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01 2023中國國際服務貿易交易會英文(取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-13 23:36:14【】5人已围观
简介取消物理擋把全新特斯拉Model325.99萬元起今年一季度,特斯拉針對旗下Model3和ModelY兩款國產車型的價格進行大幅下調,那時候包括筆者在內的一眾車評人便斷定,特斯拉Model3在今年下半
取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起
今年一季度,特斯拉針對旗下Model 3和Model Y 兩款國產車型的價格進行大幅下調,那時候包括筆者在內的一眾車評人便斷定,特斯拉Model 3在今年下半年一定會迎來全新的換代車型。
9月1日,新款特斯拉Model 3正式上市,以“換新版”命名。此次,特斯拉Model 3換新版共推出2款車型,長續航版售價25.99萬元;長續航全輪驅動版 售價29.59萬元,新車將于今年四季度交付。同時特斯拉官方表示,特斯拉Model 3換新版將于9月2日舉辦的2023年中國國際服務貿易交易會正式亮相。
新款Model 3在整車前臉造型方面有著明顯的變化;全設計的頭燈造型更加細長,條形LED日行燈增加不少辨識度,使整車前臉造型看上去更加犀利。全新設計的前包圍也更加簡潔、運動,同時帶來更低的風阻系數。
全新Model 3在整車造型方面并沒有太多變化,依然延續溜背式車身造型、無邊框車門設計以及隱藏式門把手;尾部全新造型的“C型”一體式尾燈設計,讓新車尾運動感更加充足,看起來也更加時尚;同時將車尾特斯拉Logo更換為Model S、Model X同款特斯拉英文標識。
全新Model 3內飾同樣采用“家族式簡約”風,不過新款Model 3在內飾方面較老款車型則更為“簡潔”。整體取消了老款車型木紋飾板的搭配;新增車內氛圍燈,并且貫穿整個中控臺延伸至兩側門板,整體營造“環抱式”座艙體驗。
全新Model 3與Model S一樣,取消方向盤后方撥桿,將雨刷、轉向燈等功能全部集成于方向盤上,同時取消車輛換擋撥桿,換擋動作則集成于中控這塊15.4英寸的車機大屏。不過,全新Model 3在中央手扶箱后段新增一塊8英寸觸控屏,用于后排乘客調節空調、娛樂等操作,并且可與前排中控屏實現聯動。
除此之外,全新Model 3還新增前排座椅通風功能,內飾則破天荒的采用Alcantara麂皮材質搭配,搭配全車最多17個揚聲器,質感上確實有著不小的提升,但個人觀點,想要拋開“毛坯房”這個外號,還是有點難。
全新Model 3長續航后驅版CLTC續航里程606km;單電機最大功率194kw,最大扭矩340N·m;長續航全輪驅動版CLTC續航里程713km,雙電機綜合最大功率331kw,最大扭矩559N·m;并且兩款車型最高車速均為200km/h。
較老款車型來說,新Model 3后驅版車型在動力方面沒有什么變化,但四驅版車型無論是功率還是扭矩均做出一定的下調,不過說實話,4.4秒的零百加速能力,對于絕大多數用戶來說一定是充足且充沛的。
同時此次新Model 3在底盤方面同樣進行了升級與優化,雖說還沒有試駕過,但是筆者猜測此次新Model 3在車輛底盤方面較老款車型一定會更加偏向于舒適,畢竟老款Model 3的“硬”,也是圈里出了名的。
據了解,新Model 3將取消搭載超聲波雷達和毫米波雷達,實現完全視覺輔助駕駛方案,當然之前“馬老板”在提出這一想法的時候,網絡上對此同樣出現不少分歧,不過如今這套方案已經落地,具體效果如何,后續筆者也將找機會去感受一下。
寫在最后:Model 3換新版在外觀/方面的調整還是比較明顯的,但說實話,對于特斯拉這套“簡約到不能再簡約”的內飾,個人確實欣賞不來,雖說在用料與質感方面有著明顯的提升,但是將換擋功能都集成于大屏內的操作,個人確實難以接受;雖說在續航方面有不小的提升,但25.99萬元的起售價筆者認為還有些偏高,畢竟自家SUV車型Model Y價格下調后也不過如此,不過了解特斯拉的用戶都明白,車價高不高還是要看銷量的嘛。
【本文來自易車號作者大旗侃車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
取消物理擋把 全新特斯拉Model 3 25.99萬元起
今年一季度,特斯拉針對旗下Model 3和Model Y 兩款國產車型的價格進行大幅下調,那時候包括筆者在內的一眾車評人便斷定,特斯拉Model 3在今年下半年一定會迎來全新的換代車型。
9月1日,新款特斯拉Model 3正式上市,以“換新版”命名。此次,特斯拉Model 3換新版共推出2款車型,長續航版售價25.99萬元;長續航全輪驅動版 售價29.59萬元,新車將于今年四季度交付。同時特斯拉官方表示,特斯拉Model 3換新版將于9月2日舉辦的2023年中國國際服務貿易交易會正式亮相。
新款Model 3在整車前臉造型方面有著明顯的變化;全設計的頭燈造型更加細長,條形LED日行燈增加不少辨識度,使整車前臉造型看上去更加犀利。全新設計的前包圍也更加簡潔、運動,同時帶來更低的風阻系數。
全新Model 3在整車造型方面并沒有太多變化,依然延續溜背式車身造型、無邊框車門設計以及隱藏式門把手;尾部全新造型的“C型”一體式尾燈設計,讓新車尾運動感更加充足,看起來也更加時尚;同時將車尾特斯拉Logo更換為Model S、Model X同款特斯拉英文標識。
全新Model 3內飾同樣采用“家族式簡約”風,不過新款Model 3在內飾方面較老款車型則更為“簡潔”。整體取消了老款車型木紋飾板的搭配;新增車內氛圍燈,并且貫穿整個中控臺延伸至兩側門板,整體營造“環抱式”座艙體驗。
全新Model 3與Model S一樣,取消方向盤后方撥桿,將雨刷、轉向燈等功能全部集成于方向盤上,同時取消車輛換擋撥桿,換擋動作則集成于中控這塊15.4英寸的車機大屏。不過,全新Model 3在中央手扶箱后段新增一塊8英寸觸控屏,用于后排乘客調節空調、娛樂等操作,并且可與前排中控屏實現聯動。
除此之外,全新Model 3還新增前排座椅通風功能,內飾則破天荒的采用Alcantara麂皮材質搭配,搭配全車最多17個揚聲器,質感上確實有著不小的提升,但個人觀點,想要拋開“毛坯房”這個外號,還是有點難。
全新Model 3長續航后驅版CLTC續航里程606km;單電機最大功率194kw,最大扭矩340N·m;長續航全輪驅動版CLTC續航里程713km,雙電機綜合最大功率331kw,最大扭矩559N·m;并且兩款車型最高車速均為200km/h。
較老款車型來說,新Model 3后驅版車型在動力方面沒有什么變化,但四驅版車型無論是功率還是扭矩均做出一定的下調,不過說實話,4.4秒的零百加速能力,對于絕大多數用戶來說一定是充足且充沛的。
同時此次新Model 3在底盤方面同樣進行了升級與優化,雖說還沒有試駕過,但是筆者猜測此次新Model 3在車輛底盤方面較老款車型一定會更加偏向于舒適,畢竟老款Model 3的“硬”,也是圈里出了名的。
據了解,新Model 3將取消搭載超聲波雷達和毫米波雷達,實現完全視覺輔助駕駛方案,當然之前“馬老板”在提出這一想法的時候,網絡上對此同樣出現不少分歧,不過如今這套方案已經落地,具體效果如何,后續筆者也將找機會去感受一下。
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