01 2020年海外并購事件(多項政策協助2020年氫燃料汽車打破瓶頸)

論萬達并購的動因與前景分析

一、簡介

2012年5月12 ，大連萬達以31 億美元并購全球第二大院線集團―美國AMC 影院。萬達集團將獲得AMC100%的股權，并承擔AMC 的相關債務。這31 億美元，包括并購的總交易金額26 億美元及并購后投入AMC 的不超過5 億美元的營運資金。2012 年9 月4 日，萬達集團在美國洛杉磯正式宣布完成對美國AMC 的并購，萬達集團因此將成為全球規模最大的影院運營商。萬達集團的此次跨國并購可謂是震驚全球。不僅是我國民營企業在美投資的最大一起企業并購，也是我國文化產業中最大的一筆海外并購事件。

二、萬達集團跨國并購AMC后的市場分析

1、市場規模的擴大

萬達電影院線成立于2005年，隸屬于萬達集團，是亞洲銀幕數排名第一的電影院線，開業五星級影城86家，730塊銀幕，其中IMAX銀幕47塊，占有全國15%的票房份額。2011年票房收入超過17.8億元，居中國市場份額首位。

AMC是北美第二大院線，在美國、加拿大、英國、法國和中國香港等地區都有影院。AMC于1920年在美國開設第一所電影院，至今已有92年的歷史，在美國是家喻戶曉的品牌。公司旗下擁有347家影院，共計5048塊屏幕，還是全球最大的IMAX和3D屏幕運營公司。AMC公司擁有的影院集中在北美大型城市中心地帶，擁有北美票房最多的前50家影院中的23家。

并購AMC 后，萬達由中國走向海外，迅速擴大了自身的市場版圖，一躍成為全球最大的院線經營商， 擁有全球票房10%左右的市場份額，企業規模和市場影響力將大幅提升。特別是在IMAX和3D屏幕數量上具有優勢，有利于在市場中占據領先。而這一舉措，更為萬達實現2020年占據世界票房市場約20%的份額打下堅實的基礎。

2、市場認知度的提高

（1）并購AMC，萬達開啟了國際化戰略實質性的一步，成為一樁“震驚世界”的跨國并購，相當于在全球投入了一次巨大的國際廣告，極大提升了萬達品牌的國際知名度。在美國人眼中，萬達收購AMC，正如同80年代的日本收購哥倫比亞環球影業公司，目的是為了增加品牌的知名度和影響力。確實也沒錯，品牌形象和公共認識度對一個企業的影響是至關重要的，中國企業需要品牌，而AMC就是一個不錯的品牌。得到它，萬達的自身價格倍升。而萬達收購AMC為它的其它業務打開了一個通往世界的窗口。

（2）萬達將成為全球擁有銀幕數最多的院線企業，又同時雄踞全球兩大電市場，日后在與好萊塢的電影公司談判時，話語權大增。《紐約時報》在并購后評價說這次并購代表中國在美國電影行業的影響力明顯增加。這種影響力直接表現在，不久的將來，中國出品的電影將能同步在美國的一線影院看到。《洛杉磯時報》認為，中國影片目前在美國觀眾中的反響并不好，一個重要原因就是發行做的差、放映時間不足，而萬達并購AMC后，這一局面將會改善。并購AMC使我國在電影引進方面占據更為有利的位置。通過收購，萬達也可以得到電影發行、影院建設和管理的第一手經驗來擴展它在中國的業務。

3、市場競爭力的增強

文化產業市場競爭力，是指文化產品的生產經營者在政府創造的商業環境下，掌控文化資源、開發文化產品和服務，開拓國內外文化市場并獲取利潤的能力。

（1）通過開拓新的市場，打開新的文化消費空間，引入新的商業模式，提升了萬達在整個文化產業的市場擴張能力。這樣一次大型的跨國收購，加速了其推進文化產業集團化建設，規模化經營的步伐，AMC是主業突出、品牌名優、綜合能力強的大型文化集團，萬達收購AMC后實行多媒體兼營、跨地區經營，以此為突破口，加大市場整合力度，調整產業結構，提高文化企事業的競爭力。

（2）AMC是一家注重創新理念的企業，對其并購，更是讓萬達總體創新能力得到了很大提升。目前市場上電影院線行業競爭激烈，想要在激烈的競爭中不被擠出，就要在創新上有所突破。因為文化產業的創新能力，已被人們認為是最具有活力和能動效應的元素，成為文化產業的核心發展動力。

（3）并購后的萬達，在影院數量、IMAX和3D屏幕數量上都有超大規模的增加，整個面向的市場人群也大幅增加。并購后，萬達將擁有全球排名第二的AMC 院線及亞洲排名第一的萬達院線，從而成為全球規模最大的電影院線運營商，市場競爭力的提升也就毋庸置疑。

4、市場風險的存在

公開報道顯示，美國AMC影院所處的北美市場，狀況并不樂觀。2011年，北美院線有12.8億人次走進電影院進行觀影，較2010年下降了4%，這是北美院線16年來的最低數據。2011年美國電影票房收入為102億美元，比2010年下降了3%。由于市場不景氣，AMC早已負債累累，2011年AMC凈虧損達1.23億美元，近4來AMC曾兩度試圖IPO都未能如愿。

除此以外，萬達作為跨國并購的案例，不得不面對著整合風險、法律風險、財務風險等一系列的風險因素，因此在當時來說，很多人對于這次并購并不持看好態度。

三、啟示

截至2012年年底，AMC2012年營收27億美元，凈利潤5150萬；而截至2013年6月30日的上半財年，AMC營收27億美元，凈利潤為8280萬美元。最終，AMC于12月正式登陸紐交所上市交易，以18美元的價格首次公開發行18，421，053股A類普通股，如加上超額配售，募集資金近4億美元。上市后，AMC公司股權總市值達到18.68億美元，其中萬達集團持有股權市場價值約14.60億美元。

萬達集團跨國收購的案例，給了我們很多思考的空間，當時的收購，可謂肯定聲很多，同時質疑聲也四起，然而最終AMC還是讓萬達成為了大贏家。

具有極大前瞻性眼光和雄心的萬達，在海外市場的開拓中，走了一步大棋，萬達收購AMC與吉利收購沃爾沃、聯想收購IBM的PC業務不同，它既沒有帶來核心技術，也沒有帶來一個極具增長潛力的市場。但萬達還是帶著探險者的視野開啟了其海外市場的大門，最終也證實了這場收購的價值所在。現今，萬達集團已同時擁有全球院線排名第二的AMC 公司和亞洲排名第一的萬達院線，雄踞全球兩大電影市場，成為全球規模、收入最大的電影院線運營商。可預見未來的中國電影產業，隨著萬達的走向世界而將擁有一片更廣大的天空。

2019八大零部件企業事件 海外巨頭大批裁員

文/中國汽車報

車市寒冬，再加上“新四化”給汽車業帶來百年一遇的巨變，2019年的汽車零部件行業格外風云激蕩。下面，讓我們看下2019年中外汽車零部件行業發生了哪些大事吧！

國際

1.零部件巨頭大批裁員

2019年初以來，全球多家知名零部件企業，包括博世、大陸、歐司朗、舍弗勒、奧托立夫、巴斯夫、馬勒等相繼公布了裁員計劃，少則數百人，多則數千人。例如，大陸集團計劃未來十年內進行結構轉型，預計將裁員2萬余人。

2.采埃孚收購威伯科

2019年3月底，采埃孚宣布，以每股136.5美元的價格收購威伯科，股價總值約70億美元，預計交易在2020年初完成。雙方合并后的年銷售總額將達400億歐元，有望躋身全球零部件前三。

3.LG化學與SKI對簿公堂

韓國電池廠商LG化學在美國指控SKI通過雇用其前員工的方式來盜取LG化學的商業機密，并以欺詐手段贏得了與大眾集團的合同。SKI否認指控，并反過來控告LG化學侵犯其電動汽車電池專利。

4.日立與本田合并零部件業務

2019年11月初，日立和本田宣布，將日立全資子公司日立汽車系統公司以及本田旗下的昭和、京濱和日信工業公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。

國內

5.濰柴海外并購

2019年12月，濰柴完成對德國ARADEX的戰略收購。這是繼濰柴與英國錫里斯動力攜手及戰略投資加拿大巴拉德后，在新能源動力系統領域又一次國際化戰略布局。

6.比亞迪聯手車企提供電

2019年6月，豐田宣布比亞迪進入其供應鏈體系，為豐田提供動力電池。奧迪也確認正在與比亞迪就購買電池一事進行商談。另外，為了更好地與車企合作，比亞迪預計2022年前后將電池業務分拆出去獨立上市。

7.寧德時代獲電池大單

寧德時代已先后拿下大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池訂單，以及寶馬集團40億歐元的電池訂單。2019年11月，寶馬集團又將寧德時代的電池訂單從40億歐元提升到73億歐元。

8.沃特瑪進入破產清算

2019年11月，深圳市中級人民法院裁定受理沃特瑪破產清算一案。法院初步查明：沃特瑪尚在經營，對外負債約197億元，累計拖欠559家供應商債權約54億余元。在法院裁定后，沃特瑪宣告進入破產清算程序。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

全球防務與航空業“詞”別2020年

從2020年初就開始爆發的新冠肺炎疫情，一直肆虐到年底，至今仍然沒有看到要消散的跡象。疫情魔影籠罩之下，全球經濟所遭受的打擊是全面性無差別的，一是指范圍，全球很少有國家和地區能在這次疫情中獨善其身，二是指幾乎所有的經濟領域都受到了沖擊。

人工智能：美國能否繼續獨大

人工智能是近年來的高頻熱詞，隨著算法的演進以及應用理念的擴展，其在軍用航空領域的應用可謂方興未艾。美國，這個夢想永遠站在全球航空力量之巔的國家，在過去的一年里，在人工智能應用方面動作連連。

2020年8月，在美國國防預先研究計劃局（DARPA）聯合美國空軍研究實驗室（AFRL）以及約翰·霍普金斯大學共同舉辦的“阿爾法空戰格斗系列”比賽中，蒼鷺系統公司的“智能空戰代理”Fal買粉絲以16：4的比分擊敗洛克希德·馬丁公司成為本次AlphaDogfight系列賽的冠軍。更震撼的是在緊隨其后的人機大戰中，Fal買粉絲憑借凌厲的攻勢以5：0戰勝了頂尖的F-16人類飛行員。而最不可思議的是Fal買粉絲的戰法進化之快，在2019年11月第1階段的比賽中，Fal買粉絲勉強能夠進行簡單的基本駕駛操作；2020年1月的第2階段比賽中，Fal買粉絲已經能夠像人類飛行員一樣進行基本的機動飛行；到2020年8月，Fal買粉絲已經相當于擁有30年的F-16駕駛經驗，并可以憑借凌厲的攻勢完勝頂尖人類飛行員。而據蒼鷺系統公司透露，在短短9個月的時間里，Fal買粉絲至少完成了40億次的仿真訓練。

大比分零封人類飛行員，讓外界第一次見識人工智能在美國空軍中的應用和發展，而空戰訓練只不過是其應用領域之一。11月，美國兩家公司再次創新了人工智能在空戰模擬中的應用，在真機駕駛艙中引入AR技術，并結合AI技術，讓飛行員駕駛戰斗機和生成的虛擬敵對目標進行空戰。這項技術不但可用于空戰訓練，還可以用于空中加油訓練，使用AR和AI技術生成虛擬的空中加油機，飛行員駕駛戰斗機進行加受油對接訓練。

而作為美國空軍最具野心的人工智能項目，“天空博格人”旨在研發一種采用開放式架構的AI軟件和控制系統，并且可以集成到無人機或有人機平臺上。集成了AI軟件的無人僚機作戰時可根據有人戰斗機的指示或者人工智能算法自主開展行動，可以前出執行偵察或打擊任務，避免有人機進入險境，也可以成為空中網關，允許使用不同通信系統的戰機相互交流，美國空軍已經完成了相關試驗。12月初，目前美國空軍分別向波音公司、通用原子公司和克拉托斯

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