01 2020年上海進出口貿易(上海2020常住總人數口是多少？)

上海2020常住總人數口是多少？

截至2020年10月，上海的常住人口為24,237,800。 其中，常住人口為1475.77萬，外來常住人口為976.21萬。

全年常住人口出生17.4萬，出生率為7.2‰。 死亡13萬人，死亡率5.4‰; 人口自然增長率為1.8％。 

從1993年起上海市戶籍人口自然變動在全國率先進入負增長階段，至今已持續17年。全市戶籍人口出生率、戶籍人口自然變動率由1980年的12．6‰、6．1‰分別下降到2009年的6．62‰、負1．02‰。

擴展資料

2020年上海在全球金融中心指數（GFCI）中排名第四。上海也是中國最國際化的地區之一。

2019年，共有76家駐滬領事機構、76家外國駐滬媒體機構、720家跨國公司地區總部、461家外資研發中心落戶上海。

1977～1989年，因大批“文化大革命”中上山下鄉的知識青年返滬、50年代高峰期出生人口進入婚育年齡，人口增長迅速。1977年1086.47萬人，1989年1276.45萬人，凈增189.98萬人，合計增長17.49%，年均增長1.35%。

中國哪些城市的進出口貿易比較發達？

由于疫情的影響，現在進出口貿易可能不比以前了。中國進出口貿易發達的城市一般都在沿海地區，這是由地理位置決定的，但也有一些內陸城市的貿易做的不錯。

2021年上半年中國主要城市外貿進出口回額排名，第十名是山東青島（上半年進出口總額是3975.2億元，同比增速39.6%），第九名是天津（上半年進出口總額是4015.2億元，同比增速15.4%），第八名廈門（上半年進出口總額是4081.5億元，同比增速32.2%）,第七名廣州（上半年進出口總額是5323.1億元，同比增速25.8%）,第六名寧波（上半年進出口總額是5638.9億元，同比增速30.7%），第五名東莞（上半年進出口總額是6809.1億元，同比增速21%），第四名是蘇州（上半年進出口總額是11616.3億元，同比增速24.5%），第三名是北京（上半年進出口總額是14241億元，同比增速26%），第二名是深圳（上半年進出口總額是15928.3億元，同比增速19.3%），第一名是上海（上半年進出口總額是18827.9億元，同比增速19%）。

我們來講講第一名上海為什么能成為第一名，上海崛起得益于外貿的崛起，上海的出口位置優越，通往內地的交通樞紐，通往海外的航運中心，是國家物流交通樞紐。上海的貿易伙伴已從改革開放初期的20多個國家擴展至今天的200多個國家和地區，上海口岸成為全球最重要的貿易港口之一，其進出口位居世界城市之首。上海還成功舉辦了中國國際進口博覽會，有100多個國家、地區和國際組織參加。

深圳的跨境電商非常發達，深圳已經是跨境電商的代名詞了。數據顯示2019年深圳在全球貿易不利的影響下依然做到了4197億元，深圳的跨境電商之所以這么厲害，主要有三個因素：一、深圳供應鏈相對來說比較完整，跨境電商賣家很多，都是從事3C產品、化妝品、箱包起家，都能找到很完整的產品供應鏈資源；二、深圳緊鄰香港，物流迅速，造就了很多深圳外貿出口的繁華；三、深圳政府的政策各種扶持，比如說海外的商標、境外的參展等，多種補貼政策，行業是雙向利好。

北京是全國首創國際貿易“單一窗口”出口退稅業務辦理進出口單證，由2018年218個壓減到目前的41個。北京自貿試驗區在2020年正式成立，實施范圍有119.68平方公里，涵蓋三個片區，這也對北京的進出口貿易起到了一個重要的影響。

上海的浦東新區到底有多繁華？

大家對于市轄區可有概念呢？市轄區在一個城市中雖然與縣城同級，但是和縣城不同的是，市轄區是城市的經濟中心，是一個城市里最出彩的地方。今天小編突發奇想，帶大家來領略一下我國最為發達的一個市轄區，它如今的繁榮可是令人驚嘆無比。毫無疑問，北京、上海、廣東和深圳四座一線城市是我國現在最為發達的地方，這個最強的市轄區也是出自四個一線城市之一，聰明的朋友可能已經想出來了，這里就是上海的浦東新區。

經常有關于浦東新區的傳言出現，說那里的部分本地人十分盛氣凌人，而小編認為無論是什么地方總有平和善良的人，同時也有比較驕傲的人，不能以偏概全。而話說回來浦東新區這個最富有的市轄區到底強大到什么程度呢？小編接下來就為大家娓娓道來。

首先上海市是我國的經濟中心，因此上海市最強的市轄區的實力一定是不容小覷，浦東新區在2018年GDP就突破了1萬億元，正式成為我國唯一一個GDP過萬億的市轄區，一個區竟然堪比地級市的經濟實力，甚至比大多數的城市還要強，而我國西部地區青海、西藏和甘肅等省份總GDP也沒有突破萬億，可見上海市的實力有多么雄厚了。了解上海的朋友應該知道，曾經上海市的浦西區是最發達的地方，自從后來設立的浦東區并開始進行試驗，這個新市轄區的實力就再也隱藏不住了。

上海市的金融行業發展得如日中天，而浦東區也為其金融業的騰飛做出了不容忽視的貢獻，除了拔地而起的高樓大廈和源源不斷涌進浦東的人才，這么強大的第三產業是這個地區經濟繁榮的標志之一。眾所周知，在2013年的時候，浦東區又增加了一個自由貿易區，不僅成功地帶動了浦東的經濟飛躍，也增強了上海市總體的實力，同時對于整個長江三角洲來說，增加被上海所輻射和帶動的面積。

你來到上海市旅游過嗎？現代化的城市之景是這里最大的特色，在你的想象之中，一個國際化大都市該有的樣子這里都能變為現實。我想很快浦東區的GDP就要去沖刺2萬億元了，希望在這里的帶動下，能有越來越多的城市一躍而起，實現經濟的騰飛。

上海港集裝箱進出口費用明細？

我給個出口的吧.

整箱人民幣費用如下：

定艙費:RMB230/340/340

THC: RMB600/900/900

內裝費:RMB600/950/950（含放單、吊箱、裝箱、進港等費用，洋山港另加：RMB500/800/800）

拖車費:RMB800/950/950（含放單、吊箱、進港等費用，青浦裝箱，洋山港另加：RMB500/800/800）

卸車費:RMB8/CBM

報關費:RMB100/BILL

文件費:RMB300/BILL

EBS： USD150/300/300

（限于東南亞、香港線，韓國線：RMB600/1200/1200，臺灣線：RMB1200/2400/2400）

CIC： USD100/200/200

（限于東南亞、香港線，韓國線：RMB600/1200/1200，臺灣除CIC外另再加：ECRC：RMB600/1200/1200）

拼箱人民幣費用如下：

EBS：RMB40/CBM（限于東南亞、香港，臺灣線：RMB50/CBM）

CIC：RMB25/CBM（限于東南亞、香港、臺灣另再加ECRC：RMB25/CBM）

拖車費:RMB600/車（2CBM以內）RMB650/車（2-4CBM）

RMB750/車（4-5CBM） RMB850/車（5-8CBM）

大于8CBM根據實際立方再報

報關費:RMB100/BILL

進倉費:RMB18/CBM+消防費:RMB20/車

（用廂型車或類似廂型車送貨的：加收30%；夜間收貨22：00 – 07：00：加收30%；）

如有需求：

加固費:RMB60/根橫木，RMB8/塊小三角木

商檢費:RMB100/BILL

電放費:RMB100/BILL（改單費、并單費根據船公司不同另計）

貼嘜費:RMB100/200/200（整箱），RMB100-150/BILL（拼箱）

其他費用產生（如查驗等），實報實銷。

2020年上海進出口許可證怎么辦？都需要去哪些部門呀？

其實這個許可應該稱之為“進出口權”，是一系列部門所發許可的統稱。

基本上可以拿到：

對外貿易經營者備案、報關單位注冊登記證書（與檢驗檢疫表合并），外匯業務開通，法人卡與操作員卡等。

需要去五個部門辦理：

市商委、海關、檢驗檢疫局、外匯管理局與電子口岸。

按照上述順序來，時間上基本三周左右。

需要的材料就是公司的一些基本材料，如營業執照，公法財三章呀，法人、股東及操作員身份證復印件呀，英文名稱之類的。

不懂得都可以私聊。

多次惹怒國人的香港國泰航空：英國集團掌權，在中國扎根很深

“黑料”不斷的國泰航空/國泰航空發展史，背后老板為神秘英國家族，在中國布局甚廣

被稱為香港之光的國泰航空，名字聽起來像是中國公司，但是，它和我們耳熟能詳的中華牙膏一樣，都是外資掌權。這里得普及一下，中華牙膏雖然是中國牙膏工業的創始品牌，而且一直穩居中國牙膏市場的第一位，不過它已經被一家歐洲企業收購，不再是國產品牌，有意思的是，很多人以為是外國企業的黑人牙膏卻是在中國上海創立的。

所以現在判斷中國企業還是外國企業，可不能單單只看名字了。這家國泰航空是香港第一家航空公司，隸屬于英國太古集團，這個名字你一定不陌生，北京、成都太古里，就是它的。而這個太古集團的掌權人則是一個成立時間已經超過200年的英國神秘家族——施懷雅。施懷雅家族是英國隱形豪門之一，而且旗下的產業難以計數，涉及領域也很廣，大部分都在中國。國泰航空就是他們手下的一個產業之一。

現在全球航空業都在受疫情影響，Wind數據顯示，2020年A股年報季，共有1340家上市公司在業績預告中提到了疫情對于經營的影響，幾乎占到A股上市公司總數的三分之一。因疫情導致主營業務虧損的有585家，涉及59個行業。其中，航空公司虧損最嚴重，平均虧損160億。2020年，對于航空業來說是極其黑暗的一年。

而國泰航空也在2020年這一年選擇“斷臂自保”，裁員8500人，港龍航空停運，盡管如此，但仍挽救不了下滑的業績，虧了將近216億港元。

但是國泰航空作為香港第一大航空公司，依然還是行業巨頭，要知道，國泰在香港的航空市場份額高達80%，而且企業 歷史 悠久，占據著香港自由貿易港的天然優勢，一直獨攬大陸客貨運輸的國際航線。

要想了解國泰航空的發家史，還得先從太古集團說起。1816年，太古創始人約翰·施懷雅在英國利物浦成立了一家小型貿易公司，主要經營紡織品進出口貿易。隨后美國爆發內戰，施懷雅開始轉移市場，把目光放在了亞洲。

1866年太古洋行以及太古輪船公司在上海成立，不久之后太古洋行就在香港開設了分行。

太古的輪船公司也十分了得，與輪船招商局等企業共同控制了當時中國的長江航運業。

而國泰航空一開始是由一位來自美國的大門閥與太古集團合資創辦的，之后美國資本撤出，太古集團就成了國泰航空的大股東。因為當時老施懷雅已經看準了航空運輸一定是未來的發展關鍵，此外，他還利用太古船塢的工程技術在香港啟德機場發展了一家飛機維修公司，名為太平洋飛機修理補給公司，也就是香港飛機工

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