01 2020年貨拉拉前景怎么樣(貨拉拉未來5年運輸前景)

現在的貨拉拉好做嗎？

現在的貨拉拉仍然是一個具有潛力和優勢的平臺，對于司機來說，貨拉拉是一個很好的選擇。以下是幾點原因：

2、方便快捷：貨拉拉平臺提供了一種方便、快捷的物流服務。用戶可以通過APP發布貨運需求，司機可以通過APP搶單并完成運輸。整個過程非常簡單、高效，對于那些需要快速接單、快速運輸的司機來說，是一個很好的選擇。

綜上所述，現在的貨拉拉具有較強的優勢和潛力。作為商家和個人，貨拉拉都是不錯的物流服務平臺。【加入貨拉拉司機，自由接單錢日結】

請問加入貨拉拉的大貨車，以后的前景如何？

我有個哥們就是做貨拉拉的，之前跑小四輪貨運的，這段時間生意不怎么好，于是他就入行了貨拉拉，他做了幾個月就主動不干了，他說很辛苦掙不到錢車損耗還很大，都彌補不了車子折扣也賺不夠份工錢，他說平臺就是爹，客戶就是爺，自己就是條[我想靜靜]，現在賣車了，5000來塊幫工廠開車了，再三跟我們說貨拉拉不能做，平臺肯定是賺錢的，而司機當你條狗都不如！

本人全職貨拉拉司機 不想說別的 中面！ 進去 貨拉拉平臺就等于跳坑里！ 坑不死你不罷休 司機毫無發言權！毫無任何保障！客戶永遠是對的 司機永遠是錯的！ 有的訂單司機沒法接客服說司機沒能力！出力不討好！ 想進來一定要慎重想好 一千塊錢定金 六百多的月會員費 有單沒單就待交！ 還有平臺里面的人賣掛 你不買根本搶不到好單 外掛機器 三千多 每個月再交兩百多管理費！ 哎不想說太多 比滴滴還黑！ 貨拉拉 活到現在簡直就是一個奇跡！

個人真實經歷，貨拉拉這個平臺有好的一面，也有壞的一面，目前來看貨拉拉訂單基本都是面包車跟小貨車的單相比較來說多一點，如果是大貨車，沒有穩定的貨源，全職搞貨拉拉是不行的。為大家講解一下平臺規則好與壞。 1平臺定價比較透明，深圳小面包起步價30包括五公里之內，超過五公里每一公里加3塊，中面包起步價55，每超過五公里加收4塊，小貨車起步價65，總體價格透明，但是偏低 。 2貨物超多超載現象多，就深圳而已中面包的貨叫小面包的車，但是貨拉拉司機太多，這樣的訂單還是有人接單。3地圖存在差異，因為貨拉拉用的是百度地圖而且走的是直線距離，實際自己開車走的距離遠遠大于貨拉拉平臺的計算距離，少則幾公里多則十幾公里都有的情況常有。4平臺規則，必須每個月一號到七號準時上傳車貼，不然進行下線罰款處理，這也是貨拉拉司機最頭疼的問題，因為被交警抓到罰款200一次，被平臺審核不通過也是扣兩百強制下線接單，貨拉拉無限招募司機，不管你是有車還是租車，本身私自拆座位是違法的，平臺一樣審核通過，只要可以招募到司機沒有任何要求，說的夸張一點只要能開的動的車就可以加入。還有就是拒單率，如果客戶下了一個中面包貨叫了一個小面包的車貨拉拉司機接單了。一看廠里裝不下去，就叫取消單這個基本就是貨拉拉司機的責任，平臺不會站在司機的角度，當然這個也有一些是選擇不是司機的問題，關于差評這個問題一般都是關于費用而產生的，比喻搬運費跟超過實際距離還有等候費，個人覺得等候免費時間40分鐘確實不合理，我去年也遇到過等了二個半小時，客戶不給錢打電話給客服，客服讓司機去協商，后來給了等候費不過給了差評封號一天。這個是無法申訴的，一天之后自動解封。就深圳而言，貨拉拉司機太多了，訂單明顯不夠，如果沒有幾個廠里固定的訂單全職跑貨拉拉辛苦也賺不到錢，如果還在猶豫想做貨拉拉司機，看了真實經歷，應該就知道怎么做了，這個只是代表現在個人經歷，為你們說明現在的貨運市場跟平臺規則。是不是適合你們做，應該怎么做。好的謝謝大家。

不管是大貨，小貨，中面，小面現在加入貨拉拉都是死路一條！

平臺少里程計費，等候費和搬運費是司機和客戶扯皮的重災區，還不停地降價，現在平臺上長途計費已和司機成本接近了，比雞肋還雞肋，不接吧單本來就少，出來一長途又想接，接吧又不賺錢！只好硬著頭皮接，接了再和客戶商量加價，客戶一不同意，結果就是搶長途只增加拒單率和一肚子怨氣！

這樣下去，用戶也會對貨拉拉平臺留下不好影響：司機故意加價，車子不好叫！司機也會對平臺灰心，賺不到錢，平臺叫聲聽滴傷心欲絕，也不會及時搶單，因為沒有讓人興奮賺錢的單了！

貨拉拉長此以往，必定倒閉！

不嘬死就不會死，貨拉拉就是變著法兒嘬死的那位，一開始車費價錢還可以，雖然在計算里程方面司機是吃虧的但是價錢還說的過去師傅們也就忍了，可是現在貨拉拉平臺一個勁兒的落價司機們除去油錢車損和各種費用幾乎賺不到錢，你想開車上路本身就有很大的風險然后在不掙錢，還有誰在加入呢？貨拉拉平臺想讓客戶少花錢然后加入貨拉拉的客戶就會多，但是你也不想想就算司機師傅們在傻他也知道他跑一趟賺沒賺到錢，如果沒了車你有在多的客戶又有什么用呢。

貨拉拉

一家從事O2O同城、即時、整車貨運業務的“互聯網+物流”企業，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫在平臺注冊的附近車輛，完成同城即時貨運。目前，貨拉拉平臺的注冊司機已經超過200萬，有1500萬以上的用戶正在使用貨拉拉的服務，在人們的日常生活中占據著越來越重要的地位。

不得不說，貨拉拉這種貨運模式給我們的生活帶來了便利，過去那種搬個東西全家總動員的情況越來越少，取而代之的就是它們這種模式，這點對我們很好。

我有個同學在東莞這邊加入貨拉拉兩年了，剛開始幾個月收還不錯每個月除去開支還能存個七八千塊，現在越來越難做了一個月除去開支還剩三四千塊錢，以后可能會越來越難做，前景不容樂觀。

西安貨拉拉朋友不準備跑車了。搬運費平臺都給你定好了，

都說一下貨拉拉怎么樣，賺錢嗎？

您好，目前平臺采用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。

師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎么和客戶溝通更好，怎么去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪里接單等。

很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對于自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以后有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就會多了

貨拉拉平臺怎么樣？

跑貨拉拉怎么樣？我說一下我的親身體驗吧！我是帶小面車加入的，剛加入的前十幾二十單還可以，搶單的成功率很高，跑起來自己也感覺很好，畢竟有貨拉就有收入，可是十幾二十單以后我就發現問題來了，搶單怎么樣也搶不到了，有時幾天都開不了張，我一下子就急了，去注冊地反應情況，結果他們說他們那只負責注冊，不管接單問題，說是平臺APP管理搶單，真的無語！之后打電話去平臺反應問題，給出的結果就是：你搶不到訂單的原因就是你的綜合平分不高，建議去單多的地方搶單，成功率高一點！真是無語了！新人剛加入，綜合分會高嗎？去單多的地方，你也只能撿沒人搶的單，費時費力還賺不到錢，有時一天下來也就可以跑一二單，還是最小的單！現在想想還真是被坑了，到現在為止，快三個月了，就跑了108單，這三個月里只要一睜眼就盯著手機，就怕錯過每一單，搞得自己快神經病了，真后悔加入貨拉拉，真心希望想加入貨拉拉的司機們，多多了解一下身邊跑貨拉拉的司機，多了解后再決定，這就是我的心酸里程

貨拉拉未來5年運輸前景

未來五年，公路貨運市場將進入一個結構調整為主的發展時代，也是一個依賴技術、模式、服務創新的發展時代，以及分工合作更加深入的時代

貨拉拉是一家以“貨物出行更輕松”為使命，以“拉貨=貨拉拉”為愿景的互聯網物流商城，從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務

貨拉拉掙錢不？

其實問貨拉拉賺錢嗎，這也太籠統了，貨拉拉平臺上有很多車型的，每個車型不一樣，起步價也不一樣，賺的自然也不一樣，這些是外在因素，但是即便是小的面包車，如果跑的好的話，也能有一萬的收入，畢竟貨拉拉是自由接單的，雖然平臺會提供很多的機會，但是也跟個人的服務、勤懇的態度有著直接關系，所以如果司機師傅比較勤奮的話，有時候去可以的留意這情況，拉貨的時候順帶幫個忙之類的，時間久了之后，小面包車也依然能有爆發的空間

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