01 2020年貨拉拉生意到底怎么樣(在貨拉拉平臺上的生意好不好做？)

各位司機朋友，貨拉拉生意怎么樣？

貨拉拉騙人的，不管做什么都別做貨拉拉，每個月會員費729（超級會員），499（高級會員），199（普通會員），每天能接到一百多塊錢就算好的，我是購買的新車，每個月還貸款兩三千，電車充電一個月最少1200，油車一個月油錢更貴。貨拉拉客服只會說讓你關機重啟手機或軟件，一點業務能力都沒有。什么免費加入，輕輕松松月入過萬，都是騙人的，我一個月搞到死（每天7點出車，晚上11點收車）才4000塊錢，房租一交，貸款一還，會員一交還不夠，還得自己倒貼，每天都不敢吃飯，一天吃一頓（早上一個包子，兩個饅頭，）。一周285塊錢，請看下圖，千萬不要被騙了

跑貨拉拉怎么樣，賺錢不呢？

平臺還可以，是有生意的。

貨拉拉做的好，第一看車型。

第二看城市監管力度。第三看所處的城市是否成熟。舉例子說明，面包車，依維柯（輕貨）有貨運版的，中面包車（車長4.8米）大概45的起步價里程價4元，依維柯（4.8米2米高2米寬以上）65起步價，里程價是4元，城市不一樣價格相差一些。

現在貨車比如平板車，貨車限行區域比較多，面包車輕貨還是比較吃香的，假設一天能接4單至5單，收入比打工強多了。

生意好不好做，其實在于人，各行各業都是如此，這個問題其實跑的人最有發言權，我從去年開始跑的貨拉拉，不說貨拉拉到底有多優秀，但是貨拉拉最起碼是公平公正的，在貨拉拉上跑單還是下單，上面的訂單以及收費信息一目了然，相比較傳統拉貨，這點更容易被大家接受。

而且前段時間還有人說貨拉拉的運費太低，對市場不太好，側面能看到貨拉拉性價比確實不錯，我跑的還可以，因為貨拉拉上是自由接單，所以都是為自己拼，有了這個觀念之后，生意就會順很多。

都說一下貨拉拉怎么樣，賺錢嗎？

您好，目前平臺采用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。

師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎么和客戶溝通更好，怎么去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪里接單等。

很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對于自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以后有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就會多了

現在的貨拉拉好做嗎？

現在的貨拉拉仍然是一個具有潛力和優勢的平臺，對于司機來說，貨拉拉是一個很好的選擇。以下是幾點原因：

2、方便快捷：貨拉拉平臺提供了一種方便、快捷的物流服務。用戶可以通過APP發布貨運需求，司機可以通過APP搶單并完成運輸。整個過程非常簡單、高效，對于那些需要快速接單、快速運輸的司機來說，是一個很好的選擇。

綜上所述，現在的貨拉拉具有較強的優勢和潛力。作為商家和個人，貨拉拉都是不錯的物流服務平臺。【加入貨拉拉司機，自由接單錢日結】

貨拉拉咋樣？掙錢不？

不錯，掙錢。

跑車拉貨的，屬于物流的一種，現在是最吃香的一個行業。畢竟隨著互聯網的發展，貨物和資金之間的流通需要靠物流來搭橋。

現在的市場對物流行業的要求可以說是求大于供，所以說跑車拉貨生意很多很多，同時這個行業也非常注重效率。

地點：

北京、上海、深圳、廣州、天津、武漢、濟南、青島、寧波、蘇州、杭州、南京、福州、廈門、佛山、東莞、惠州、中山、長沙、成都、重慶、西安、沈陽、鄭州、 珠海、合肥、嘉興、南寧、昆明、金華、石家莊、太原、溫州….京津冀半日達、長三角半日達、珠三角半日達。

在貨拉拉平臺上的生意好不好做？

貨拉拉好做，你看看貨拉拉的大數據就知道了。

截至2021年3月，貨拉拉業務覆蓋全國363座城市，擁有月活司機58萬，月活用戶760萬，而且這個數據還在持續增長當中。

太專業的東西咱分析不出來，但是你看這么多用戶在用，說明貨拉拉服務好，聚集了這么多司機，肯定也是因為貨拉拉帶著司機師傅們賺到錢了。

雖然我自己不是干貨拉拉的，但身邊干貨拉拉的朋友真不少，我有一個關系很不錯的高中同學就在干貨拉拉，開個輕卡一個月一萬五六的收入呢。

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