01 2020中歐貿易總額(中歐班列巨大優勢進一步突顯)

2020年歐盟與中國的貿易總額為多少？

歐洲統計局公布的數據顯示，歐盟去年對中國的出口增長了2.2%，進口增長了5.6%。相比之下，歐盟對美國的出口下降了8.2%，進口下降了13.2%。2020年歐盟與中國的貿易總額達到5860億歐元，與美國的貿易總額為5550億歐元。

此外，盡管2020年底前英國仍是歐盟單一市場和關稅同盟的一部分，但歐盟與英國的貿易額亦大幅下跌，進、出口均減少逾13%。2020年英國以約4450億歐元的貿易額排在中、美兩國之后，為歐盟第三大貿易伙伴。

擴展資料

未來中歐關系將會更加緊密：

歐洲貿易專員瓦爾迪斯·唐布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，當前的危機推動我們與包括中國在內的全球伙伴攜手合作。“通過團結起來，我們可以在經濟上更快地復蘇，并在諸如貿易和投資關系等共同關心的領域取得進展。”

值得注意的是，未來中歐關系將會更加緊密。去年12月30日中歐領導人已經完成了中歐投資協定談判，彼時雙方宣布將開展文本審核、翻譯等工作，力爭推動協定早日簽署。協定將在雙方完成各自內部批準程序后生效。

去年中國超越美國成為歐盟最大的貿易伙伴，這是不是我國實力提升的象征？

是的，經濟實力也是綜合國力的一部分。據歐盟統計局表示，歐盟與中國的貿易總額在2020年達到5860億歐元（約合45881億元人民幣），與美國的貿易總額則為5550億歐元（約合43454億人民幣）。盟對中國出口額增長2.52%至2025億歐元（約合15854億人民幣）；與此同時，自中國進口額增加5.6%至3835億歐元（約合30026億人民幣）。

中國與歐盟的合作關系

在歐盟前十大貨物貿易伙伴中，中國是唯一實現貿易雙向增長的。

盡管受到疫情沖擊，2020年中歐貿易仍實現逆勢增長。中歐班列開行數量創新高，全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關。中歐正式簽署《中歐地理標志協定》，如期完成中歐投資協定談判，不斷為中歐貿易和投資注入新動力。

中國駐歐盟使團團長張明表示，中國躍升為歐盟第一大貿易伙伴，充分體現了中歐經貿合作的強勁韌性。2021年是中國“十四五”規劃開局之年，也是歐盟實施大規模復蘇計劃的啟動之年，中歐關系面臨重要機遇。

歐盟智庫布魯蓋爾研究所高級研究員艾麗西亞·加西亞·埃雷羅認為，2020年歐中貿易逆勢增長，體現了歐中關系的重要性及中國的全球供應鏈具有強大韌性。

目前我國最大的貿易伙伴是哪個國家

中國第一大貿易伙伴不是一個國家，是東盟集體這個聯合體，歐盟集體位居第二。

數據顯示，今年前六個月，東盟仍然是我國最大的貿易伙伴，雙邊進口貿易額高達2.66萬億元，同比增長了27.8%；歐盟穩居第二位，中國對其進出口貿易總額為2.52萬億元，與去年同期相比上漲26.7%；而美國排在第三位，中美進口貿易總額為2.21萬億元，同比上升了34.6%。

此外，我國向歐盟進口的商品累計總額為1.01萬億元，同比增加28.5%，出口至歐盟的商品累計總額1.51萬億元，與去年同期相比上升25.5%，中國與歐盟的貿易總額在我國外貿總額的占比達到13.9%。截至今年6月份，中歐雙邊貿易額創下連續15個月正增長的記錄，其中，實現兩位數增長就有8個月。

值得一提的是，2020年，我國已經超車美國，躍居成為歐盟第一大貿易合作伙伴，進出口貿易總額突破7000億美元。可見，我國與歐盟的貿易合作發展穩中向好。

中國官方也表示，中歐雙方已經成為彼此重要的貿易合作方，由于雙方的經濟具有強互補性，因此未來的合作發展潛力非常大。上半年，我國向歐盟出口的機電產品達16.6%，另外，還有15.4%的勞動密集型產品也流向了歐盟。我國也大大促進了歐盟的商品出口，特別是汽車領域，在我國所有的進口消費品中，進口自歐盟的就有35.1%。

聯合國貿發會議指出，以中國當前的貿易實力，我國將會是今年全球貿易復蘇進程主要“領軍者”。今年7月8日，歐洲工業會議上，60位歐洲商業代表表示，不能失去中國這個合作伙伴，并且堅持要與中國保持合作關系。該會議貿易委員會主席也發聲，表示中歐當前的合作狀態應該進一步提升。

中歐班列巨大優勢進一步突顯

來源:人民日報海外版

中歐班列巨大優勢進一步突顯(專家解讀)

4月13日，X9041次中歐班列(西安)從陜西省西安市西安國際港站出發開往哈薩克斯坦。這是2021年陜西開行的第1000列中歐班列。

英國《金融時報》近日報道稱，面對海路運輸的集裝箱短缺、高成本和延誤等問題，中國制造商正尋求通過陸路出口商品。除了運輸效率外，來自歐洲國家訂單的增加以及“一帶一路”倡議下貨運路線的增加，同樣推動了中歐班列貨運量的大幅增長。

美國《華爾街日報》引述業內人士觀點稱，中國近年來重新激活了經由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運。新冠肺炎疫情期間，客戶看到鐵路服務相比海運、空運的可靠性，相信他們會長期選擇中歐班列。

2000多年來，亞歐大陸東西兩端一直保持著頻密的物資往來和人員交流。陸路運輸在中歐雙向的貨物、文化和人員交往中長期占有突出地位。

自2011年3月開行以來，中歐班列連接中國與歐洲大陸，大力承接海運、空運轉移貨物，輻射范圍不斷擴大，服務能力穩步提升，無論是數量還是規模都呈現井噴式增長，僅2020年一年內就開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關，成為推動絲綢之路經濟帶互聯互通的重要載體。

中歐班列的飛速發展，充分說明其具有巨大優勢和潛力。第一，中歐班列兼具快速高效和成本優惠的特點。中歐班列的運輸時間僅為海上運輸的1/3，而運輸成本只有空運的1/6到1/8。第二，中歐班列實現常態化開行，充分發揮了鐵路運輸的穩定性優勢。隨著亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關標準更加協調便捷、各條班列線路之間整合提速，中歐班列的優勢將進一步突顯。2020年，面對新冠肺炎疫情的沖擊，中歐實現貿易總額5860億歐元，同比增長4.5%，中國一躍成為歐盟第一大貿易伙伴。這在一定程度上得益于中歐班列的穩定開行。現階段，雖然中歐之間貨物運輸絕大部分仍依靠海運完成，但是中歐陸路運輸系統在全球經貿合作中扮演了動力源和穩定器的角色。

隨著中歐班列全面彰顯安全快捷、受自然環境影響小等綜合優勢，進一步完善網線布局，推動市場化發展，并配合亞歐大陸公路網延長和等級提升等，中歐陸路運輸系統將迎來更加光明的前景。一條條陸路通道將成為動能更加強勁、運行更加通暢、銜接更加高效、聯系更加緊密、服務更加便捷的國際經貿大通道，將進一步加固中歐經貿合作交流的橋梁，成為全天候維系全球供應鏈、物資鏈和價值鏈安全運行的黃金通道，助力世界經濟回暖。

2020中國一年gdp收入多少人民幣

2020年GDP初步總額為1015986億元人民幣，2020年的平均匯率是6.8996元兌換1美元，這樣得出的結果就是2020年我國GDP為14.725萬億美元。同比實際增長2.3%。

2021年1月18日，統計局公布了2020年國民經濟運行數據。面對嚴峻復雜的國內外環境特別是新冠肺炎疫情嚴重沖擊，2020年我國經濟保持了穩定運行，在防控疫情的前提下經濟實現恢復性增長，主要預期目標較好實現，“十三五”圓滿收官，為“十四五”開局奠定了基礎。

拓展資料：

GDP(國內生產總值)，是一個國家(或地區)所有常住單位在一定時期內生產活動的最終成果。GDP是國民經濟核算的核心指標，也是衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水平的重要指標。

2020年，中國國內生產總值首次突破100萬億元大關。

2021年10月18日，國家統計局發布數據，初步核算，2021年前三季度國內生產總值823131億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，兩年平均增長5.2%，比上半年兩年平均增速回落0.1個百分點。

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