01 2022外貿生意慘淡(廣東2022一季度外貿“失速”，這是受哪些因素所影響？)

為什么2022年外貿訂單暴跌

2022年外貿訂單暴跌原因有以下：

全球疫情在2022年仍然沒有得到有效控制，特別是新的變種病毒的出現導致一些國家和地區采取了更加嚴格的限制措施，影響了國際貿易和物流運輸。全球經濟增長放緩也是導致外貿訂單暴跌的一個因素。全球經濟增長的放緩導致消費者和企業對商品和服務的需求減少，進而導致外貿訂單的下降。

還有國際貿易的政策環境和貿易保護主義的增強也是一個重要因素。隨著全球貿易關系緊張，一些國家采取了貿易限制措施，比如提高關稅和非關稅壁壘等，進一步阻礙了貿易往來，導致外貿訂單減少。

2022年外貿企業倒閉多少家了

2022年外貿企業倒閉32家

根據相關新聞表明，在俄烏危機、國內疫情、通貨膨脹、全球經濟衰退等多重因素疊加影響之下，今年的外貿出口、國際物流業很難，從年初開始，困難程度多年罕見，目前為止已經倒閉32家外貿企業

為什么2022年外貿訂單暴跌

因為新冠疫情嚴重、國際通脹影響等因素，中國的對外出口呈現疲軟的情況，所以會暴跌

對外貿易亦稱“國外貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動

服裝廠外貿2022年怎么這么難做

因為市場已經飽和。

過去的業務模式逐漸失效，以前外貿好做的時候，開發到大客戶，幾個客戶也許就能做上好幾年，很多做外貿的就是這么做起來的。

而且,很多外貿企業其實不需要很多客戶，好的客戶有幾個就夠，多了也承接不了。

廣東2022一季度外貿“失速”，這是受哪些因素所影響？

主要的有三點，分別是疫情影響、生產力下降和外貿需求減少等。

喬南以為，廣東外貿“失速”的確是受到了很多客觀的影響，最終出現這樣的數據也是經濟大環境之下的正常情況，而其中影響最大的因素就是上述我說到的三點。

1、疫情的突發導致了廣東外貿“失速”。

年初的時候，由于香港和廣東這邊局部疫情的爆發，導致了廣東采取了一段時間的封閉式隔離防控，這樣的意外狀態就放緩了整個大灣區的發展腳步，隔離、封控或者說兩天一查等各項防疫措施的出現，都直接的讓這個地區的經濟能力下降，這種情況下也是逼不得已的，所以可以說疫情的存在是廣東外貿“失速”的原因之一。

2、生產力的下降導致了廣東外貿的“失速”。

對于廣東來說，真正的經濟核心地區還是來源于大灣區，而出口貿易類目中的70%都為機電類商品，基于這樣的口出結構來說，人力對于廣東地區的影響比較大，而綜合收入和支出的對比，讓一些人止步不前了，用工節奏的變化會直接影響到廣東地區的企業生產力，而2022年的廣東用工環境并里怎么理想，外地來廣東務工的人員數量有所下降，人員數量的減少也影響到了廣東外貿的出口生產能力，對于人員是否下降的社會真實反應，大家從廣東房租下降的程度就可以得出了。

3、外貿需求的減少導致了廣東外貿的“失速”。

市場并不是無限大的，其中一定是存有上限的，對于外貿行業來說也是如此的，而上面的數據也有提到過，廣東這邊一直都是以機電商品為大類的，而2022年第一季度的外貿需求對于此類商品是呈現了一定的減少趨勢，所以需求關系也導致了廣東外貿“失速”。

2022年國內外貿出口數據是否真實

疫情以來，中國出口表現出巨大的韌性，屢次超出市場預期，是支撐中國經濟復蘇的重要力量。進入2022年，海外需求開始回落，但我國出口份額保持高位，出口產品、地區有何特點？展望四季度，在總量承壓的情況下，我國出口會呈現哪些結構性變化？

2022年1-7月，我國出口依舊保持韌性。8月份出口增速7.1%（以美元計），較前兩月明顯回落。總結今年以來我國出口呈現出的一些結構性特點，將有利于對后續出口走勢進行研判。

特點一：受發達經濟體進入加息周期影響，我國面臨的外部需求已經回落

2022年，為應對嚴峻的通脹壓力，海外各經濟體紛紛加息，全球經濟下行壓力增大，外需明顯回落。多家國際機構連續示警全球經濟將陷入衰退，2021年10月以來IMF已經4次下調全球經濟增長預期；WTO下調2023年全球經濟增速1個百分點，WTO最新的報告顯示，7月全球貨物貿易晴雨表指數已經低于近期的商品貿易趨勢線，二季度全球貿易同比增速進一步放緩，并將2023年全球貨物貿易增速預期下調至1%。2022年8月，摩根大通全球制造業和服務業PMI指數分別為50.3%和49.2%，分別較年內高點回落3.4和4.8個百分點，增長形勢明顯惡化。外需承壓背景下，我國出口增速明顯低于去年。

9月份PMI新出口訂單指數為47%，較前值回落1.1個百分點。根據當前PMI新出口訂單與出口增速相關系數仍處于0.2以上，預計9月出口增速將在7.1%基礎上繼續回落。



特點二：我國出口份額持續上升，依舊保持競爭力

通過計算WTO最新公布的77個全球主要國家的出口數據，2022年上半年中國出口占全球（共77個，已經包含世界主要國家）份額比重基本穩定，平均值接近9.8%，高于歷年同期均值。6月出口份額上升至11.17%，達到近8年同期新高，比21年同期高1.6個百分點，比19年同期高2.2個百分點。在歐洲制造業產業鏈大轉移背景下，預計我國份額的提升能夠有效對沖全球總需求回落的影響，對我出口形成支撐。



特點三：原材料和中間品出口依舊保持韌性，汽車出口拉動效應明顯

從占比看，今年以來原材料和中間品出口占比持續上升，從21年底的19.8%上升至今年8月的22%，盡管近兩月有所回落，但依舊保持在22%以上水平。自08年金融危機后，我國原材料和中間品出口占比就已經穩超消費品占比，直到2021年消費品占比一度追平原材料和中間品，但今年以來原材料和中間品再度反超。值得關注的是，我國資本品占比自2019年來持續下降，目前已降至60%以下。

從增速看，2021年全球疫情緩解、需求反彈帶動消費品和資本品保持高速增長，但2020年以及今年以來原材料和中間品增速持續領先于資本品和消費品，且增速差還在不斷擴大。值得關注的是，今年以來原材料和中間品增速持續高于出口增速（累計同比），而資本品和消費品則持續低于出口增速。這表明以部分能源、鋼鋁銅等生產資料為主的原材料和中間品對我國出口拉動效應明顯，當前俄烏沖突加劇、歐洲能源短缺情況下，預計四季度原材料和中間品出口依舊保持韌性。

盡管消費品出口在外需回落影響下有所走弱，但汽車出口，特別是新能源汽車成為拉動出口的重要力量。今年1-8月我國汽車出口191萬輛，同比增長47.5%，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%；汽車出口金額1002億美元，同比增長24.1%，占我國出口比重達到4.2%，比去年同期高0.85個百分點。



特點四：對歐盟出口呈現不一樣的結構特征，占比持續上升，其中原材料和中間品增長最快

長期以來，美歐日都是我國重要出口目的地，三者合計占我國出口比重超35%。今年二季度以來，我國對美出口增速及占比均出現下滑，對歐盟出口增速則大幅回升，并且8月份對歐盟出口占比超過美國成為我國第一出口目的地。從出口產品看，一是今年以來對歐盟原材料和中間品出口增速持續高于資本品、消費品，并且消費品增速持續下滑。二是我國對歐盟出口原材料和中間品占比遠超消費品，并且今年以來持續高出10%以上，8月份原材料和中間品占比為33.2%，高出消費品占比12%以上。





展望后續，我國出口更可能在總量壓力下表現出明顯的結構性特征。一方面，外需回落會降低所有產品的需求，特別是資本品和消費品，但我國完備的供應鏈體系將對部分生產受損的經濟體形成替代，出口份額依舊是推動出口擴張的主要力量。另一方面，俄烏情況持續惡化，歐洲面臨的能源短缺愈發嚴重，生產成本居高不下，其原材料和中間品的生產領域依舊存在供需缺口，并且僅靠加息抑制需求很難讓這個供需缺口完全收斂，這將給我國原材料和中間品出口帶來結構性機會。

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