01 2023中國國際服務貿易交易會英文(取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起)

取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起

今年一季度，特斯拉針對旗下Model 3和Model Y 兩款國產車型的價格進行大幅下調，那時候包括筆者在內的一眾車評人便斷定，特斯拉Model 3在今年下半年一定會迎來全新的換代車型。

9月1日，新款特斯拉Model 3正式上市，以“換新版”命名。此次，特斯拉Model 3換新版共推出2款車型，長續航版售價25.99萬元；長續航全輪驅動版 售價29.59萬元，新車將于今年四季度交付。同時特斯拉官方表示，特斯拉Model 3換新版將于9月2日舉辦的2023年中國國際服務貿易交易會正式亮相。

新款Model 3在整車前臉造型方面有著明顯的變化；全設計的頭燈造型更加細長，條形LED日行燈增加不少辨識度，使整車前臉造型看上去更加犀利。全新設計的前包圍也更加簡潔、運動，同時帶來更低的風阻系數。

全新Model 3在整車造型方面并沒有太多變化，依然延續溜背式車身造型、無邊框車門設計以及隱藏式門把手；尾部全新造型的“C型”一體式尾燈設計，讓新車尾運動感更加充足，看起來也更加時尚；同時將車尾特斯拉Logo更換為Model S、Model X同款特斯拉英文標識。

全新Model 3內飾同樣采用“家族式簡約”風，不過新款Model 3在內飾方面較老款車型則更為“簡潔”。整體取消了老款車型木紋飾板的搭配；新增車內氛圍燈，并且貫穿整個中控臺延伸至兩側門板，整體營造“環抱式”座艙體驗。

全新Model 3與Model S一樣，取消方向盤后方撥桿，將雨刷、轉向燈等功能全部集成于方向盤上，同時取消車輛換擋撥桿，換擋動作則集成于中控這塊15.4英寸的車機大屏。不過，全新Model 3在中央手扶箱后段新增一塊8英寸觸控屏，用于后排乘客調節空調、娛樂等操作，并且可與前排中控屏實現聯動。

除此之外，全新Model 3還新增前排座椅通風功能，內飾則破天荒的采用Alcantara麂皮材質搭配，搭配全車最多17個揚聲器，質感上確實有著不小的提升，但個人觀點，想要拋開“毛坯房”這個外號，還是有點難。

全新Model 3長續航后驅版CLTC續航里程606km；單電機最大功率194kw，最大扭矩340N·m；長續航全輪驅動版CLTC續航里程713km，雙電機綜合最大功率331kw，最大扭矩559N·m；并且兩款車型最高車速均為200km/h。

較老款車型來說，新Model 3后驅版車型在動力方面沒有什么變化，但四驅版車型無論是功率還是扭矩均做出一定的下調，不過說實話，4.4秒的零百加速能力，對于絕大多數用戶來說一定是充足且充沛的。

同時此次新Model 3在底盤方面同樣進行了升級與優化，雖說還沒有試駕過，但是筆者猜測此次新Model 3在車輛底盤方面較老款車型一定會更加偏向于舒適，畢竟老款Model 3的“硬”，也是圈里出了名的。

據了解，新Model 3將取消搭載超聲波雷達和毫米波雷達，實現完全視覺輔助駕駛方案，當然之前“馬老板”在提出這一想法的時候，網絡上對此同樣出現不少分歧，不過如今這套方案已經落地，具體效果如何，后續筆者也將找機會去感受一下。

寫在最后：Model 3換新版在外觀/方面的調整還是比較明顯的，但說實話，對于特斯拉這套“簡約到不能再簡約”的內飾，個人確實欣賞不來，雖說在用料與質感方面有著明顯的提升，但是將換擋功能都集成于大屏內的操作，個人確實難以接受；雖說在續航方面有不小的提升，但25.99萬元的起售價筆者認為還有些偏高，畢竟自家SUV車型Model Y價格下調后也不過如此，不過了解特斯拉的用戶都明白，車價高不高還是要看銷量的嘛。

【本文來自易車號作者大旗侃車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起

今年一季度，特斯拉針對旗下Model 3和Model Y 兩款國產車型的價格進行大幅下調，那時候包括筆者在內的一眾車評人便斷定，特斯拉Model 3在今年下半年一定會迎來全新的換代車型。

9月1日，新款特斯拉Model 3正式上市，以“換新版”命名。此次，特斯拉Model 3換新版共推出2款車型，長續航版售價25.99萬元；長續航全輪驅動版 售價29.59萬元，新車將于今年四季度交付。同時特斯拉官方表示，特斯拉Model 3換新版將于9月2日舉辦的2023年中國國際服務貿易交易會正式亮相。

新款Model 3在整車前臉造型方面有著明顯的變化；全設計的頭燈造型更加細長，條形LED日行燈增加不少辨識度，使整車前臉造型看上去更加犀利。全新設計的前包圍也更加簡潔、運動，同時帶來更低的風阻系數。

全新Model 3在整車造型方面并沒有太多變化，依然延續溜背式車身造型、無邊框車門設計以及隱藏式門把手；尾部全新造型的“C型”一體式尾燈設計，讓新車尾運動感更加充足，看起來也更加時尚；同時將車尾特斯拉Logo更換為Model S、Model X同款特斯拉英文標識。

全新Model 3內飾同樣采用“家族式簡約”風，不過新款Model 3在內飾方面較老款車型則更為“簡潔”。整體取消了老款車型木紋飾板的搭配；新增車內氛圍燈，并且貫穿整個中控臺延伸至兩側門板，整體營造“環抱式”座艙體驗。

全新Model 3與Model S一樣，取消方向盤后方撥桿，將雨刷、轉向燈等功能全部集成于方向盤上，同時取消車輛換擋撥桿，換擋動作則集成于中控這塊15.4英寸的車機大屏。不過，全新Model 3在中央手扶箱后段新增一塊8英寸觸控屏，用于后排乘客調節空調、娛樂等操作，并且可與前排中控屏實現聯動。

除此之外，全新Model 3還新增前排座椅通風功能，內飾則破天荒的采用Alcantara麂皮材質搭配，搭配全車最多17個揚聲器，質感上確實有著不小的提升，但個人觀點，想要拋開“毛坯房”這個外號，還是有點難。

全新Model 3長續航后驅版CLTC續航里程606km；單電機最大功率194kw，最大扭矩340N·m；長續航全輪驅動版CLTC續航里程713km，雙電機綜合最大功率331kw，最大扭矩559N·m；并且兩款車型最高車速均為200km/h。

較老款車型來說，新Model 3后驅版車型在動力方面沒有什么變化，但四驅版車型無論是功率還是扭矩均做出一定的下調，不過說實話，4.4秒的零百加速能力，對于絕大多數用戶來說一定是充足且充沛的。

同時此次新Model 3在底盤方面同樣進行了升級與優化，雖說還沒有試駕過，但是筆者猜測此次新Model 3在車輛底盤方面較老款車型一定會更加偏向于舒適，畢竟老款Model 3的“硬”，也是圈里出了名的。

據了解，新Model 3將取消搭載超聲波雷達和毫米波雷達，實現完全視覺輔助駕駛方案，當然之前“馬老板”在提出這一想法的時候，網絡上對此同樣出現不少分歧，不過如今這套方案已經落地，具體效果如何，后續筆者也將找機會去感受一下。

寫在最后：Model 3換新版在外觀/方面的調整還是比較明顯的，但說實話，對于特斯拉這套“簡約到不能再簡約”的內飾，個人確實欣賞不來，雖說在用料與質感方面有著明顯的提升，但是將換擋功能都集成于大屏內的操作，個人確實難以接受；雖說在續航方面有不小的提升，但25.99萬元的起售價筆者認為還有些偏高，畢竟自家SUV車型Model Y價格下調后也不過如此，不過了解特斯拉的用戶都明白，車價高不高還是要看銷量的嘛。

【本文來自易車號作者大旗侃車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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