01 2022年外貿生意好做嗎(2022年亞馬遜還能做嗎？)

服裝廠外貿2022年怎么這么難做

因為市場已經飽和。

過去的業務模式逐漸失效，以前外貿好做的時候，開發到大客戶，幾個客戶也許就能做上好幾年，很多做外貿的就是這么做起來的。

而且,很多外貿企業其實不需要很多客戶，好的客戶有幾個就夠，多了也承接不了。

2022年亞馬遜還能做嗎？

我是17年年底開始做亞馬遜的，以一個過來人的身份建議小白還是慎入，除非你身邊有已經再做亞馬遜做的比較好的朋友

我做亞馬遜是在創業失敗還在負債的情況下接觸到亞馬遜的，剛開始做的時候每天都是6點鐘就爬起來在電腦旁邊一坐就是一整天，研究亞馬遜的運營和規則，選品這些，就這樣的狀態下堅持了3個多月店鋪才有的訂單，單都是個位數，也讓我很灰心，當初的一點熱血基本被打壓的沒有多少了

但是回頭在看看銀行的欠款和自己這3個月付出的努力，我始終還是堅持下來了

就在去年中旬，還完所以的負債，并且現在也是有了點存款的

這一路走來真的是沒有辦法用文字來表達其中的艱辛，因為最初是自己在研究，自學去的，中間踩坑無數，期間參加了很多的跨境電商的交流會，也結實了很多在行業內做的好的老師，我是一個臉皮很薄的人，但是還是拉下臉，去請教，熱戀帖冷屁股的事真的是沒少見

好啦，回到真題吧，現在做跨境電商還有機會嗎？那今天我就帶你看懂跨境電商的時代大局，你會更加清晰自己的機會、還有方向在哪里？

現在開挖其實大多數人對于跨境電商的印象還停留在前兩年，那個時候的跨境電商就像是風口上的豬，幾乎人人都能起飛，當時他們有多賺錢呢？網上曾經有個段子，說深圳高級房聚集的深圳灣，房子都被做亞馬遜的人給買走了，去年年初只有五個人的小公司，業績都可以做到連續三天單日交易額30萬，全年業務流水超過5000萬的，但是從今年開始，一場風暴正在席卷整個行業

第一 商品的原材料價格上漲

第二 德爾塔的襲擊導致了全球集裝箱價格的暴漲

第三 七月份開始，歐盟加拿大越南以及美國的佛羅里達州，堪薩斯州開始實施新的跨境電商稅收政策

第四 就是亞馬遜針對中國賣家塞小紙片邀請好評的運營手段進行了大規模的封號，于是就有很多人來問我現在入局跨境電商還來得及嗎？

在我看來行業拐點遠遠未到，而是進入了一場加時賽

首先

原材料和運費的上漲是任何產業都會出現的周期變化，汽油的價格還會漲漲跌跌，但是您看中國 汽車 銷量什么時候被影響過，你再說一說歐美稅收政策的調整，還有亞馬遜的封號風波，

這些本質上都是跨境電商行業規范的號角，任何行業規范之后，反而都會迎來更大規模的爆發和機會。

我呢，在這里大膽預言一下，針對普通消費者，也就是B2C的跨境電商行業，將會迎來一波新的機會，而另外一方面，企業對企業的B2B跨境電商將會更加繁榮，那為什么這么說呢？

數據說話9月1號，由跨境電商雙11之稱的九月采購節開幕，當天的B2B直播場數突破了一萬場，根據數據，今年前七個月，跨境電商2B平臺阿里巴巴國際站上的日均訪問買家數支付買家數，在線交易額都同比增長了60%以上，創下了 歷史 新高

而站在更大的格局上來看有關部門的數據，今年上半年我國跨境電商進出口增加

了28.6%，其中出口就有6036億元，增長高達44.1%啊，七月份國家還進一步完善了跨境電商，發展的支持政策，所以B2C迎來機會，B2B持續繁榮，這就是跨境電商行業的基本因素，從行業數據到政策導向，我們都可以明確，跨境電商現在是，并且將在未來很長一段時間都是一個持續快速增長的行業，那接下來我們應該怎么打好這場，行業持續成長機會期的加時賽呢？

首先跨境電商有兩個難點：一個是物流，一個是資金流

先說物流，跨境物流都是以克為單位算費用，物流價格一旦上漲，利潤就會被吃掉，那怎么辦呢？要么提前準備做好規劃，要么直接把貨放到海外倉，然也有平臺給中小企業提供了普惠的解決方案，比如說阿里巴巴國際站針對物流問題，推出了無憂系列的物流產品，覆蓋了20多條物流線路和100多個國家空快保倉，海運寶貴，最重要的是還不議價

再來說資金流，資金流最大的不確定性是收款風險和匯率的波動，賣家辛辛苦苦做成了一單沒收到款，或者說因為匯率的波動導致白忙一場，甚至還虧錢。

收款風險無處不在，對于賣家而言，可能賬戶被盜資金凍結等等這些風險，在阿里巴巴國際站聯合中信銀行等等銀行，針對這個痛點聯合推出了阿里巴巴到抗配，這樣的一個專門為跨境電商中小企業，打造的普惠收款工具

國際站基于19年的外貿交易服務經驗，深耕外貿領域36個行業大類，充分了解不同行業的特性，多維度的數據驗證以及本地進出口行業認知，等等全場景交叉驗證，打造了自己的跨境資金結算智能AI，風控體系，確保賣家交易的合規性和真實性，讓中小企業也能夠享受到，全球大銀行的網絡能力和服務，安心收款。

另外，它還特別省手續費，管理費全免，費率低至0.12%，提現最快秒到賬，再比如面對匯率風險。因為跨境電商賣家的收款周期一般比長，有些甚至要花幾個月的時間才能夠把錢收回來，這期間，匯率起伏就有可能會導致賣家結匯利潤受損，資金成交阿里巴巴國際站有一個索匯寶，可以幫助提前鎖定遠期匯率，這樣等到正式結婚的時候，無論匯率有什么樣的變化，都可以用固定匯率來計算

那說到底，國家一直在鼓勵外貿出口數字，新外貿的概念也越來越重要，只是在當下如何應對這一波沖擊，需要每一個跨境電商的賣家，順應時代潮流善用數字化的工具，提前布局，在巨大的不確定性當中抓住確定性，給海外客戶以確定性，給自己的生意以確定性。

記住機遇永遠和挑戰相伴~

我是Mia，一個96年自主創業的“小仙女”，希望我的這篇文章可以幫助到各位看官大人， 對你們的未來規劃起到一絲的幫助，另外我把這些年一些亞馬遜常見玩法都整理了出來，想要學習亞馬遜的賣家，可以分享給你們，希望你可以少走彎路~~比心

2022年服裝外貿情況會怎么樣

2022年，外貿服裝應該就是淡季。

因為還是受到疫情的影響，其實外貿的服裝的晚，他是從海外進口過來的他很多。這種一些防護措施都是沒有做的，所以其實現在中國人的一些想法會認為國外的一些疫情無法管控，導致這個衣服，其實也是無法實現這個非常干凈的狀態。

2022年服裝前景應該來說還是可以的,主要的來源還是外貿服裝,因為現在疫情期間國外的生產力不足。

20022年國外生意好做嗎

因為疫情，2022年國內國外的生意都不好做。

這幾年的生意本來就不好做，加上2020年有疫情的影響，生意更是比較難做，外貿生意更是難走，因為外國疫情太嚴重。

歐洲市場主要是考展會線下見面開發的，現在通過開發信開發，很難開發到歐洲客戶的，除非是之前積累下來的客戶，大多數想要開發歐美客戶都是很難的。特別是2020年新冠肺炎的影響，歐美國家疫情嚴重，歐洲國家采取“封城”等措施，物流航線，飛機航班的停飛，就算有采購需求，你也沒辦法出口呀。目前歐美航線的物流運輸動力不足，時效也不穩定，價格還貴。加上前2年，特朗普給中國出口增加的關稅政策，使得中國出口企業更加難做。所以現在大家都覺得歐美市場不好做，很正常的。如果客戶，大家可以開發一下新的市場。

2022年國內外貿出口數據是否真實

疫情以來，中國出口表現出巨大的韌性，屢次超出市場預期，是支撐中國經濟復蘇的重要力量。進入2022年，海外需求開始回落，但我國出口份額保持高位，出口產品、地區有何特點？展望四季度，在總量承壓的情況下，我國出口會呈現哪些結構性變化？

2022年1-7月，我國出口依舊保持韌性。8月份出口增速7.1%（以美元計），較前兩月明顯回落。總結今年以來我國出口呈現出的一些結構性特點，將有利于對后續出口走勢進行研判。

特點一：受發達經濟體進入加息周期影響，我國面臨的外部需求已經回落

2022年，為應對嚴峻的通脹壓力，海外各經濟體紛紛加息，全球經濟下行壓力增大，外需明顯回落。多家國際機構連續示警全球經濟將陷入衰退，2021年10月以來IMF已經4次下調全球經濟增長預期；WTO下調2023年全球經濟增速1個百分點，WTO最新的報告顯示，7月全球貨物貿易晴雨表指數已經低于近期的商品貿易趨勢線，二季度全球貿易同比增速進一步放緩，并將2023年全球貨物貿易增速預期下調至1%。2022年8月，摩根大通全球制造業和服務業PMI指數分別為50.3%和49.2%，分別較年內高點回落3.4和4.8個百分點，增長形勢明顯惡化。外需承壓背景下，我國出口增速明顯低于去年。

9月份PMI新出口訂單指數為47%，較前值回落1.1個百分點。根據當前PMI新出口訂單與出口增速相關系數仍處于0.2以上，預計9月出口增速將在7.1%基礎上繼續回落。



特點二：我國出口份額持續上升，依舊保持競爭力

通過計算WTO最新公布的77個全球主要國家的出口數據，2022年上半年中國出口占全球（共77個，已經包含世界主要國家）份額比重基本穩定，平均值接近9.8%，高于歷年同期均值。6月出口份額上升至11.17%，達到近8年同期新高，比21年同期高1.6個百分點，比19年同期高2.2個百分點。在歐洲制造業產業鏈大轉移背景下，預計我國份額的提升能夠有效對沖全球總需求回落的影響，對我出口形成支撐。



特點三：原材料和中間品出口依舊保持韌性，汽車出口拉動效應明顯

從占比看，今年以來原材料和中間品出口占比持續上升，從21年底的19.8%上升至今年8月的22%，盡管近兩月有所回落，但依舊保持在22%以上水平。自08年金融危機后，我國原材料和中間品出口占比就已經穩超消費品占比，直到2021年消費品占比一度追平原材料和中間品，但今年以來原材料和中間品再度反超。值得關注的是，我國資本品占比自2019年來持續下降，目前已降至60%以下。

從增速看，2021年全球疫情緩解、需求反彈帶動消費品和資本品保持高速增長，但2020年以及今年以來原材料和中間品增速持續領先于資本品和消費品，且增速差還在不斷擴大。值得關注的是，今年以來原材料和中間品增速持續高于出口增速（累計同比），而資本品和消費品則持續低于出口增速。這表明以部分能源、鋼鋁銅等生產資料為主的原材料和中間品對我國出口拉動效應明顯，當前俄烏沖突加劇、歐洲能源短缺情況下，預計四季度原材料和中間品出口依舊保持韌性。

盡管消費品出口在外需回落影響下有所走弱，但汽車出口，特別是新能源汽車成為拉動出口的重要力量。今年1-8月我國汽車出口191萬輛，同比增長47.5%，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%；汽車出口金額1002億美元，同比增長24.1%，占我國出口比重達到4.2%，比去年同期高0.85個百分點。



特點四：對歐盟出口呈現不一樣的結構特征，占比持續上升，其中原材料和中間品增長最快