01 2022年中印貿易總額(2022年中印咋還不通航)

2022年中印咋還不通航

截至2022年10月11日，中國仍未與印度通航。

中印之間的通航可能會受到多種因素的影響，包括疫情防控措施、政治因素、航空安全等。目前，新冠疫情仍然在全球范圍內持續，各國都在采取措施防控疫情，這可能會對中印通航造成一定的影響。此外，中印之間存在一些政治上的分歧和爭議，這也可能會對兩國之間的通航造成一定的影響。

總之，中印通航可能會受到多種因素的影響，如果要實現通航，需要雙方共同努力，協商解決相關問題。

2022年是中印邊境戰爭第幾周年?

60周年

1962年發生在雪域高原的中印邊境戰爭，是新中國建立后邊境作戰中最精彩的篇章，亦是世界公認的完勝之戰

2022年是中印邊境自衛反擊作戰六十周年

中印參加俄羅斯“東方2022”聯合軍演，為何日本強烈抗議？

我國和俄羅斯的聯合軍事演習就是為了反制美國和日本

由于我國經濟發展和軍事發展都十分迅速，在亞太地區的影響力和話語權也逐步上升，已經超越了日本，并且威脅到了美國的地位；同時俄羅斯也是亞太地區的軍事強國之一，和日本也有著許多的利益糾葛，所以美國和日本近期在亞太地區舉行了聯合軍事演習，以此來制裁我國和俄羅斯，這樣的軍事演習也嚴重威脅到了我國和俄羅斯的領土安全；于是我國和俄羅斯聯合其他13個國家在日本海附近舉行聯合軍事演習，以此來反制美國和日本。

日本對聯合軍事演習覆蓋范圍有所爭議 

我國和俄羅斯此次的聯合軍事演習在日本海附近，已經靠近了日本領海，同時在演習范圍內還包含著日本和俄羅斯有爭議的領土，所以日本一直在對俄羅斯此次的演習區域進行抗議；但是我國已經出動了大量的先進武器裝備 到達了演習區域，并且055型導彈驅逐艦的編隊已經到達了日本海域的邊緣，所以就算是日本有所抗議也不敢有所行動；同時也展現了我國強大的軍事勢力。

我國和俄羅斯將會共同面對來自美國和日本的威脅

由于美國近期在亞太地區進行了很多針對我國的行動，比如美國眾議院議長佩洛西訪問臺灣，以及美國派遣兩艘老舊巡洋艦穿越臺灣海峽等等，都是在挑戰我國的底線，同時也是為了讓我國和美國進行證明沖突，這樣對我國是十分不利的；而我國也一直保持清醒，在不升級事端的情況下 一直對美國的行動進行反制，并且此次我國和俄羅斯的聯合軍事演習也表明我國將會和俄羅斯一同面對來自美國和日本的威脅，意義重大。

印度不惜貸款搞開發，想成為下一個基建狂魔，能成嗎？

印度雖然人口數量和我們差不多，但在基礎設施建設方便卻被中國甩出幾條街去。印度的鐵路到現在開的還是跟我們老式的綠皮車一樣的火車，民眾開掛式的掛在火車上。

印度的火車

印度的 高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1%。如果你走在印度的大街小巷，抬頭往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛網式的 電線。我就佩服印度的電話修理工，電話壞了他是怎么找出壞的那條電線的。

密密麻麻的電話線

印度政府早就看到這個問題了，應該講莫迪是一個運氣極好的印度總理，他從一開始上臺就自帶主角光環。他執政的初期正趕上國際油價的大跌，而印度當時飽受通貨膨脹、物價上漲的困惑，印度的石油完全靠進口，一直是印度的輸入性通脹的主因， 他一上臺，國際油價立馬大跌，國內的通貨膨脹戛然而止。更為神奇的是老天爺也在幫忙，自從莫迪上臺后，印度風調雨順，以前的印度不是洪澇就是干旱，導致印度的糧食產量忽高忽低，這下可好了，莫迪上臺后，農業大豐收，印度人民開始吃飽飯了。你說神奇不神奇。

印度總理莫迪

但是莫迪作為男主角，肯定不會滿足于溫飽層次，他還要帶領印度走向富強之路，于是他把 目光瞄向了東方，他發現中國是個神奇的國度，只要經濟速度放緩，立馬防水基礎設施，經濟馬上就會起色，基礎設施建設簡直成了經濟發展的靈丹妙藥。莫迪一想為什么我們也不能搞基礎設施建設呢？于是莫迪發誓要把印度的基礎設施建設搞上去，而這時候不幸卻來了，國際石油開始上漲了，但是莫迪鐵了心的要搞基礎設施建設，為此 他不惜貸款，加大財政赤字。

印度真能成為基建狂魔嗎？

我是不看好印度，主要原因如下：

一 是印度缺少大一 統 的基礎， 在英國殖民地之前，印度只是個地理名稱，并不是一個完整的國家。英國過來后將這個地方的大大小大的各個小國家，整合為一個印度。因此， 印度到現在很多邦還各自為政，地方的分裂勢力很強。而要搞基礎設施建設，難免要牽扯到各個邦之間的利益協調，但是因為 地方勢力盤根錯節，全國大范圍的修建鐵路、公路都成了問題。

二是印度實行土地私有制。 印度和我們的體制有很大的不同，我們是土地國有制，而印度幾千年來土地私有的格局并未改變，在土地私有制的前提下，大規模搞基礎設施建設，肯定要牽扯到很多私人的土地， 如不一一加以協調解決，路很難修成。

三是缺少完備的工業體系。 人家都是先發展第二產業，再發展第三產業，而印度恰恰相反，先發展第三產業，再發展第二產業，導致印度的 的工業體系極為落后，突出表現在以軍工為代表的重工業體系方面，印度號稱“萬國武器庫 ” ，別國的武器應有盡有，就是沒有自己國產的。

印度決堤的大壩

四是缺少一支高素質的工人隊伍。 印度因為種姓制度的存在，大量中下階層的教育得不到保障，印度現在還有30%以上的文盲率。沒有一批受到過高素質教育的工人隊伍，怎么來修路架橋。光有人當民工，沒人看圖紙，能行嗎，我們看印度的很多橋梁大壩，建了不久就垮了，這可不是豆腐渣工程，而是設計質量不過關。

結論：這個世界上一些東西不是中國行，印度就行的。

印度也有一個“基建夢”。去年9月，印度政府公布了一項萬億基建計劃——將砸600億美元（約4.3萬億盧比）在未來10年到15年內建100座新機場，這可能成為其經濟增長的助力。然而，隨著這一大型基建計劃箭在弦上，印度對于基建的執念也越變越深，已經到了“寧愿到處借錢，也要爭當第二個基建狂魔”的階段。

為當“基建狂魔”，印度不惜借錢搞基建！

高居不下的財政赤字一直是印度政府心里的痛。印度財政部日前提交的2018-2019年度財政預算提案顯示，該國政府預計總支出將超過24.4萬億盧比，財政赤字目標被設定為GDP的3.3%，高于其之前定下的3%的目標（3%同時也是一國財政是否安全的警戒線）。大規模的超支早已讓印度政府捉襟見肘，再面對龐大的基建項目的支出，印度只能通過借錢來維持自己的“野心”。

由中國主導建立的亞投行似乎成了印度的一大幫手。亞投行提供的相關資料顯示，在成立的頭兩年里，亞投行批準了43億美元的貸款，用于為亞洲各地的基礎設施項目提供資金，其中印度獲批的貸款總額達到17.69億美元（約1258.9億盧比），主要集中在交通、電力等基礎設施建設領域。借此，印度也成為亞投行最大借款國。

援助成印度打響“基建狂魔”名聲的途徑？

雖說是借錢搞基建，但印度對于通過援助他國來打響自己“基建狂魔”的名聲可是絲毫不吝嗇。據日本共同社日前消息，印度在去年12月底提出向不丹提供450億盧比（約6.3億美元）的援助計劃，以支持后者的水力發電及多項基礎建設。有分析指出，印度此舉主要是為了抗衡中國在基建方面的影響力。去年11月，印度也表示其正在沙特價值5000億美元的大型基礎設施項目上尋找投資機會。

早些年，印度也計劃在伊朗南部城市恰巴哈爾投資5億美元，用于港口及基礎設施的建設，并在恰巴哈爾周邊投資160億開發一個自由貿易區。值得一提的是，印度還在去年12月表態將向馬爾代夫提供14億美元的援助，而其開出的條件是“疏遠中國”。

實力比不上野心？印度尋求中國協助建設鐵路走廊

除了不斷拉攏其他國家，印度還攢了一個“大招”。據《印度時報》近日報道，印度將在不丹、尼泊爾、馬爾代夫、孟加拉國和斯里蘭卡這5個鄰國建立5個大型衛星地面接收站和500多個小型終端設施，用以接收通訊、網絡、災害管理等衛星的數據。有國際專家就指出，印度為這5國建造地面基站其實是“截胡”了中國企業的訂單，畢竟此前這些國家的基建訂單基本都是交由中國方面負責。

盡管印度努力“追趕”中國，但這個野心滿滿的國家似乎還是逃不過活在基建狂魔的陰影之下。日前，印度就提出希望可以得到中國的幫助，以將班加羅爾-欽奈鐵路走廊的時速提高到所計劃的每小時150英里。此外，印度也再次強調了此前曾向中國提議的、重建阿格拉和占西兩地火車站的計劃。

渴望能成為下一個“基建狂魔”的印度，最后卻不得不再次向中國求助。如此看來，印度空有基建雄心卻難有與其匹配的基建實力，其基建大國的美夢恐怕短期內很難實現。

如果印度是在現今的這種政治框架，宗教，種姓一成不變，他永遠也成不了像我國這樣的基建狂魔。

想要成為基建狂魔，印度必須要做到以下幾點。

一是改革政治框架，來場像我國一樣的全民大翻身。推翻現有的所有政治體系，不過好像不太可能。

二是宗教不能涉政，不能讓牛滿街走。

三是取消種姓制度，什么年代還以姓分高低，不過也很難。

而我國之所以被稱為基建狂魔，一是文化價值觀不同，理念不同，最主要的是西方心虛害怕了。

只要印度還存在種姓制度，別說基建狂魔，就連最基礎的基建都不一定能搞好。

以《廁所英雄》這部片子為例，大部分印度人家里都沒有廁所，一方面是裝不起，而最主要的是不想裝，因為印度教說了，家里不能留污穢。該片有相當一部分鏡頭是引自紀錄片的，可以從中看到印度政府修的公共廁所大部分沒人用，有的甚至拿來住人，由此可見宗教和種姓制度對于印度基礎建設的阻礙非常大。

其次印度是聯邦制國家，本身就是各個土邦捏起來的，印度的聯邦政府無法整合各邦，所以執行的效率低，難度大。比如2000年印度政府就要喊著給農村地區修路，結果修了十年才不到30萬公里，而且基本都是碎石路，不是柏油路。在2011年曾經有份報告，說印度政府每年拿出3%的政府預算去修路，但是三分之二都被各級政府中飽私囊，最后雇不起建設公司只能讓村民們自己去修。

最主要的是，印度是民選政府，往往任期短，通常對于急功近利地項目非常歡迎，而對基礎設施建設這種長期回報的項目并不上心。再加上政績并不是印度地方官員強制考核績效，所以在基

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