油燈也是交相輝映，后來居上的電燈正在拼命競爭老大的位置。可以說，新生事物得以脫穎而出，都有過一個逐漸演進甚至不斷反復的過程，但先進替代落后終是必然之結果，從轎子、獨輪車、馬車到電車、汽車的發展史，也可見一斑。

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伴張愛玲入睡的電車鈴聲

1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營業，意味著上海現代公共交通工具的起步。電車的起始點是靜安寺，沿愚園路、赫德路（今常德路）、愛文義路（今北京西路）、卡德路（今石門二路）、靜安寺路（今南京西路）向東行駛，穿過南京路（今南京東路），并沿著外灘，抵達廣東路外灘。從此，叮當叮當的電車鈴聲，是上海繁華都市形象一道移動的風景，是張愛玲每天晚上枕著入睡的伴奏聲。在她以寫上海風情出名的小說中，電車也是上海的一座人生舞臺，各不相干的人在此登場，但往往來不及表演，卻要下場了。當年那部《封鎖》，全是寫電車上發生的故事，開頭寫得頗經典：“開電車的人開電車。在大太陽底下，電車軌道像兩條光瑩瑩的，水里鉆出來的曲蟮，抽長了，又縮短了；抽長了，又縮短了，就這么樣往前移——柔滑的，老長老長的曲蟮，沒有完，沒有完……”

張愛玲居住的公寓旁邊，恰好緊鄰著一家電車場，她就喜歡半夜里在陽臺上看“電車回家”，等到它們全部進場了，她才睡下。

無軌電車則開通于1914年，為上海首創，他處沒有，被當時報刊稱之為“上海唯一之新發明”，“按電車之制，軌有多種，因地制宜，而無軌之法則創自上海，環球各國未之先有，差足稱豪”。1934年，上海又出現雙層公共汽車，還有雙層碼頭、雙層輪渡，被稱為上海“雙層交通工具”。

最初的電車車身為木殼，外包鋼片，漆深綠色，車身兩側有六扇大窗，光線明亮。車箱內長條椅子沿側橫放，乘客相對而坐。電車初行時，因乘客稀少，車門沒有后來的鐵柵護欄，便于乘客上下，一些年輕人自恃膽大，常在電車行駛途中，飛車上下。后因乘客多了，為防止乘客掉落車下，才在駕駛臺和車門設拉閘、護欄。

著名文化人曹聚仁也是“飛車好手”，他回憶這一段有趣的經歷時說：“電車開頭并不設閘門，沿途可飛車而上，飛車而下。我也自負飛車能手，有一回摔了一跤，就此不敢再試了。其后裝了閘門，誰也飛不成了。”

■20年代末行駛在愛多亞路（今延安東路）外灘的黃包車

■上世紀30年代租界西藏路曾改名為虞洽卿路

■四輪馬車代替了人力車和獨輪推車

■滬上最早的公共汽車路線——靜安寺至兆豐公園（今中山公園）

抗日英雄故事有哪些(急需!!!!)???

抗日戰爭時期，在河北省沫源縣出現了一位全國聞名的抗日小英雄，他的名字叫王二小。王二小犧牲時才七歲，在日本鬼子掃蕩一條山溝的時候，為了掩護幾千名老鄉和干部，他不顧自己的生命危險，把敵人帶進了八路軍的埋伏圈。氣急敗壞的日本鬼子把王二小挑在槍尖摔死在大石頭的上面。干部和老鄉脫離了危險，小英雄王二小英勇犧牲了。王二小的動人事跡很快傳遍了解放區，每一個老鄉都含著眼淚，歌唱二小放牛郎，《晉察冀日報》在頭版報道了王二小的英勇事跡。晉察冀邊區的文藝戰土方冰和劫夫很快創作了后來傳唱全中國的著名兒童歌曲《歌唱二小放牛郎》。

抗日小英雄王二小英勇犧牲50多年了，但是，他的英雄事跡和獻身精神將永遠鼓舞和激勵我們，他將永遠活在我們心中。

為了紀念抗日小英雄王二小，為了學習和發揚王二小的革命精神，我給大家講幾個抗日小英雄王二小的故事。

生在苦難中

抗日小英雄王二小于1928年出生在河北省沫源縣上莊村，他英勇犧牲是在1941年9月16日，犧牲時年僅13歲。

1939年9月的一天，王二小和幾個小伙伴正在山上放牛，忽聽遠處傳來槍炮聲。他們看到一些逃難的老百姓，推著小車，背著包袱，攙扶著老人，有的婦女還抱著孩子，由北向南走進了上莊。這是怎么回事呢？

王二小把牛托付給鐵旦，和幾個小伙伴跑進了村子。只聽一個中年難民嚷道：“日本鬼子從張家口往這邊打來了，你們怎么不跑啊？”

王二小一聽日本鬼子來了，急急忙忙跑回家里。

王二小的家是什么樣呢？

原來，他們家不是本村的人，因為窮只得住在莊北一個破奶奶廟里。奶奶菩薩早就拆掉了，屋里只有一個破土炕和一張破桌子，幾口缸里有點兒雜糧。

二小慌慌張張跑進破廟，一進屋就說：“爹，娘！日本鬼子打過來了，快跑吧！”

二小爹有病，正躺在炕上呻吟著，娘說：“你爹病成這樣，往哪兒跑啊！”爹說：“還不快放牛去，丟了人家的牛，賠得起嗎？”

日本鬼子真的打到上莊來了。

這天，天剛蒙蒙亮，日本鬼子一個中隊開到了上莊村北頭，中隊長橋本拿望遠鏡朝村里瞅了一會兒，就下令開槍開炮。村里一下子像開了鍋，子彈、炮彈一起飛進了村。好多

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